南都电源300068：

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开发的铅炭电池技术获得了ALABC(国际先进铅酸电池联合会)的项目资助，并有望进一步获得国家层面的政策支持,运用在汽车发动机启停领域。据介绍,铅炭电池是将铅酸电池和超级电容器有效结合在一起,既保持了电池的高能量密度,又具有超级电容器高功率,快速充放,长循环寿命的特点,充电接受能力是现有产品的8倍,电池循环寿命提高4倍以上,功率提高1倍.南都电源于2010年开始进行铅炭电池技术研究,与中国人民解放军防化研究院军用化学电源研究与发展中心),哈尔滨工业大学进行产学研合作,已申请12项专利,其中8项为发明专利。
美国著名IT分析师罗布？恩德勒认为，目前的电动汽车(行情 专区)历史可以划分为三代，20世纪早些时候，第一代电动汽车面世，但由于电池能量无法与油箱媲美，致使电动汽车大面积夭折。过去十年，由特斯拉领衔的第二代电动汽车出现，打破了电动汽车的使用瓶颈，但其燃油汽车相比，经济性和电池技术仍然是这一代电动车的瓶颈。而为了打破这一均衡，让市场彻底向电动车行业倾斜，新兴技术必须被融入到第三代电动车的项目中。其中，感应充电、锂空气电池与超级电容这三项技术，将是第三代电动车的核心。这三项技术中，感应充电技术能让电动车在无需物理连接电源的情况下就完成充电。据悉，目前著名的高通 公司已经在推广其名为“Halo”的感应充电技术，高通已与伦敦市政府展开合作，计划在伦敦主要道路下方埋放无线充电装置，让电动汽车在等红灯、行进、停靠公共停车场时都能随时随地充电。在今年1月的发布会上，高通已经成功展示了为一辆劳斯莱斯充电的过程。
锂空气电池技术是恩德勒提到的第二项技术。以空气中的氧气作为阴极反应物，相比普通锂离子电池具有更高的能量密度，能够克服目前锂电池的容量不足，行驶距离有限的缺点。业内认为，要实现电动汽车的普及，能量密度需达到目前的约6~7倍，而理论上锂空气电池的性能是锂离子电池的10倍，可以提供与汽油同等的能量，现阶段全球不少实验室都在研究这种技术。而超级电容则被恩德勒认为有可能成为锂电池的替代品。超级电容是电池的替代品，且事实上其已经应用于商用车辆之中。虽然目前电容的价格非常高昂，但随着超级电容技术的发展，普通用户也有望使用结合超级电容的电动车。结合目前对特斯拉研究的背景 ，南都的这项技术至少具备了2项第三代电动车的核心技术：第一就是储能，公布的数据是目前锂电池的8倍，与锂空气电池技术的10倍相差不远，至少应用价值巨大，第二就是超级电容的使用，公司的这个技术已经实现了铅酸电池与超极电容的完美结合，寿命提高了4倍，功率还提高了1倍，同时第三代技术没有提到的就是启停技术，据说这项技术的应用会节省油耗15%左右。