尽管只有一年多的研发时间,但李争荣表示,御风这款车采用的是襄阳旅行车成熟的电驱动系统,该系统在襄阳已经有十年的运行时间,目前能做到每天只充(换)一次电,续航里程最高达320公里。更重要的是,相比同类车型,御风纯电动物流车正好符合补贴标准(同类车型的车身长度都是5.99米,御风这款车的车身长度在6米以上,符合国家对6米以上纯电动车的补贴标准),“在国家补贴30万元,地方政府再补贴12万元之后,该车的价格比其柴油版车型还要便宜很多(柴油版28万元)。”李争荣补充说道。
查了以下新闻该车销售价格应该在60-70万之间,比我预估的50万还高!
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中国移动、湖北卫生厅、海航后,东风御风将“触角”伸向中国邮政。近日,东风御风在品牌诞生两周年之际向中国邮政总局交付邮政专用车34辆。东风御风工作人员表示,中国邮政总局作为央企物流行业代表,在选用车辆方面有着近乎苛刻的要求,东风御风能够顺利入驻是对品牌影响力的一大提升。 据汽车商报记者了解,东风御风近两年来着重发力物流用车,凭借强动力、大空间的产品优势,一举夺下中通快递、浙江汇强快递等多家快递企业订单。 近日又有消息称,东风御风将有望牵手国内物流行业巨头顺丰,合作主体有可能是东风御风纯电动版物流车。东风御风方面对该消息并未否认,但也未做详谈。
此外,东风御风纯电动版也已经进入国家采购中心目录,将有望为国航、国药、普天等大型国企提供服务。