茅台-旧时代文化的楷模！比亚迪-新时代经济的典范！

新能源新经济时代茅台，不在乎一两天的涨跌，
比亚迪已经拉开5-10的长牛行情！
[引用原文已无法访问]

比亚迪的新能源产业链布局远胜于特斯拉！[淘股吧]
=============================
环保又耐寒，比亚迪叉车将成冷链行业福音
发布日期：2014-02-28 来源：互联网 查看次数：751 文字大小 【 大 中 小 】
　　冷链行业由于特殊的工作环境，对叉车提出两大苛刻的要求，环保和耐低温。冷库叉车也被视为叉车行业技术空白区，目前市场上的燃油叉车无法解决环保问题，而铅酸电池叉车的低温性能较差。2012年比亚迪推出全球首款搭载“铁电池”的新能源叉车，业内专家称，以“铁电池”为动力的新能源叉车实现了零排放、零污染，第一次真正解决了叉车行业的环保问题，而且这种电池的低温性能非常出色，这两大优势非常契合冷链行业需求，可以说冷链行业终于等来了适合自己的叉车。
　　环保和耐寒一步到位，冷库叉车终有突破
　　冷链行业泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节均处于规定的低温环境下，以保证食品质量、减少食品损耗的一系列系统工程。随着冷链行业的发展壮大和冷库的逐渐增多，对符合冷链行业特殊要求的叉车需求也越发迫切。冷链行业属食品行业范畴，各环节对环保都有着非常苛刻的要求，任何污染和排放都会对食品安全和卫生产生破坏。环保是冷链行业选择设备的最基本要求，更是冷链行业的责任底线。叉车作为冷链行业必不可少的设备，承担着搬运、堆放、卸货等大量工作，但目前冷链行业中应用的铅酸电池叉车无法从根本上实现环保无污染。比亚迪新能源叉车搭载的“铁电池”不含任何污染物，使用过程中不产生任何排放和污染，已成为全球电动车的首选电池体系。可以说，比亚迪新能源叉车让冷库叉车在环保上实现一步到位，再无后顾之忧。

　　冷链行业对叉车最大的挑战是低温性能。在我国冷链物流行业中，许多冷库温度都在-20℃或者-30℃以下，由于铅酸电池在低温下放电效率较低，在-20℃下的放电效率仅有50%，当温度低至-40℃时，铅酸电池几乎无法放电，导致铅酸电池叉车在冷库中续航时间大幅缩短。比亚迪“铁电池”在-20℃时放电效率超过80%，即使温度低至-40℃，其放电效率仍超过60%，低温环境中的工作效率大幅提高，有效解决了铅酸电池叉车在冷库中工作时间不足的问题。其次，由于铅酸电池为液体电池，因为冰点问题而在冷库中均受到使用时间的制约，比如铅酸叉车在-18℃的冷库中工作时间不能超过一个小时，在-30℃的冷库中工作时间不得超过15分钟/小时。主要是为了防止铅酸电池的液体结冰甚至损坏。而铁电池叉车为固体电池，不需要限定在冷库中的使用时间来保护电池，这样极大地提高了客户的工作效率。凭借“铁电池”出色的低温性能，比亚迪新能源叉车在冷库中效率大幅提高，更节能、更省钱，而且可在冷库内持续长时间工作，不需要频繁出入冷库，避免频繁出入冷库造成霜冻影响叉车零部件寿命的问题。
　　深耕细作，比亚迪发力冷库叉车
　　有了环保和耐低温的硬实力，比亚迪在冷库叉车方面进行专项研究，投入大量人力物力，并在深圳总部兴建了专业的叉车冷库实验室，该实验室是全国最先进的低温实验室之一，为发展冷库叉车提供了专业的使用测试环境，确保各种低温性能得到充分验证。比亚迪在研发冷库叉车的时候，都是按照高于国际标准来设计冷库叉车，所有的金属件均通过了特殊的防锈处理，提高金属件的使用寿命。并大量使用低温材料做成的橡胶件，以保证叉车能够在低温下工作。同时，液压油缸配备了通气孔，所有的电气系统均加密封或加热装置，插头部分均采用进口的专用油脂，许多部件的防护等级都达到了IP67以上。比亚迪叉车相关负责人表示“比亚迪非常重视在冷链行业的深耕细作，希望凭借‘铁电池’在环保和低温性能上的巨大优势，加上各种针对低温使用环境而进行的长寿面设计，给冷链行业提供完全环保、低温性能出色、更高效、更耐用的产品，希望为冷链行业提供一步到位的选择。“
　　冷链行业在我国发展方兴未艾，市场前景不容小觑，冷库叉车市场也必将随之增长，比亚迪新能源叉车瞄准冷链市场并深耕细作，用一步到位的产品实现局部市场突破，用技术和创新推动叉车行业升级，助力冷链行业跨越发展。

以2594为龙头的新能源板块已然形成，沧州明珠等比亚迪的产业链相关公司开始发力！[淘股吧]

