特斯拉带来的革命，谁是未来5年受益最大，能翻10倍的的股票？002192

贝特瑞负极材料供货松下

马斯克：在欧洲很多地方我们都需要解决一些问题，最主要是一些充电相关的问题，虽然欧洲已经是一个经济体，但是从电力问题来看这不是一个市场，所以我们目前正在着手解决一些汽车充电的问题，这也可能会暂时降低我们在当地业务发展的速度，但是我们很有信息这些问题能在短期内解决，销量也会很快跟上。
阿胡加：另一方面，目前我们在中国看到了很高的需求，还有很多新兴的靠右行驶的国家的需求也很高。
马斯克：没错，根据目前的趋势来看，我们今年尚无法满足中国的用户需求量，所以在中国会存在没有满足的需求量。
摩根大通分析师：我最后再问一个关于中国的问题，听过中国政府为了改善空气质量对于清洁能源汽车销售有很大的补贴，你们研究过特斯拉是否满足领取补贴的条件吗？另外，在2014年预计的3万5000台销量中，有多少是来自中国的？长期来看中国市场将能给你们带来多大的价值？
马斯克：我们不具体给出各个国家的销量预期，这也很难准确预期，我想说的是，我们在中国宣布汽车售价后，根据我们看到的需求量，我们今年是无法给每个想买的中国人一辆车的。

马斯克：在欧洲很多地方我们都需要解决一些问题，最主要是一些充电相关的问题，虽然欧洲已经是一个经济体，但是从电力问题来看这不是一个市场，所以我们目前正在着手解决一些汽车充电的问题，这也可能会暂时降低我们在当地业务发展的速度，但是我们很有信息这些问题能在短期内解决，销量也会很快跟上。
阿胡加：另一方面，目前我们在中国看到了很高的需求，还有很多新兴的靠右行驶的国家的需求也很高。
马斯克：没错，根据目前的趋势来看，我们今年尚无法满足中国的用户需求量，所以在中国会存在没有满足的需求量。
摩根大通分析师：我最后再问一个关于中国的问题，听过中国政府为了改善空气质量对于清洁能源汽车销售有很大的补贴，你们研究过特斯拉是否满足领取补贴的条件吗？另外，在2014年预计的3万5000台销量中，有多少是来自中国的？长期来看中国市场将能给你们带来多大的价值？
马斯克：我们不具体给出各个国家的销量预期，这也很难准确预期，我想说的是，我们在中国宣布汽车售价后，根据我们看到的需求量，我们今年是无法给每个想买的中国人一辆车的。

马斯克：在欧洲很多地方我们都需要解决一些问题，最主要是一些充电相关的问题，虽然欧洲已经是一个经济体，但是从电力问题来看这不是一个市场，所以我们目前正在着手解决一些汽车充电的问题，这也可能会暂时降低我们在当地业务发展的速度，但是我们很有信息这些问题能在短期内解决，销量也会很快跟上。
阿胡加：另一方面，目前我们在中国看到了很高的需求，还有很多新兴的靠右行驶的国家的需求也很高。
马斯克：没错，根据目前的趋势来看，我们今年尚无法满足中国的用户需求量，所以在中国会存在没有满足的需求量。
摩根大通分析师：我最后再问一个关于中国的问题，听过中国政府为了改善空气质量对于清洁能源汽车销售有很大的补贴，你们研究过特斯拉是否满足领取补贴的条件吗？另外，在2014年预计的3万5000台销量中，有多少是来自中国的？长期来看中国市场将能给你们带来多大的价值？
马斯克：我们不具体给出各个国家的销量预期，这也很难准确预期，我想说的是，我们在中国宣布汽车售价后，根据我们看到的需求量，我们今年是无法给每个想买的中国人一辆车的。

