巨轮002031定增10亿投 机器人 项目

假机器人都涨停了，2031主力你还不给我拉板

(2)定增募投机器人等项目：2013年12月，股东大会同意以不低于6.56元/股向
  包括公司实际控制人吴潮忠等增发不超过15300万股公司股票。募资总额不超过10亿
  元，其中，总投资2.5亿元投入工业机器人及智能化生产线成套装备产业化技术改造
  项目，项目生产规模为50套面向轮胎行业的智能自动化生产线成套装备和30套面向
  机械加工行业的智能自动化生产线成套装备的生产能力，项目正常年税后利润为489
  0万元；总投资3.5亿元投入高精度液压式轮胎硫化机扩产技术改造项目，项目生产
  规模为年产高精度液压式轮胎硫化机300台，项目正常年税后利润为6857万元；总投
  资3.0亿元投入高精密铝合金子午线轮胎模具扩产技术改造项目，项目生产规模为年
  产高精密铝合金子午线轮胎模具1600套，项目正常年税后利润为5144万元；总投资0
  .8亿元投入高端智能精密装备研究开发中心技术改造项目。
  (3)粤商银行(拟设立)：2013年12月，公司拟以自有资金6亿元作为第一主发起
  人联合其他企业成立粤商银行（暂定名）.粤商银行初步拟定注册资本为30亿元，股
  份总额为30亿股，其中公司拟认购股份60000万股，占总股本的20%。粤商银行目前
  已完成可行性研究论证等前期工作，公司董事会将授权由董事长吴潮忠先生专项负
  责，成立筹建工作组，开始进入实质性实施阶段。银行设立事项尚需国家相关部门
  的具体指导与审批，且尚未形成最终设立方案。
  (4)工业机器人：在“十二五”期间，公司将以汽车行业和机械加工行业为主要
  服务对象，加大产业技术升级改造资金的投入，发展大型、精密、复杂等技术含量
  高的轮胎模具、汽车模具、轮胎制造装备、数控机床、工业机器人等。2012年期间
  ，公司工业机器人项目进展顺利，为自动化生产的建立打下了良好的技术基础。201
  3年5月6日中证报讯，公司董事长吴潮忠表示，公司正与国内外高校和科研院所洽谈
  合作，共同发展机器人业务，目前已研制出多个规格型号的工业机器人，并应用于
  模具生产。今年下半年公司智能化车间投产后，将大量使用机器人。另外，机械行
  业和轮胎行业已有多家公司来洽谈机器人业务订单。

顶上去  巨轮股份工业机器人再添新军----300KG“大力士”提前定型下线

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巨轮的机器人已投入使用 
别人才准备开始研究

问 巴菲特691  工业机器人概念炙手可热，随着人口逐渐老龄化，机器人的应用前景一片光明。请问吴总，公司有没打算加快在机器人产品领域的发展？  2013-05-15  

答 巨轮股份  首先，公司已研制出多个规格型号的工业机器人，并应用于模具生产，今年下半年公司智能化车间投产后，将大量使用机器人；其次，公司正与国内外高校和科研院所洽谈合作，共同发展机器人业务；再次，机械行业和轮胎行业已有多家单位到公司考察，洽谈机器人订单；最后，在上述背景下，公司成立了机器人事业部，正是准备加快在机器人领域的发展，将其打造成为除轮胎模具、硫化机、精密机床之外的第四大产业。我们期待机器人业务能象硫化机一样，经过培育期之后快速成长，成为公司新的销售和利润增长点。

广东拟推动机器人产业集群化发展 成立全省产业联盟  

  25日，广东省工业机器人推广应用产业联盟正式成立。联盟秘书长刘次英表示，广东省制造业劳动力成本持续上升与招工难的矛盾日益凸显，以工业机器人应用为代表的智能制造与装备产业将进入一个快速发展期，广东将是今后中国最大的工业机器人市场之一。

