（转）作为一个TESLA车主对TESLA和A股上市中国新能源车股票投资的个人看法

（转）作为一个TESLA车主对TESLA和A股上市中国新能源车股票投资的个人看法

稻草人

先说结论：看好TESLA，看好万向钱潮，宇通客车，看衰比亚迪，上海汽车。

本人定居在北美，前不久刚刚拿到预定了3个月的TESLA ，至于车本身好坏其实许多试驾测评和网上的评论都说过了，我自己的感觉就是“超级棒”。

本人从去年5月份就一直持有TESLA股票，至今没有动过，要知道在北美市场抛掉股票获利就要报税的，如果中长期看好一个公司最好的策略就是长期持有。其实对于TESLA这个股票来说，我个人认为只要每天上他们网站看下预计订单交货期就可以了，在没有出现生产量意外下降的消息情况下，其实在北美的交货期已经从原来的3-4周延迟到9-16周了，我的车就是等了足足三个月，据销售人员说公司把产量优先供应给亚太市场了，好吧，中国够强大！

在我的理解里面TESLA的产品只要一直是处于这种“钱等车”的状态下，公司股价是不太可能出现战略性抛空机会的。

我以前在中国也是从事汽车行业的，因此我对那些大企业的作风还是有一定了解的。我认为挑战TESLA在新能源车里的传奇地位的公司一定不是那些传统的大企业。可以设想50亿美元投资超级电池厂，难道那些通用，奔驰拿不出钱吗，不是！传统势力在新兴行业里就像是毒瘤，董事会往往又是这批人把持的，这种冒险的事情，大笨象是不会做的，万一做错了谁来承担风险呢？至于他们所谓的技术储备，看看柯达 就知道了，数码胶片还是他发明的呢。

我相信未来挑战TESLA地位的一定是些新公司，可能会有几个屌丝精神十足的传统亚洲企业。其实大家看看苹果 搞智能机最后的结果就知道了，等大家醒悟过来，挑战苹果的不是诺基亚 ，不是爱立信 ，不是摩托罗拉，是三星，是小米，三星在当时的手机格局中也是一个屌丝，不得不说韩国企业屌丝精神十足，主动放下身段，成为学苹果最快的大企业，不像那些欧美传统企业一副贵族样子。。。。最后诺基亚，摩托罗拉不是也出智能机了吗，结果呢，大家惯苹果，三星了，连比较的兴趣都没有了。。。

所以，在我看来TESLA目前的竞争对手其实都是很弱的，要么是大笨象——左右手互博的痛苦中，要么是还没有成型的新兴企业。所以短期2-3年里面，这个公司将充分享受他新能源车行业传奇地位的溢价。要知道搞一款好的新能源车没有2-3年的研发试验是根本不可能的，不要跟我讨论什么低速车，这不在我的讨论范围内，在我看来，要颠覆传统汽车的新能源车必须在耐力和速度两项交通工具基本功能上不能失分，我不能想象如果传统汽车在速度和耐力两项上输给马。。怎么替代马成为主要交通工具。

那么我来谈谈我对中国新能源汽车的看法，尤其是一些股票标的

首先，不得不说比亚迪，他的屌丝精神其实我本人是非常欣赏的，模仿有什么不好，小米不是也是模仿，然后在原来的基础上改进，成为智能机行业的龙头企业之一。本来其实TESLA开放技术平台的时候，其实我本人是非常看好比亚迪的，我认为他是最有可能去站在巨人的肩膀上取得成功的中国企业。但是当我看到他们老总的讲话，说什么TESLA技术没什么，他们分分钟钟能造出来，不知道是真心话还是一种公关用语，如果是真心话，那好吧，比亚迪在传统企业领域真心认为自己是屌丝，在电动车领域他已经认为自己是贵族了。那就只能指望比亚迪自我创新能力了，不知道大家信不信，反正我是不信的。

第二，就是万向钱潮，本身这个公司我是不了解的，后来看到他们集团居然收购Fisker，美国A123锂电池公司，这整个一个进军新能源汽车行业的大手笔哦。Fisker这个公司大家可以到网上去看看，不在于他公司本身怎么样，看看他的车，看看他的中控就知道，企业的基因其实跟TESLA没什么两样，只不过这个家伙比较倒霉，在细节上面输给了TESLA，当然也包括在融资能力上输给了TESLA。万向把他收购明摆了就是要通过这家公司积累的技术和失败经验，完成一个汽车行业屌丝的造车梦。万向钱潮是目前万向集团下的唯一汽车类上市平台，集团下面的万向电动车也明确说了未来要注入上市公司。那问题就清楚了，Fisker最终是要进入上市公司的，因为他和万向电动车肯定是同业竞争关系。至于什么时候注入的问题，我觉得鲁老板为人还是很厚道的，明确是赚钱的时候。要知道新能源车可是一个砸钱的活，当年Fisker和tesla都遇到过严重的债务危机，tesla有幸遇到一个有钱又有理想的老板，硬是把自己一家一档砸进去，才有了现在马路上奔驰的TELSA，如果现在鲁老板就把新能源车注入上市公司，三年后，即使Fisker二度上市全球大热，估计那个时候万向钱潮也该退市了！现在万向钱潮的市值涵盖了多少注入预期，我也不太清楚，大家看看TESLA现在的情况，300亿美元的市值，我个人认为还远没有到顶。如果你认为又屌丝精神的万向操刀的前贵族品牌Fisker二度上市能够成功，那么就应该耐心等到那一天。

第三，就是上海汽车，长安汽车 ，宇通汽车这类传统汽车企业，我觉得大家要认清楚一个事实就是汽车行业本身并不会因为新能源车代替传统汽车而扩大，这类企业普遍存在左手打右手的问题。奔驰，宝马尚且不一定能够跟得上时代潮流，上海汽车，长安汽车这样的企业可能性就更小了，这些企业的市场份额肯定会随着新加入者增多而下降。相反以装配为主的客车类企业，宇通，金龙其实是很容易跟上这波潮流的，对他们来说，拿来主义从来就是理所应当的，至少他们的市场份额不会大幅度下降，短期里面由于政府补贴等因素，客观造成客车运营企业加速换车，这些客车类企业的业绩还有可能得到迅速提高。