马斯克：在欧洲很多地方我们都需要解决一些问题，最主要是一些充电相关的问题，虽然欧洲已经是一个经济体，但是从电力问题来看这不是一个市场，所以我们目前正在着手解决一些汽车充电的问题，这也可能会暂时降低我们在当地业务发展的速度，但是我们很有信息这些问题能在短期内解决，销量也会很快跟上。
阿胡加：另一方面，目前我们在中国看到了很高的需求，还有很多新兴的靠右行驶的国家的需求也很高。
马斯克：没错，根据目前的趋势来看，我们今年尚无法满足中国的用户需求量，所以在中国会存在没有满足的需求量。
摩根大通分析师：我最后再问一个关于中国的问题，听过中国政府为了改善空气质量对于清洁能源汽车销售有很大的补贴，你们研究过特斯拉是否满足领取补贴的条件吗？另外，在2014年预计的3万5000台销量中，有多少是来自中国的？长期来看中国市场将能给你们带来多大的价值？
马斯克：我们不具体给出各个国家的销量预期，这也很难准确预期，我想说的是，我们在中国宣布汽车售价后，根据我们看到的需求量，我们今年是无法给每个想买的中国人一辆车的。

特斯拉中国订单过多 无法满足需求
公司报道财新网[微博] 吴静2014-02-20 20:57我要分享 0
[摘要]特斯拉2013年营业收入达到24.78亿美元，同比增长499%

特斯拉中国订单过多 无法满足需求
公司报道财新网[微博] 吴静2014-02-20 20:57我要分享 0
[摘要]特斯拉2013年营业收入达到24.78亿美元，同比增长499%

锂矿将成为稀缺资源，全球已探明具有商业开采价值的锂矿资源只有1200万吨左右
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锂矿将成为稀缺资源，全球已探明具有商业开采价值的锂矿资源只有1200万吨左右，而特斯拉每一辆车消耗的碳酸锂要03.5-0.7吨，现在全球汽车保有量是10亿辆左右，每年新销售量是5000万量左右，假如有1/5 为电动汽车，1000万辆，消耗的碳酸锂是300-700万吨；碳酸锂提价的空间起码有100倍； 002192 的股价空间起码有20倍；
如果电动汽车时代真的到来，全球的锂矿资源是否够用？到时候，节能环保的电动汽车将成为西方发达国家的专用品，而落后和发展中国家只能继续使用既不节能又不环保的传统燃油汽车。到时候抢占锂矿资源将不可避免。

锂矿将成为稀缺资源，全球已探明具有商业开采价值的锂矿资源只有1200万吨左右
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锂矿将成为稀缺资源，全球已探明具有商业开采价值的锂矿资源只有1200万吨左右，而特斯拉每一辆车消耗的碳酸锂要03.5-0.7吨，现在全球汽车保有量是10亿辆左右，每年新销售量是5000万量左右，假如有1/5 为电动汽车，1000万辆，消耗的碳酸锂是300-700万吨；碳酸锂提价的空间起码有100倍；
如果电动汽车时代真的到来，全球的锂矿资源是否够用？到时候，节能环保的电动汽车将成为西方发达国家的专用品，而落后和发展中国家只能继续使用既不节能又不环保的传统燃油汽车。到时候抢占锂矿资源将不可避免。

锂矿将成为稀缺资源，全球已探明具有商业开采价值的锂矿资源只有1200万吨左右
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锂矿将成为稀缺资源，全球已探明具有商业开采价值的锂矿资源只有1200万吨左右，而特斯拉每一辆车消耗的碳酸锂要03.5-0.7吨，现在全球汽车保有量是10亿辆左右，每年新销售量是5000万量左右，假如有1/5 为电动汽车，1000万辆，消耗的碳酸锂是300-700万吨；碳酸锂提价的空间起码有100倍；
如果电动汽车时代真的到来，全球的锂矿资源是否够用？到时候，节能环保的电动汽车将成为西方发达国家的专用品，而落后和发展中国家只能继续使用既不节能又不环保的传统燃油汽车。到时候抢占锂矿资源将不可避免。