丝路和油气改革将成为新疆会议重点

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总体看，我国电动汽车研发起步不晚，发展不慢，但动力电池安全性问题、购车成本高企、充电设施不足是制约我国新能源汽车产业化的三大难题。
基础配套设施不完善是新能源汽车发展的“瓶颈”。电动汽车的基础配套设施包括充电站网络、车辆维修服务网络、多种形式的电池营销服务网络等，这些新型的基础设施和装备需要系统规划和巨额投资才能实现。对“无法及时充电”的担忧严重打消了消费者购买电动汽车的想法。
我国在电动汽车核心技术方面还不具竞争优势。例如，动力电池性能不佳使纯电动车在行驶里程、稳定性、安全性、寿命等方面还有明显不足。多起纯电动汽车起火事件、严重故障等，引发了业界对于电动车技术成熟度的广泛讨论，显然给消费者在选择购买新能源汽车时制造了巨大的心理压力。
性价比的问题也是影响新能源汽车发展的另一个关键问题。在动力电池性能未出现重大技术突破的情况下，纯电动汽车整车成本较高，性能远弱于同级别的燃油汽车，影响了市场销售。
此外，在现有技术情况下，电动汽车也容易导致其他环境问题的发生。比如，蓄电池的回收问题，当大规模发展电动汽车的时候，如果蓄电池的相关产业，尤其是蓄电池回收产业不能及时跟上，就会产生因废旧蓄电池产生的水、土壤等污染问题，从而不利于环境保护。

然气汽车比电动车更适合中国国情
2012-3-13
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　　随着能源发展空间越来越广阔，天然气汽车的地位越来越凸显。对于大众来看，天然气汽车更加的节约成本，并且天然气汽车比电动车更加便捷。由此可见，天然气汽车比电动车更加适合中国国情。
　　3月12日，全国政协委员、中国海洋石油总公司原总地质师茹克表示，各地在发展新能源的同时也不应忽视传统能源尤其是天然气的发展；天然气汽车比电动汽车更适合中国国情，建议政府给予更多研究和政策支持。
　　茹克表示，电动汽车目前存在两方面问题：一是充电难等技术性问题；二是无法从根本上解决污染问题，这是因为中国一次能源中煤所占的比例达到70%，所以电动汽车充的电有近2/3还是通过燃烧煤获得的，只不过污染地有所转移。
　　“因此从中国国情出发，鼓励发展天然气汽车更为现实可行。”茹克认为，气动汽车有四大好处：
　　首先，天然气是清洁能源，可降低污染；
　　其次，可以增加天然气在一次能源中的比重，有利于改善中国一次能源结构；
　　第三，无论国内还是国外，天然气的供给领域大、资源量较多；
　　第四，由烧油改成烧气，对汽车设备的改动很小，成本较低。
　　由此可见，天然气汽车比电动车更切合中国的市场，并且可以最大化的满足人们的需求，相比之下，也更适合中国国情。

不知道汽车电池老化程度有多快，刚开始能充一次跑300公里，一年后呢？三年后呢？

别跟我说换电池，你出钱？

世界必将认识到原来最好的新能源车就在身边，就是天然气车。

加气站将成为最后的跑马圈地的宠儿。拥有了加气站就拥有了明天。再拉上几根充电桩给电动车SB用。

车辆在加气站加气和加油一样方便快捷。

你充电车要拉一根电线趴窝10个小时，即使用换电池的方法充电也很麻烦，一辆轿车的电池有没有一吨？

电动汽车的研发存在“太多障碍”，譬如说如何解决电池充电时长问题。

目前的电池技术都无法达到大屏幕手机一周不充电，还遑论汽车动力电池。

现有的天然气车是最好的新能源车。只要老毛子的天然气源源不断地输入，只要永泰能源的页岩气不断地产出。就没电动车什么事。

你买个电动车，3年换一次电池，你换还是不换？几万元呢

马尔乔内:天然气车比电动车更有竞争力
2010-12-03 12:18:31　来源: 网易汽车　跟贴 3 条 手机看新闻
马尔乔内表示，比起其他竞争性技术，天然气发动机的成本更加低廉，因此其减排性能也更为优越。
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网易汽车12月3日编译 菲亚特首席执行官马尔乔内在时隔三十年后将菲亚特公司重新带回美国市场，而且这次他还带来了一项富有意大利特色的技术：天然气发动机。

