第一类智能交通。
汽车电子化、智能化、网络化是大势所趋，结构性变迁可能带来数千亿的市场空间。TESLA、宝马i3的上市，引发消费者和投资人对于汽车革新的关注和讨论。我们认为，电子化、智能化、网络化是传统汽车未来必经的发展路径，且发展速度可能超预期。上述变化有望带来千亿级别新增市场空间：1）汽车电子+智能汽车，3000－4000亿，2）车联网，2000亿，3）智能交通，1000亿。
汽车电子+智能汽车：电子设备大量使用，汽车有望成为四轮上的智能终端。汽车电子技术的飞速发展，驾驶者对安全、便利、娱乐等方面的需求日益提升，单车电子产品用量持续增加。电子产品在汽车中的应用，将逐渐从传统动力总成控制、汽车安全控制系统，逐渐转向智能导航、车载娱乐、信息处理、移动通信服务等。以单车电子件1.5－2万元平均用量测算，国内汽车电子+智能汽车市场空间可望接近3000－4000亿元。
车联网：前装、后装市场并驾齐驱，后续持续服务费带来大且稳定的市场空间。车联网借助装载在车辆上的传感设备，收集车辆和车内乘员的信息，通过网络共享，实现驾驶员、车、行人、车联网平台、城市网络的互联，从而实现智能、安全驾驶，以及享受技术+生活服务等。车辆网服务主要参与方包括：1）汽车制造商，基于前装产品和服务，2）汽车经销商和运营商，基于后装产品和服务，3）操作系统和公共服务平台等。根据易观智库的预测，2020年国内车联网服务市场将突破2000亿元。
智能交通：大城市交通拥堵的一剂良方。在可用于拓展道路用地有限的情况下，城市智能交通系统可以从提
高通行使用率方面减缓拥堵状况。城市智能交通体系投资分为：1）智能交通指挥中心，2）交通监控及诱导等系统，3）轨道智能管理系统，4）城市公交管理系统四个部分。预计智能交通整体市场空间将超过千亿元。
汽车智能革命是一场空前”跨界”的盛宴，涉及汽车制造公司、汽车经销商、车联网运营公司、电子公司、软件公司、通信服务商等。由于未来市场空间广阔，可能给相关公司带来几倍乃至数十倍的增量。
涉及到的相关公司在这里83家里有：
润和软件、
荣之联。
先来看下润和软件大体情况。总市值32亿，最近三年复合增长40%以上、符合小市值高成长的公司特点。
公司三驾马车，智能终端嵌入式软件外包，供应链管理软件外包，智能电网信息化软件外包，毛利率都稳定在50%以上
说明这个公司的团队跟研发能力还是很强的，
其中最好看第一架马车的高增长。智能手机、平板电脑、数字电视机顶盒、车载信息终端设备为代表的智能终端产业化发展迅速，带动嵌入式软件市场呈现快速的增长。由于智能终端设备制造商通常专注于设备的研发、设计与制造，嵌入式软件需求一般会外包给专业的软件公司。随着智能终端信息化、智能化程度的提升，智能终端嵌入式软件外包市场的份额将逐步增加。
润和软件9成销售以上都是做软件外包的，已经成功跻身
中国软件外包企业的第一阵营。（董事长周红伟语）
再来看下它的客户。润和客户中还有多家世界500强，其营业额占到公司营业额的40%以上，业务量每年相对比较稳定，而且每一家都还具备持续增长的潜力。
查阅资料发现，润和竟然是丰田在中国第一个战略伙伴，
丰田汽车的业务拓展的很成功，估计未来还将有较快的增长，
整体销售也比较乐观，营业额从08年3000万到去年的两亿，翻了6倍，看来团队还是非常强的。
最后看下他们的团队，投资公司除了看行业还要看团队跟经营者的精英系数。润和在股份制改造时，让90 多名核心骨干持有公司股份，体现了员工与公司利益的高度一致。公司的核心团队成员大都拥有10年以上从事软件外包服务的工作经历，经验丰富，优势互补。润和有一个构筑优秀人才的体系，公司有10%以上高级技术与管理人员具有海外5年以上工作经验，成为公司持续发展的骨干力量。
做软件外包的，拼的就是团队资源。
综合以上，对比发现，这还是一家比较放心的公司，不然丰田也不会看的上，入选自选池当之无愧。
目标市值100亿，预计在2015年7月左右可以到（大股东解禁）
唯一不好地方就是现在竟然停牌，我靠，刚发现辛苦打了那么多字竟然停牌中，无语了.
warhero3
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