【国金张帅】电动车是终极解决方案？NO，燃料电池才是！
也许你错过了2013年初30美元的
TSLA ，但请不要再错过燃料电池；TSLA拥有的是今天，但燃料电池代表的是明天！
从年初发出国内第一篇燃料电池深度报告以来，一个月不到的时间，相关的美股都实现了翻番，对燃料电池的热情前所未有的高涨，下面我们对大家关注的焦点问题简单进行梳理。
由于各种原因，这里只能讨论框架问题，关心细节和具体数字的请电话。
Q：为什么现在推荐燃料电池行业？
A： 1、明年丰田和现代的量产燃料电池车就要推出市场； 2、日本的家用燃料电池系统已经卖了五万套； 3、车载的燃料电池充电系统已经在美军开始使用；4、
BLDP 、
PLUG 等企业已经看得到盈利的曙光。
Q：燃料电池车太贵了，和电动车比没有经济性
A：预定于2015年量产的FCV定价5万美元多，与电动车差不多。您要贵的？也有
Q：为什么FCV现在成本下降这么快
A：从铂金、ePTFE膜到气瓶，成本都在迅速下降，铂金用量只有几年前的六分之一。
Q：安全性如何，听说氢气很危险
A：氢气分子量只有空气的1/18，一旦泄露将迅速散逸于空气中，与天然气和汽油泄露后聚集于附近完全不同，所以很难形成爆燃浓度；
但你一定要问我如果被两辆重卡夹击燃料电池车怎么办，我只好说您比较适合买装甲车；
Q：氢燃料车的使用成本很贵吧？
A：结论：常规汽油车百公里成本80-100元；
Tesla s百公里 10元左右；
氢燃料电池车 百公里 20元左右（还在下降），如果您对具体计算过程感兴趣，call me！
Q：燃料电池车大量使用的话，Pt不够用吧
A：您说的对，这可能是个问题，但应该问题不大。目前的水平，十万辆燃料电池车用2吨pt，100万辆用20吨pt，相当于前年全球产量的25%。
但是，产量到100万辆每年的时候，pt单位用量也在大幅下降；同时，pt现在一半用于柴油车等尾气处理，那个时候柴油车也在减少。
Q：Tesla是宇宙第一酷炫车，完爆丰田现代之类的燃料电池车；
A：首先拿十万美金级别的车和5万美金级别的车比就不对，然后Tesla和第一代的量产燃料电池车相比，唯一的优点就是加速度快，但续航距离燃料电池完胜。而且，很不幸的是，Tesla成本下降空间远远没有燃料电池车大。
如果您要说tesla马上要做3万美金的车，那我想说的是，等它做出来再说吧。还没有哪家豪华车企业向经济型车领域延伸成功的。您说Apple的Iphone 5s和5c？对不起，请问5c卖了多少台？
您还说Tesla生产的已经不是车了，而是互联网世界的入口、TSLA+
SCTY 的Musk组合提供的是解决人类未来的新模式？恭喜您，您已经进入宗教崇拜层面。或者您可以抽空算算tesla 要卖多少台车才能构成O2O的入口？要有多少辆Tesla报废才有足够的废弃电池构成影响人类未来的储能体系？
最后，重申观点：我们坚定看好电动车在2014年的表现，但从2015年开始，燃料电池车开始会对高端电动车的预期产生影响，再往后，可能两三年，可能三五年，燃料电池车就将对电动车产业形成实际冲击。但对资本市场，影响已经发生，不论你信不信；
对于电动车，个人观点以山东为代表的低速电动车才代表了中国电动车的未来。
深入分析请参考我们今天发出的燃料电池系列报告之三，以及2月初发出的系列报告之二。
sine
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