马尔乔内表示，比起其他竞争性技术，天然气发动机的成本更加低廉，因此其减排性能也更为优越。他还认为，通用汽车和丰田汽车看好并且花上大力气的电动汽车并不可取，因为电动汽车的研发存在“太多障碍”，譬如说如何解决电池充电时长问题。

马尔乔内:天然气车比电动车更有竞争力

菲亚特都灵研发中心主管传动及混合动力研究的Constantinos Vafidis在采访中告诉记者，“天然气非常适合美国市场，尤其适合公共服务以及货物运输等领域，因为在这些领域，汽车都是从特定的中心基地统一补充能源。”

菲亚特一直是欧洲天然气发动机领域的市场领军者，占据甲烷动力轿车80%的市场份额，轻型商用车的市场份额也达55%。而美国在2009年已经成为全球最大的天然气生产国，因此完全有条件为汽车发动机提供天然气燃料，这一点也力挺了马尔乔内对天然气的看好。

米兰Polytechnic大学MIP管理学院的教授Giuliano Noci表示：“菲亚特将充分利用自身在天然气领域的技术优势，人们已经发现，这一领域有着巨大的发展潜力。天然气战略对菲亚特公司而言也是不得已而为之。因为菲亚特在电动汽车领域非常落后，因此取得天然气轿车市场的领导地位显得十分必要。”

菲亚特Iveco卡车业务负责人Alfredo Altavilla在今年9月份曾表示，天然气动力是汽车用户“更负担得起的解决方案”，因为和其他燃料比起来，天然气不论是生产、运输还是分装成本都要低廉的多。Altavilla还介绍说，一台使用天然气的发动机附加成本为3000美元，而柴油发动机的成本为3300美元，混合动力电动发动机的成本则达到了8000美元。

在政府奖励措施的帮助下，菲亚特公司去年在欧洲市场销售了127000辆甲烷动力汽车，其中包括Panda紧凑型轿车和Ducato货车。去年，美国发现了大量贮藏于页岩中的天然气，页岩天然气的产量在美国天然气产量中所占比重由1990年的2%上升至10%，使美国一举超过俄罗斯成为了世界最大的天然气生产国，

菲亚特的动力系统负责人Lucio Bernard表示：“我们已经与美国及加拿大政府进行了联系。随着最近大量的页岩天然气储量被探明，这两个国家对天然气动力的兴趣不断上升。”

目前，意大利的天然气动力汽车市场在全球都属于最活跃的，全国上下共有天然气补给站800余个。相比之下，美国的天然气动力汽车市场仍处于萌芽阶段。通用汽车刚刚开始向批量购车者销售装有天然气发动机的汽车。本田汽车目前唯一一家在美向零售客户出售装有天然气发动机汽车的厂家。

菲亚特和克莱斯勒都加入了华盛顿的天然气汽车联盟，两家公司目前正就是否在美销售天然气汽车进行研究。菲亚特表示，明年将重返美国，明年在美的销量目标是，旗下500紧凑型轿车销量能够达到5万辆。克莱斯勒的新闻发言人Vince Muniga表示：“我们一直在寻求替代的推进系统，并尽量降低对进口石油的依赖。所以天然气动力汽车的确是我们考虑的选择。”

目前，通用和丰田公司在传统汽油动力汽车替代品的选择上，均将重点放在了混合动力电动汽车。通用自11月30日开始生产售价41000美元的油电混合汽车雪佛兰Volt，并且预计雪佛兰Volt在2011年及2012年的销售量将分别达到1万及4.5万辆。

(本文来源：网易汽车 作者：五月) 叶征东

谢谢兄，沉淀了一阵，牛市来了，好好抓住。

[引用原文已无法访问]

电动车有啥好处？光制造电池就是高污染，而且还要换电池。

氢能源车是最好的新能源车，其次就是天然气车。

目前天然气车已经成熟，其实不必发展电动车了。