炒特斯拉的要注意了！！！！！！_孔山黎明

jesslu

14-03-10 09:17

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[引用原文已无法访问]ding

白马四刀

14-03-10 08:57

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楼主转的很好，电动车短时间不解决问题，中间要过度

修缘

14-03-10 08:56

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好贴，我也看了

爱哥

14-03-10 08:53

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远离科力远

都是演员

14-03-10 08:48

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都是骗子，为了一个利。

孔山黎明

14-03-10 08:37

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@孔山黎明 3万台美帝就疯成这样！股市还有理性吗？

孔山黎明

14-03-08 22:31

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传统车企上网卖车
　　特斯拉的直销模式有其合理性，其没有历史负担，车型也少，没有形成规模的客户量在当前也很好维护。不过，消费者通过特斯拉官网订购车辆后，再通过特斯拉官网付费，等于特斯拉官网成了交易平台，这正是传统的汽车经销商联盟反对的地方，这意味着经销商利润的流失，同时也可能会引来仿效者。
　　特斯拉的直销模式在美国北卡罗来纳州等一些州的推进相当不顺利，遭到这些州的汽车经销商联盟抵制。 “禁止特斯拉以任何方式向该地区销售和出租汽车，甚至包括发送邮件。”这是美国北卡罗来纳州去年上半年出台的相关规定。
　　从政策和一些行业人士的反应来看，特斯拉推行的直销模式或不适合中国的汽车厂商。一方面，根据《汽车品牌管理办法》，汽车生产商不能直接投建渠道，否则将违反汽车销售政策和法规。另一方面，一汽丰田汽车销售有限公司原常务副总经理王法长的观点或具有代表性，“汽车生产商很难经营好汽车销售，术业有专攻，专业的事还应该交给专业的人去办。”他对《第一财经日报》分析，一家汽车厂商很难做好每年几十万辆的车辆销售以及维护，各个区域投资人投资的4S店则可以解决上述问题。
　　但是，在客户消费惯转变以及渠道投资成本增加的双重夹击下，怎样才能增加更多的触点来接触准客户成为汽车厂商和渠道投资人关注的首要问题。
　　汽车电商模式随之兴起。包括淘宝天猫、京东在内的电商平台，汽车之家等汽车垂直平台，还有汽车厂商都正在积极尝试新的模式来寻找新的盈利点，打破4S店模式旧有版图，或将重构汽车流通链条里面的利益端点。
　　比如，作为苏宁开放平台上的商户，上海大众与苏宁的合作领域覆盖了线上及线下，产品也将逐渐从整车业务扩展到原装、售后、配件等相关领域。
　　其实在上海大众汽车结盟苏宁之前，吉利汽车、江淮汽车(行情股吧买卖点)、上海通用汽车等汽车品牌先后登陆淘宝天猫等电商平台卖车。“我们去年在网上实实在在卖掉了4700辆车，是所有厂商里面最多的。”吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理孙晓东告诉记者。
　　上汽集团(行情股吧买卖点)也已为该公司电商平台项目注册公司，上汽集团将借助车享平台来实现新车、汽车金融等相关服务的销售。
　　到目前为止，包括吉利汽车在内的很多汽车厂商并不仅仅把电商平台看作销售的渠道，它同时也是品牌传播、消费者沟通的渠道。“衡量汽车电商的成败，并不能只单看通过互联网实现的销量多少，更应该看整体销量的提升和品牌好感度的提升。”曾受众泰汽车委托在电商平台上推广及销售众泰汽车的旗智传播机构总经理向寒松表示。

孔山黎明

14-03-08 22:29

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特斯拉卖车推直销模式 4S店饭碗不保？
　　作为颠覆者，互联网正在摧毁人们固有的思维模式和行为模式。传统的汽车销售模式便是其中之一。
　　红遍全球的美国纯电动车生产商特斯拉进入中国市场后，将它在美国的自建经销商渠道和官网卖车的模式也一并带入这个市场。
　　特斯拉并不孤独。越来越多的汽车企业正在计划或者已经实施新的车辆推广和销售的方式——自己打造或者借力电商平台。毫无疑问，这将打破4S店惯有的利益格局。未来在汽车流通领域，4S店不再是“主角”？

孔山黎明

14-03-08 22:25

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特斯拉加速在亚欧扩张马斯克3月或访华助推
　　综合(行情专区)外电报道，特斯拉公司准备加速在亚洲和欧洲市场扩张，正推进销售网络和充电系统的兴建工作。CEO本月下旬或赴中国推动在华业务增长。
　　日内瓦车展期间，特斯拉官方预计今年在亚洲和欧洲市场的销量将大幅增长，堪与北美市场销量比肩。特斯拉将推出右舵Model S车型，面向英国等市场销售，并针对欧洲制定租赁和汽车金融计划。
　　在亚洲市场中，特斯拉已经初步进入中国和日本，不过业务开展速度并不理想。特斯拉CEO艾隆·马斯克曾在接受采访时表示，有望3月底访问中国，推广特斯拉品牌。另外，特斯拉还考虑在亚洲乃至中国兴建工厂投产。
　　但有分析人士指出，特斯拉全球化增长并非易事，在中国和欧洲，许多潜在的特斯拉买家无法获得类似北美地区的充电网络服务。为解决该障碍，特斯拉宣称将在欧洲和中国建立充电网络。
　去年，特斯拉Model S纯电动豪华跑车全球销量达22,500辆左右，马斯克给出的今年全球销量目标提升55%。前不久，特斯拉宣布将在美国打造“巨大电池厂”(Gigafactory)，以便将销量提升一个数量级。
　　盖世汽车讯综合外电报道，大众汽车计划未来推出新一代辉腾高端车型，以模块化新平台MLB为基础。
　　日前日内瓦车展上，大众研发负责人诺萨(Heinz-Jakob Neusser)向媒体确认称，现款辉腾未来将被全新辉腾轿车替代，成为大众品牌最顶级车型。其表示：“下一代辉腾将成为同级别中领衔车型，具备驾驶平顺和豪华特点。”
　　旧款辉腾以大众汽车集团D1平台为蓝本。该平台最初衍生了1988至1994款奥迪V8,2002年开始衍生辉腾车型，2004年开始又作为宾利欧陆/飞驰的平台。据悉，新辉腾将衍生自发动机纵置模块化平台MLB(Modularer L？ngsbaukasten)，该平台是大众未来中大型车的基础，仍处于研发中。
　　自问世以来，辉腾一直销量居低，并逐渐淡出美国等重要市场。去年7月大众汽车CEO马丁·文德恩放言辉腾将回归美国，“像大众这样的大品牌需要在高档车细分市场拥有一款光环车。我们已经看到了倘若没有这样的车型，品牌会有怎样的遭遇。”
　　诺萨指出，新一代辉腾意义非凡，将扮演大众品牌技术含量最高的旗舰角色，使得尖端技术系统得以投入量产，并通过规模效应，降低新技术成本，用于大众化车型。