说起这段时间网友讨论最多的话题车型，比亚迪秦首当其冲。在网络上只要是有它出现的地方，必定掀起骂战。秦到底是一个“国货当自强”的好榜样，还是一个比亚迪虚张声势的噱头？高端黑奋力吐槽，脑残粉誓死捍卫。大家你死我活的关键无非在三个话题：秦到底有多快？有多省油？它到底是不是卡罗拉拉皮车？[淘股吧]

空口无凭，事儿不嫌多。易车找来北京的一辆比亚迪秦，在市区测试它的真实油耗，在赛道测试它是不是真的高性能，上举升架——剥光它所有华丽的包装，看看它的底盘和丰田卡罗拉有没有关系。给网友还原一个最真实的比亚迪秦。

当然，不能只闹它一个。我们请出了一汽丰田普锐斯、一汽-大众速腾GLi、一汽丰田锐志、东风雪铁龙C4L，各路高手均已到齐。接下来的几天，让我们看看比亚迪秦是不是真的名副其实，是不是可以撑起自主品牌汽车的大旗。

顺便说一句：“国货当自强”系列报道会密切关注中国自主品牌制造的汽车。比亚迪秦是我们的第一季。



比亚迪秦的对手是如何挑选的？
既然比亚迪将秦定在了20万左右的价位，我们认为他们有足够的信心来挑战这个级别的车型。所以选择的标准如下：1.成交价在25万以下；2.尽量选择三厢车型；3.尽量选择不同国别设计的车型。

既然秦说自己省油，我们就找来满足以上规则的“节油标兵”一汽丰田普锐斯，比比两个车在北京的坑爹路况上，谁的油耗更低。

2014年2月21日，我们会在北京的早晚两个车流高峰，按照易车经典的油耗测试路线，测试比亚迪秦在满电状态和混动模式下的真实油耗。它会比同行的普锐斯更省油吗？大家可以和测试编辑的膀胱一起期待“六小时耐力赛”后的结果。

秦还说自己很快。到底有多快？我们把它送上赛道，请我们的专业车手好好评价一番。同时，它还要面对三个对手的挑战：

东风雪铁龙C4L 1.6T：与宝马联合研制的1.6T单涡轮双涡管发动机，当年掀起“百米直线加速赛”热潮的“坏小子”；

一汽丰田锐志2.5V：后轮驱动，V6发动机。“后驱V6大马力超跑”，锐志论坛网友的骄傲，你懂的；

一汽-大众速腾GLi：“三厢GTi”，这个级别三厢车的速度标杆，不解释。

秦能抢在谁之前冲线？又要向谁俯首称臣？

2014年2月22日，北京乐驾赛道，四部标榜运动的车血拼圈速，欢迎围观。

最近易车网找了市场上的“牛”车，从各个角度来挑战比亚迪“秦”。其实秦的实际价格只有他们的一半。[淘股吧]
不过可以侧面反映出“秦”的出类拔萃！



 

屌丝就这个价，别以为上了几年大学打了几年游戏就比搬砖强。

[引用原文已无法访问]

比亚迪炒得都是预期，它真实的业绩是亏损1.4亿。现在在新能源汽车的风口上，是猪都能飞。何况比亚迪的新能源汽车技术绝不下于特斯拉。但是再好的技术，如果管理失败一切都是浮云。私底下我很希望比亚迪能够学学华为的管理模式，能够引进一大批优秀的高级管理人才，凭借其在电池领域和新能源汽车技术积累以及十分有利的产业地位和布局，再加上国家政策支持，比亚迪将取得远远超过华为的成就。但是王本人的技术背景和任人唯亲的惯注定了比亚迪一直都会保持技术领先但是上市公司微利甚至亏损的局面。

这节奏，呵呵，才调整一天，明天就要反包了？===============[淘股吧]
【快讯】比亚迪获南京市650辆K9电动大巴订单
来自： 第一电动网 　作者： 综合报道 　发表于： 2014-02-18 16:12:03
[摘要] 南京市政府向比亚迪提出650辆纯电动大巴K9订单，要求6月底前交付，订单总额超过13亿元。　　为筹备2014南京青年奥林匹克运动会，南京市政府向比亚迪提出650辆纯电动大巴K9订单，要求6月底前交付。此次订单总额超过13亿元。

　　比亚迪K9纯电动大巴
　　记者从比亚迪方面了解到，此次投放的650辆K9将作为公交来使用。6月底前交付650辆K9，对于比亚迪来说时间紧迫。虽然目前正准备在南京建厂，但此次的650辆纯电动大巴或许不会在南京生产。
　　早在2013年11月13日，南京市和比亚迪签署战略合作框架协议，比亚迪公司联手南京公交集团，投资30亿元，在溧水经济开发区上马新能源汽车项目。另外，比亚迪还将开办南京首个纯电动出租车公司。首批上路的为400辆比亚迪e6纯电动出租车。
　　此次投放650辆比亚迪K9纯电动大巴订单，标志着比亚迪新能源汽车成功走进了江苏及华东地区市场