先材先材隔膜性能与特斯拉的新追求

浏览用户6574?问?深圳惠程(002168)?你回答浏览用户4626中提到的电池能量密度为165WH/KG，远高于比亚迪 的锂电池。最好一句话没有读懂（即使。。。。无法），望重新解释一下，多谢。能告诉我们这个电池的充电时间，能行驶的路程。

2014年01月23日 19:03

深圳惠程答?浏览用户6574: 深圳惠程提供测试的电池为软包电池，所以其能量密度较高，目前软包电池165WH/kg的能量密度属于平均水平。而比亚迪的锂电池金属包装，两者之间没有可比性。在保持相同容量的前提下，充电时间缩短25%，续驶里程取决于整车的配置。?[更新后]
　　

浏览用户7127?问?深圳惠程(002168)?如果公司的隔膜电池能配合新的正极材料能否超过165wh/kg，达到200wh/kg？
2014年01月23日 18:41

深圳惠程答?浏览用户7127: 你好！可以达到。谢谢?[更新后]
2014年02月26日 13:59?
　　
　　
　　解读如下：
　　
　　充电按电流强度与充电电压的不同，分为1C、2C、3C、4C，乃至8C以上……

　　所谓1C充电，就是指1小时充满，2C充电就是指半小时充满，而4C充电就是15分钟充满。
　　
　　从惠程出具的检测报告可知，同样用4C充电，先材隔膜镍钴锰锂电池循环寿命是9500次，而美国celgard隔膜锂电循环寿命是1000次。但检测报告并未公布二者在4C充电标准下的充电时间差异。由于先材隔膜孔隙率很高，能达到65％-90％，因而充电交流内阻仅为2.1mΩ/1kz；而美国celgard隔膜的孔隙率仅42％，内阻达到3.82.1mΩ/1kz，内阻比先材隔膜高出81％。内阻越小，离子交换率就越高，充电时间就越短。因此，4C充电只是一定电流、电压下的充电标准，15分钟充满是标准时间，但由于充电对象不同而在具体结果上有所差异，比如先材隔膜镍钴锰锂电池满充为15分钟，但用于对比的美国celgard隔膜锂电满充大约需要21分钟，先材隔膜比celgard隔膜可缩短25％的时间。
　　
　　更为重要的是，先材隔膜镍钴锰锂电池在4C充电下循环寿命是9500次，而celgard隔膜锂电循环寿命仅为1000次，按每天充电一次算，先材隔膜镍钴锰锂电可使用26年，而celgard隔膜锂电仅能使用不到3年，说明先材隔膜锂电可满足于将4C充电作为常规充电方式，但celgard隔膜锂电如果采用4C充电则会明显缩短寿命，对电池造成损伤。
　　
　　事实上，充电电流越大、充电电压越高，对锂电池的循环寿命影响就越大。先材隔膜镍钴锰锂电在4C充电条件下可使用26年，但实际上并不需要电池使用这么长时间，这意味着先材隔膜镍钴锰锂电还能将充电强度大幅提高，比如先材隔膜锂电曾经测试过8C充电，标准满充时间为7分钟多一点。但8C充电的外在限制因素制约较多，比如由于电流强度提高，为确保安全就得对电网相关线路进行配套改造，换用更大截面的铜芯线，线路自动保护设施也要相应升级，这取决于电网公司。因此，公司目前应用测试的主要是4C充放电。
　　
　　目前，大红大紫的特斯拉已将目光瞄准攻克快充技术上，提出力争掌握“5分钟满充”的目标，以在补充能源环节上与燃油车PK。综合目前各方信息看，特斯拉离目标达成尚有不小距离。而先材隔膜锂电是目前能了解到的与特斯拉快充新追求最接近的一款隔膜产品，如果先材隔膜锂电配上特斯拉独有的超级充电站，5分钟满充似乎就能迎刃而解。在特斯拉雄心勃勃要建超级电池工厂的背景下，二者能否达成交集，可拭目以待。