国资改革打响，浙能试点宁波海运，山鸡变凤凰

浙江能源集团兼并浙江长广集团，浙能电力今日涨停。介绍浙江长广集团的历史和今天。
收藏本帖 回复主题
22日讯，浙江省已敲定浙江能源集团、浙江长广集团两家企业，作为浙江国资改革试点首批企业。其中，浙江能源集团是浙能电力大股东。（时报）
先来了解一下浙江长广集团的历史：
浙江长广集团原是浙江省唯一的煤矿---浙江长广煤矿公司，浙江省四大支柱企业之首的大型国企，七、八十年代是企业最辉煌时期，有职工家属6万多人。
经中央协调，1957年12月30日由安徽省下文，将地属安徽广德的大小牛头山、查扉村煤田并入长兴煤矿，归浙江开采，形成了“地面安徽管，地下浙江挖”的局面，后称“长广煤矿”。
全国有22个省的人员到长广煤矿参加建设。特别是公司总部牛头山，先后建设了大片职工宿舍区、变电所、集贸市场、影剧院、书店、文化宫等服务设施。
1972年5月21日，第一列煤车从牛头山开往杭州，从此，拉开“火车一响，黄金万两”的序幕。杭州到牛头山的铁路通车，更是加速这个地方煤炭资源的挖掘和企业的发展，之后煤矿最高峰的时候有职工和家属6万人，企业不仅有行驶县级行政机关职权的矿区公检法、人武部和工商行政管理机构，还有幼儿园、小学、中学、中专、干校、电大等十几所学校，保健站，职业病防治所，卫生防疫站和设施可比县级的职工医院，商业局，百货店，饮服公司，烟酒糖供应，五金交化公司，矿区商店和井口商店，还有专门的电视差转台，报社，广播站，环境保护，公路养护和交通监管等部门，俨然成为一个小城市。
50多年过去了，随着经济结构的转型，长广煤矿的矿井逐步进入关停程序。成千上万的矿工和他们的子女开始走出牛头山。
2013年9月，当我们来到牛头山时，这里已是一片萧条。走在牛头山大街上，我们只能从那些还未拆除的老建筑和那一代“长广人”的口述中去回忆那些“激情燃烧的岁月”点点片断。
“每天的清晨就是在早班火车的汽笛声中拉开序幕”
杭牛铁路早已经停运，老站台还在，铁轨已锈迹斑斑，周围杂草丛生。
“大煤仓！从誓夺200万吨的大会战后，有多少吨原煤从这里安装的42个巨型老虎嘴里流出啊，沿着杭牛铁路，走出长广，而如今，只留下空空的煤仓……”
“在站台上总是可以见到焦急等待子女归来的父母……” 而如今，只有老工人在默然散步的身影。

宁波海运股份有限公司 关于与浙江省能源集团财务有限责任公司 续签《金融服务合作协议》的关联交易公告

ok
[引用原文已无法访问]

说不准什么时候就停牌了，资产注入

宁波海运股份有限公司
关于浙江省能源集团有限公司确认承诺函
有关条款的公告
本公司董事会及全体董事保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或
者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
 
宁波海运股份有限公司（以下简称“本公司”）于 2014 年 3 月
28 日接本公司实际控制人浙江省能源集团有限公司（以下简称“浙
能集团”）《关于确认避免同业竞争等利益冲突、保持宁波海运股份有
限公司经营独立性的承诺函有关条款的函》，现将有关确认事项公告
如下：
一、浙能集团履行全面要约收购义务时作出的相关承诺及履行情
况 
2012 年 10 月 22 日，浙能集团签订收购本公司控股股东宁波海运
集团有限公司（以下简称“海运集团”）51%股权的协议，从而成为海
运集团的控股股东，并通过海运集团间接控制本公司 41.90%的股份。
浙能集团向除海运集团以外的本公司全体股东发出全面收购要约，并
于 2013 年 4 月履行了全面要约收购义务，本公司的控制人变更为浙
能集团。

ok‘

改革才是主线，加速资产整合

改革是要往好的改，电力已经很好了，宁波海运太需要改革了~
宁波海运是浙能集团及公司全资、控股或其他具有实际控制权的企业所属国内沿海货物运输业务的相关资产的最终整合的唯一平台
[引用原文已无法访问]

媒体只说了浙能集团旗下浙能电力，殊不知宁波海运也是浙能集团旗下的，如果媒体专业点，报道两家上市公司，你看谁先涨停
[引用原文已无法访问]

市场不知道宁波海运是浙能集团旗下的，电力已经很好了，改革也没什么推动，海运这块倒是有很多资产要整合，需要改革的地方很多
[引用原文已无法访问]