油石化行业动态跟踪报告——石化行业pm2.5行业会议:车用尿素是抓手
研报
宏源证券2013-12-18 17:10
柴油车,而不是汽油车,是汽车尾气治理的抓手。汽油车主要排放是一氧化碳和碳氢,尾气治理技术也较成熟。虽然,近年来轿车快速增长,但是轿车污染物的总排放缓步下降。由于燃烧机理不同,柴油车主要排放的是PM 和氮氧化物,并且治理比较困难。有研究表明,在北京地区,柴油车在机动车PM2.5 排放中的份额接近80%。
SCR 技术是主流的柴油尾气治理的技术路线。欧洲的机内优化燃烧+SCR 以及北美的ERG+DPF/DOC 是柴油车尾气治理的两类主流技术,目前市场基本达成一致,SCR 技术将会在未来逐步胜出。
车用尿素对缩二脲、醛类、磷酸盐以及金属离子有着严格要求。国内煤基尿素产能过剩,但煤基尿素的金属离子含量难以控制。气头尿素产能不少,但是大部分燃气供应紧张,开工不足,缩二脲的含量难以稳定。
北美以及中国是车用尿素的增长点。欧洲目前每年消耗车用尿素溶液大约200 万吨,基本每年10%的增速增长。北美和中国是车用尿素快速增长的区域,美国目前每年消耗车用尿素溶液大约90 万吨,到2015年可以达到150 万吨。中国目前每年消耗车用尿素溶液大约1 万吨,但是随着国四排放标准的推开,预计将会爆发式增长,初略估计15年年消费量约在40 万吨,20 年有望突破200 万吨。
美丰在发展车用尿素产业方面优势卓著。美丰在车用尿素产业方面的优势主要是质量优势和渠道优势。首先,美丰原料供应充足,装置负荷饱满,所生产的车用尿素产品纯度高。其次,作为中石化集团控股的上市公司,可借助中石化强大的油品销售网络,实现车用尿素产品低成本的市场推广和上量销售。
美丰的生产规划。公司计划在全国范围内建设50 个配制基地,在70多个大中城市设立分销中心,在800 到1000 个重点市县设立加注站,依托中石化3 万多个加油站设立加注点;同时,不断开拓海外市场,做大规模,做强产业,打造国内最大、国际知名的车用尿素运营企业。