锌溴液流电池取代锂电成为下一代电动汽车电池的可能性分析
1、锂电
目前绝大部分电动汽车是用磷酸铁锂电池，但是要普及锂电汽车还有几大困难：
（1）价格。电池的成本占电动汽车的一半以上，最新的特斯拉汽车售价高达70多万元，普通人买不起。
（2）能量密度。磷酸铁锂电池的理论比容量为170wh/kg，钴酸锂电池的理论比容量为200wh/kg。所以锂电汽车
的大部分载荷都花费在电池的重量上了。
（3）安全性。......自己去搜索近期的报道。
（4）充电时间。快充模式可以在几十分钟内充满80%，但是对电池损害比较大，而且有一定危险。慢充需要几个
小时至十几个小时。厂家一般都建议使用慢充模式。
2、超级电容
据报道““超级电容有望替代电池”论断尚无可靠依据。尽管引入石墨稀后,超级电容的能量密度将大幅提升,但
仍远低于锂电,超级电容能量密度为74wh/kg。不过超级电容的优势是充电时间很短（几秒）和安全，可以用于电
动汽车的辅助调峰和刹车储能。
3、氢动力汽车
氢动力汽车技术近年来有很大进步，优点是充气时间短、动力强。但是目前要解决的问题是（1）氢气的生产成本（2）安全和高强度的储氢罐（3）安全性（4）充气设备的价格。其中，安全的问题尤其重要。另外，氢气的生产过程是
否环保也存在争议。
4、液流电池
液流电池目前主要有锌溴液流电池和全钒液流电池，锌溴液流电池的成本价格仅为全钒液流电池的1/5左右，具
有天然的优势。
（1）价格。锌溴液流电池的成本目前已经接近铅酸电池，理论上今后还可以更低。仅为锂电池的1/5左右。
（2）能量密度。能量密度可达430 Wh/kg。行驶距离更长。
（3）安全性。非常安全。
（4）充电时间。可以很短，快充模式对电池没有损害。
（5）另外还有寿命长、可以100%深度放电、无自放电、超大功率、可瞬间充电、对工作环境几乎无要求等其他优点。
相关资料：
2.3 锌溴电池
锌-溴电池为半沉积型液流电池。2O世纪7O年代中期，有人将锌溴电池的电解液由静止改为流动，抑制了锌沉积枝晶的产生，锌溴电池成为沉积型液流储能电池，逐步走向了商业化。
锌溴电池为半沉积型，电解液为ZnBr2水溶液，电极间放置微孔隔膜，电解液中加入季胺盐类配体来阻止溴单质扩散至负极。由于溴的强腐蚀性，电极一般采用添加高比表面积碳层的碳塑复合材料。为了使锌镀层均匀，降低锌的腐蚀速率，需严格控制溶液的pH值；此外，还需通过电池设计或电极保护的方法，减少漏电电流。据报道，美国、日本等国组装了5～45 kWh的锌溴电池，用作电动车电源；ZBB能源公司设计了400 kWh的示范电堆；日本装配了1～4 MWh的锌溴电堆，整体能量效率约为65．9％。
锌溴液流电池理论开路电压为1.82 V ,高于全钒液流电池。锌溴电池在近常温下工作,不需要复杂的热控制系统,其大部分构件由聚乙烯塑料制成,便宜的原材料和较低的制造费用使它在成本上具有竞争力。锌溴液流电池的这些特点,使它成为大规模贮能电池的选择之一。锌溴电池已试用于电动车和可再生能源发电储能。
以下为个人观点：
个人认为
鑫龙电器的锌溴液流电池完全可以用于电动汽车，举个简单的例子，假如有一个喜欢DIY汽车的“民科”,只要买一辆国产的便宜的铅酸电池电动汽车（有些品牌的电动汽车可选配铅酸电池或锂电池，通常为十几度电），再买一个安徽美能最新的产品“V3-S矮柜”，把它放在尾箱，接上汽车的电路，就可以把它升级为50度电池的电动汽车。当然，首先要对矮柜优化一下，因为矮柜为了适应不同的功率要求做得空间很大，如果按照430 Wh/kg的理论能量密度，50度电池的的理论最小重量仅仅为116公斤，体积可以做得非常小。据美能储能总经理兼首席执行官Brad Hansen介绍“V3-S矮柜优异的安全特性，可以作为理想的储能设备安装在人们工作和生活的建筑场所之中。”所以安全性没有任何问题。不过要注意这样DIY的汽车没有经过审批手续是不可以上路的，这里只是说明理论上完全可行
上文为转发，感觉有一定道理，大家凑合看看
yobbay
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