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车用尿素本身生产很容易的啊

汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

牛股

车用尿素没什么特别的，就是比较纯一点的尿素而已

20l4年元月1日起，国三车不再上牌。上牌必须是带尿素罐的国四车

尿素是国Ⅳ油罐车必需品 SCR系统不得随意拆除 

针对国内燃油品质相对较差、含硫量较高等现状，油罐车国Ⅳ排放标准大多采用的是SCR路线，而对于采用SCR路线的车辆来说，最重要的就是添加车用尿素溶液。所以，随着国Ⅳ排放的实施，车用尿素跟柴油一样已然成为国Ⅳ柴油车不可或缺的必需品了。

有人算了一笔账，车用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升车用尿素溶液。目前，市面上10升装车用尿素的零售价格在85元左右，即8.5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%计算，那么每消耗100升柴油同时就需要消耗42.5元的尿素溶液。假设标载55吨的重型半挂车油耗为38升，则行驶100公里需要花16.2元左右来购买车用尿素。假设一辆重型车一年行驶10万公里，那么就需要花费大约16200元购买车用尿素溶液，这是一笔不小的支出。

“除安装了一套SCR系统外，油罐车国Ⅳ发动机与国Ⅲ发动机相比在其余部分并没有太多差别。因此除了需要添加尿素溶液，其操作和使用方法也与国Ⅲ的电控发动机基本一致。目前在国内，有一些用户会在上牌后直接把SCR系统拆下来不用，以此降低使用成本，等到年检的时候再装上去应付一下。”该业内人士反映说：“但我感觉最好还是不要拆掉SCR系统。虽然拆除SCR系统可以节省车用尿素的使用成本，但拆下来的SCR系统也是一台机器，长时间不用的话，很快就会氧化，喷嘴也容易堵塞，一套价值几万元的系统很容易就报废了。”拆掉SCR系统的做法早前也有司机尝试过，后来导致SCR系统报废了，而更换一个SCR系统的费用要比加注车用尿素贵得多。

 国Ⅳ油罐车排放标准实施毕竟已成大势所趋，为了节能环保考虑，也为了我们的下一代考虑，最好不要拆掉SCR系统。车用尿素是应该要用的，省也省不了，千万别为了省尿素加注费用造成SCR系统的损坏进而导致更大的损失。

公司目前有年产60万吨车用尿素溶液(对应车用尿素颗粒20万吨)，保守估计，车用尿素业务以颗粒测算的吨净利大约在800元左右，若明年产能全部释放，将带来新增净利润1.6个亿，增厚每股业绩0.27元，公司2013第三季报显示，前三季度每股业绩0.29元。

即便只考虑传统尿素业务，在尿素价格上调以及出口降税的背景下，明年也有望迎来业绩增长。

$四川美丰(SZ 000731 )$ 公司的车用尿素已经获得德国Adblue认证。气头尿素、高负荷以及背靠中石化是美丰在车用尿素领域的优势，最快今年车用尿素就将为公司产生实质性业绩贡献(虽然贡献比例可能需要一个逐渐提升的过程)。更长期地看，公司业务可能从车用尿素进一步向氮氧化物还原剂领域(包括电厂脱氮等)拓展，市场容量进一步扩大。清洁能源战略架构两翼初现，公司在中石化体系中地位是长期看点。

中国去年车用尿素销量只有1万吨左右，但随着国四排放标准的强制推行，预计会迎来快速增长，今年销量将在2万到3万吨之间，2014年可能会出现爆发式增长达20万吨，2015年年消费量约在40万吨，20年有望突破200万吨。按照添加比是5%、8000万吨车用柴油供应量估算，车用尿素市场总容量应当在400万吨以上。

$四川美丰(SZ 000731 )$ 公司车用尿素业务全速推进，10万吨溶液装置已经投产，60万吨溶液装置陆续建成，目前产品暂时外销欧洲等地，若国内市场启动，该业务成长前景较为广阔。

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