早在2012年,国务院批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》,中日韩地方经济合作示范区(以下称“示范区”)范围为山东半岛蓝色经济区,涉及青岛、东营、烟台、潍坊、威海、日照、滨州等7市,面积6.4万平方公里,总人口3300万人。
(四)发挥保税港区、综合保税区功能作用。
1.依托青岛前湾保税港区、烟台保税港区功能优势,支持青岛前湾保税港区、烟台保税港区与日韩自由贸易港合作,在海关监管、外汇金融、检验检疫等方面先行先试;支持日韩籍干线船舶在青岛前湾、烟台保税港区发展中转业务,发展国际过境集装箱运输。
2.支持潍坊综合保税区吸引日韩物流企业入驻,发展与日韩的国际物流业务,为日韩货物进入中国提供保税加工、中转、国际采购、国际展示服务。
(五)加强港口物流合作。
1.在中韩“4+1”港口战略联盟(青岛港、烟台港、威海港、
日照港+釜山港)的基础上,建立中日韩港口战略合作联盟,增加集装箱运输航线,共同发展集装箱联运与国际中转、物流配送等航运物流业务。
2.提升中韩陆海联运汽车货物运输层次,尽快推动实施整车运输。积极争取我省港口与日本福冈试点开通陆海联运汽车货物运输项目,双方允许集装箱货车通过海上滚装货轮相互抵达对方港口,实现集装箱货车陆海“一站式”运输。
3.推动青岛、烟台、威海、日照港与日本、韩国港口之间合作开发
豪华邮轮商品。
渤海轮渡实际代表的是烟台港中韩铁路轮渡项目海上运距约460公里。在国务院批复的山东半岛蓝色经济区发展规划中,明确中韩铁路轮渡中方登陆点设在烟台。 中国与韩国一水相隔,但长期以来,两国贸易航运工具主要为集装箱班轮,韩国出口欧洲的货物大部分从
连云港上岸,港口倒装中间环节多、运输时间长、费用高。如果从烟台港登陆,采用海铁联运方式,可经蓝烟铁路、德龙烟铁路便捷地连接胶新、胶济、青日连、京沪等铁路,进入全国铁路网;从新疆阿拉山口出境,经中亚诸国抵达欧洲鹿特丹港或
阿姆斯特丹港进入欧洲市场,是一条经济便捷的通道;其次,烟台地区诸多港口与世界上70多个国家和地区的100多个港口通航。中韩铁路轮渡如果在烟台登陆,将获得便利的储存、周转条件。