孔山黎明

14-03-08 22:21

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以下为钟发平发言记录：
　　钟发平：作为三届全国人大代表，第一，我也不会这么激烈；第二，我无意冒犯谁，是从深化改革做切入点。就是明年达到了50万台纯电动车，对雾霾会有什么影响呢？接近一亿部车的存量，你不在节能减排下功夫？即使能实现50万台产销目标也解决不了问题。
　　国家产业政策为什么在09年，那么三纵三横大家都平行支持，为什么到11年一夜之间就变成支持纯电动了？整个方向完全转了，从深化改革的需求来看，为什么要放权呢？你不能够用行政来主导市场，而是要顺应市场，逆市场的时候，你就会受到惩罚。我们国家的产业政策为什么不能纠偏呢？假如刚开始就搞错了那情有可原，为什么越来越偏，这是产业界的悲哀。因为一个政策出台不仅仅不能支持一个战略新兴产业的发展而整个让产业反而自己束缚自己，不心疼吗？
　　我们从数据来看，全球的油电混合和纯电动情况，日本丰田汽车，11年80多万台，12年就达到了120万台，13年达到近130万台，这么大的基数，还有这么大的发展，证明这条路是对的，是经得起市场检验的。现在全球的保有量已经达到了856万台油电混合，现在纯电动加起来不到25万台，所以全世界的数据背后，折射出来的规律是什么？那就是油电混合在全球势不可挡，纯电动劳民伤财。
　　特斯拉区区3万台，刚刚盈利，丰田在十年前就超过了3万台，这么长的时间才达到130万台，那么纯电动要不要经过十年，雾霾是不是要十年才能解决问题，那老百姓答不答应。去年在两会，li*郑重地向全国人民说，我们要从根本上解决雾霾问题，那么一亿部车的盘子里面我们不动心思，我们跑五十万辆去搞，我只提一个要求，再回到平行发展，纯电动我也不反对，按节油率补贴，再跑五年我们来看，平行的国民待遇。
　　比如说现在纯电动，国家补贴6万，地方政府还补贴6万，并且还不摇号，实际上给了18万以上，老百姓还不满，因为老百姓消费是用脚投票的，他不会响应号召的。回过头来，油电混合最近几年补贴了什么。纯电动09年以后已经超过200亿的支持，油电混合汽车总共资金不会超过10个亿。几个亿和几百个亿的支持，反过来看结果呢，油电混合动力汽车现在在全球的占比是纯电动的一百倍，现在(2013年底)的保有量的856万台，中国纯电动是2点几万台，中国政府一百倍的支持纯电动，市场趋势是100:1。我们的投入劳民伤财，用纳税人的钱，投了一百倍，结果只占了全球环保汽车的千分之三，痛心啊。没有启动纠偏程序，说明我们的行政体制改革还需要非常大的机制。如果还不纠偏，五年后，雾霾根本上解决不了。
　　电动汽车的问题不论是油电混合还是纯电动，最根本和最关键的问题都是电池问题，我是国家先进储能材料(行情专区)工程中心的主任，我当然有说话的权利。
　　问：与王传福的隔空喊话还要体现吗？
　　钟发平：可以喊，我说给比亚迪(行情股吧买卖点)一个建议，王传福也是我的校友，在目前，迅速回到油电混合车轨道上来，少走冤枉路，不要机械(行情专区)地学特斯拉，特斯拉是不可复制的，特斯拉现在还很难下结论，3万台是个什么，不能用民用时尚品的思维去做大工业电池生产。
　　电动汽车颠覆掉了，但是汽车电池，飞机电池来讲，高度的安全性性，百万分之一重大安全事故概率要求。现在特斯拉还只有几万台，过去5个月4次起火，几千分之一的燃烧起火爆炸概率，非常令人可怕。电池行业里铅酸电池人人喊打，但大工业里75%以上还是铅酸，因为高度的安全性、可靠性，百万分之几重大安全事故概率。
　　特斯拉快穿帮了，赶快到中国来，copy在美国的传奇故事，因为在美国快穿帮了，它自己深感到罪孽深重。我隔空喊话喊什么呢，绝不要学特斯拉，它是自食其果。
　　特斯拉骗局，你看五年以后全部都是中国投资者买单，巨大的资本阴谋，我只能大声呐喊