　　数据显示，中国工业机器人2005-2012年市场增长速度平均为25%。2012年国内机器人装机量达到近2.7万台，相较上年增长19.5%，而2011年比2010年增长了51%。根据国际机器人协会的预测，2013年增速预计达到15%-20%。

　　广东省工业机器人推广应用产业联盟副理事长陈新度指出，虽然国内工业机器人行业潜力巨大，但面临国外强大的竞争对手，许多关键零部件还不能完全自主化，国内厂商必需练好“内功”，形成核心竞争力，才能在竞争中脱颖而出。

　　中国证券报记者了解到，目前，广东区域的龙头企业在关键零部件方面已经有所突破。其中，广州数控在控制器和伺服驱动方面取得国内领先，巨轮股份在RV减速器方面取得突破，打破国际垄断。

　　产业联盟助推

　　“未来，我们将和政府协调，希望政府出台一些扶持政策，鼓励广东省工业机器人产业发展壮大。同时，我们产业联盟也会发挥平台的作用，协调各个行业在应用机器人方面的合作，使得各方的优势得以体现。”陈新度在接受中国证券报记者采访时表示，广东省工业机器人产业的发展形成了组织，联盟中包括了以广州数控、巨轮股份为龙头的40多家工业机器人智能制造企业。

　　2013年9月25日，广东省工业机器人推广应用产业联盟成立大会召开。联盟成立后，将围绕加快广东省智能制造的发展需求，落实推广一批工业机器人应用示范项目，培育发展一批应用集成总承包企业，扶持壮大一批工业机器人制造与关键零部件龙头骨干企业。

　　据了解，广东省制造业劳动力成本持续上升与招工难的矛盾日益凸显，以工业机器人应用为代表的智能制造与装备产业将进入一个快速发展期，广东将是今后中国最大的工业机器人市场之一。“我们对本省机械装备、汽车、电子信息、石油化工、造船、轻工纺织等行业应用工业机器人的情况进行了调研，发现目前应用基数比较低，但是许多企业对机器人需求愿望强烈，这些市场需求将是促进广东省机器人产业发展最大的动力。”广东省工业机器人产业联盟秘书长刘次英表示。

　　陈新度表示，在成立联盟之后，广东将进一步推进工业机器人产业，加大资金、用地、人才等方面的扶持力度。同时，抓好一批效果突出、带动性强、关联度高的典型应用示范工程，以点带面推动运用工业机器人来改造提升传统制造业，打造广东特色的机器人产业集群区。

　　“此次广东工业机器人产业联盟的成立对我们意义重大。”巨轮股份机器人事业部负责人杨煜俊表示，“通过联盟可以加强产学研合作，提高我们产品的研发水平；同时，未来广东省将会加大对行业的扶植力度，我们将获益。”

　　增长潜力巨大

　　9月25日，中国国际中小企业博览会第一届智能制造与工业机器人展览会在广州隆重举行。展会上，呈现了广州数控、巨轮股份、华中数控等公司的最新产品。“公司是一家珠三角的制造型企业，目前公司对工业机器人有极大兴趣，打算运用部分机器人替代人工。” 一位来观展人士对中国证券报记者表示。

　　杨煜俊表示，目前广东省很多行业对机器人产品非常感兴趣，只要你能设计出它们行业相关的机器人，他们就愿意先签订单，预付一部分钱。目前有许多客户来公司咨询机器人产品，目前已经有部分企业在试用我们的产品，如果试用结果较好，届时，我们将大力向市场推广机器人产品。

　　科挺数控机床有限公司董事长刘强军也表示，以前公司主要销售机床设备，目前许多客户对机床与机器人结合的集成产品感兴趣，今年公司与巨轮股份达成合作，用巨轮股份的机器人结合自己的机床，给下游客户提供集成产品与服务：一方面，提高了公司产品的竞争力，另一方面，可以跟客户提供一些售后服务等增值服务。公司未来将加大力度开发与机器人配套融合的机床产品。

　　据介绍，韩国、日本和德国是世界上前三大机器人应用市场，平均一万职工使用量分别为396台、332台、273台；世界平均使用量为58台/一万职工，中国为23台/一万职工。

　　华南理工大学机械与汽车工程学院院长张宪民指出，目前世界范围内，机器人使用最大的三个行业为汽车制造、电子制造以及汽车零配件制造行业。而广东省是汽车和电子制造业大省，未来机器人需求的容量有比较大的空间。

　　陈新度也表示，广东省工业机器人市场潜力是巨大的，一方面它可以替换劳动力，为企业节约劳动力成本，另一方面，它提高了生产效率，保证了产品的质量。

　　需加强核心竞争力

　　近年来，面对机器人应用这一广阔空间，上海、昆山、唐山、重庆等地方政府纷纷出台相应政策，引进研发和制造企业，争相打造当地机器人产业。与此同时，国内企业的研发步伐也在提速。不过，由于我国机器人制造企业起步晚，并且受制于基础工业的差距，在机器人核心部件如伺服电机、减速器、控制器以及传感器等方面自主生产能力较弱，不少核心部件需要进口。

　　杨煜俊介绍，中国机器人产业发展最大的困境是关键零部件还没有完全自主化，比如电动机，通常向日本安川、三洋等企业采购；关键零部件伺服电机，大部分则是向安川采购；关键零部件减速器，很大部分也是向日本减速器生产商购买。目前巨轮股份欲挑战国际垄断，进军RV减速器领域。

　　在展览会上，中国证券报记者见证了巨轮股份RV减速器产品，有20公斤、50公斤等一系列产品。杨煜俊介绍，巨轮股份自2011年开始致力于高精度RV减速器的国产化和产业化研究，已研发出部分产品，打破国外的技术垄断，RV减速器的加工制造技术达到国内领先水平。目前已装配自主研发RV减速器的工业机器人将率先在自己的工厂接受检验，一旦检验合格，将作为工业机器人的一部分大规模投向市场。

　　据悉，目前国内已经有超过1000家机器人集成商，但是对于高技术机器人，比如焊接流水线，汽车零部件加工、车身焊接，一般的集成商还难以搞定。

　　陈新度表示，国内机器人产业刚进入起步阶段，公司必须练好“内功”，打造核心竞争力，否则，在未来竞争中将处于下风。

　　此次广东省机器人产业联盟成立，理事长单位中包括两个高校、两个部级研究院、两个省级研究所以及两家大型企业广州数控与巨轮股份，通过产学研合作，攻克关键技术，扶植壮大一批龙头骨干企业。此次巨轮股份在RV减速器的技术攻关，就是与广东工业大学合作研发的。

　　巨轮股份核心部件获突破

  巨轮股份今年上半年成立机器人事业部，加快在机器人领域的发展，并计划将机器人业务打造成为除轮胎模具、硫化机、精密机床之外的第四大产业。

  巨轮股份25日携其机器人最新产品参展中国中小企业博览会。公司在工业机器人核心部件取得重大突破，成为自主减速机的领跑者之一。未来公司将以减速机和机械方面的优势为华中数控提供相应产品，而华中数控则依靠其在机电和系统控制方面的优势反哺巨轮股份。

巨轮股份发力智能制造 全面推进装备成套发展  

  作为高端装备制造业的重点发展方向和信息化与工业化深度融合的重要体现，大力培育和发展工业机器人和智能制造装备产业对于加快制造业转型升级，提升生产效率、技术水平和产品质量，降低能源资源消耗，实现制造过程的智能化和绿色化发展具有重要意义。根据工信部《高端装备制造业“十二五”发展规划》，2010年我国高端装备制造业销售收入1.6万亿元，预计到2015年将达6万亿元，可以预见，未来两三年国内高端装备制造业将进入井喷式发展时期。

根据国家产业政策，结合地方产业布局，巨轮股份通过发挥专业优势和整合资源，抓住发展机遇，重点发展以工业机器人为核心装备的具有自主知识产权的智能制造单元和自动化柔性生产线成套装备。智能制造单元一般由单元控制系统、1-3台加工中心、1台工业机器人、清洗站、立体仓库、装卸站等构成，机器人一般固定安装。机器人柔性生产线一般由产线控制系统、数控加工中心、工业机器人CMM检测设备、清洗站、立体仓库、中央刀具库、线性导轨、装卸站等组成，机器人可在线性导轨上移动，具有较大的工作范围。相比机器人制造单元，机器人柔性生产线具有更高的加工柔性与加工效率。

单元控制系统由系统建模、运行控制、通讯服务、嵌入式机器人智能决策系统等四大部分构成，是构建机器人制造单元与机器人柔性生产线的“大脑”，是实现自动化生产线可靠运转的核心。巨轮股份自主研发的机器人制造单元控制系统已获得国家软件著作权证书，具有以下特点：

1、以机器人为核心，面向加工行业，实现柔性化、自动化、智能化加工；

2、采用以太网标准接口，实现数控机床、检测设备、机器人、主控计算机等异构设备间的通信；

3、能够与欧美、日本、中国等国家和地区的主流数控系统进行集成与通讯；

4、减少机床的等待时间，提高机床的加工效率，并减少人工干预导致的产品质量不稳定现象；

5、自动化程度高，可实现自动装载、送料、加工、清洗、检测等一系列工序连贯进行，实现无人化生产。

  

巨轮股份发展智能制造装备涵盖了RV减速器、工业机器人、单元控制系统和成套装备组线技术，形成包括关键部件、本体、系统和集成在内的一体化产业态势，有利于推进实现制造系统智能运行，其应用和推广必将有助于振兴高端装备制造业，改造传统装备制造业，加快产业结构调整，推动产业优化升级，提升我国装备制造业自动化、智能化水平。

减速器国产化市场巨大 巨轮股份抢占先机  

  工业机器人的核心部件包括机器人本体、减速器、伺服系统、控制系统四部分，从成本构成来看，四部分分别占35%、30%、25%和10%左右。其中，精密减速器是工业机器人可靠、精确运行不可或缺的零部件。与通用减速器相比，机器人关节减速器要求具有传动链短、体积小、功率大、质量轻和易于控制等特点。一般情况下，一台通用机器人需要的减速器个数为4-6套。在此，中性地以一台通用机器人配置4.5套减速器预测，那么2014-2018年，我国工业机器人对减速器的新增需求量分别将达到18.9万套、23.6万套、29.6万套、36.9万套、46.2万套。

　　另外，对于已保有的工业机器人，减速器本身有额定的工作寿命，需要定期更换；而工业机器人的工作寿命一般为8-10年，期间减速器作为传动、承重部件，磨损是不可避免的，因此，我国当前保有工业机器人维修保养也需大量的减速器。

　　但是，全球75%的精密减速机市场由两家日本厂商垄断（日本Nabtesco的RV减速机和HarmonicDrive的谐波减速机），国际上主流机器人厂家均选用这两家产品。国内相应产品在输入转速，扭转高度，传动精度和效率方面与日本产品还存在不小的差距，在工业机器人上的成熟应用还刚刚起步，目前尚无成熟产品应用于工业机器人。

　　对比进口与国产工业机器人制造成本的价差，减速器是制约降低国产工业机器人成本最重要的因素。尽管目前国产工业机器人减速器研发困难重重，国内产品的性能与日本还存在一定的差距，但是整体产品的质量在逐步提高，部分产品已开始替代国外产品。面对未来在国内巨大的市场需求，精密减速器的国产化也只是时间问题，进口替代的市场已现。

　　作为一家以精密制造起家的企业，凭借在装备制造和精密加工长期积累的优势，巨轮股份运用先进的工艺水平和雄厚的技术资源，成功开发出RV减速器并进行了产品验证，产品具有精度稳定，效率高，传动平衡，噪音小，寿命长的特点，打破国外制造技术的垄断。