一条龙新能源车

股价太高了，不适时机炒作。

在第二天时候就出局。

给股民遗忘了的海马汽车，
机器人+新能源汽车 新秀，钱江摩托。

值得拥有。

公司是国内新能源汽车领域的领跑者, 拥有"电
池-电机-电控-整车"垂直一体化优势,主流产品秦,E6,K9分别在私人消费领域,出租
车领域, 公交车领域占据主导地位,未来将扮演拉动行业增长的龙头角色,超预期的
可能性及空间较大.
  核心优势明显,行业地位稳固.公司核心优势主要有两方面:一是品牌优势,公司
已成为国内新能源汽车的第一品牌, 丰富产品成为客户采购的首选;二是成本优势,
公司是国内唯一实现产业链一体化的整车企业,能够整合链条中各个环节的利润,成
本优势显著优于同行.我们认为公司整体实力至少领先同行三年以上,短期行业地位
无可动摇.
  新能源汽车订单饱满,静待电池产能释放.据不完全统计,K9,秦的在手订单均已
超过5000辆,受制于电池产能瓶颈,预计全年出货量分别为3000辆和1.5万辆,新能源
汽车全年销量有望超过2万辆.坪山新工厂有望在今年年底投产,动力电池产能将由1
.6Gwh上升至3.1Gwh,电池产能瓶颈将缓解,新能源汽车销量将显著提升.
  业绩具有超预期潜力, 存在补涨动能.公司5月23日H股配股融资42.7亿港元(解
禁日8月23日), 公司8月22日将公布新能源汽车大规模量产以来的首份业绩报表,值
得期待.
  盈利预测与投资建议.新能源汽车利好政策层出不穷, 未来仍可期待.公司行业
地位稳固,未来将扮演拉动行业增长的龙头角色.扣除光伏业务,比亚迪电子,传统汽
车的市值,比亚迪新能源汽车估值679亿,静态市销率为40,6,3倍,看好比亚迪成为改
造中国能源结构的创新公司,新能源汽车业务独立预估1000亿,动态市销率分别为71
, 10,6倍,外加传统汽车261亿(比照吉利汽车),光伏业务52亿(比照保利协鑫),比亚
迪电子100亿,目标市值1413亿.预测公司2014年,2015年的EPS分别为0.80元,1.49元
,对应当前股价PE分别为61倍和33倍,目标价60元,对应2014年75倍PE,维持买入评级

新能源电动汽车的绝对龙头“美股特斯拉（  TSLA  ）”已5连阳，昨涨幅1.39%，股价上涨3.46美元，收盘252.39美元，盘中最高触及256.69美元，距离该股历史最高价265.00美元（2014年2月26日）不足10美元的空间。技术面：股价在上周后半周构建的“两阳夹一阴”经典形态后，本周则连续收阳，并进入前期高点附近，而筹码锁定性依旧良好，缩量上涨也更让分析人士看好其延续性。美国投行分析方面：美国太平洋皇冠证券对特斯拉发布强烈看多报告，预计特斯拉2013-2016年营收和每股收益的复合年均增长率将分别达到66%和117%，并初评为“跑赢大盘”。基本面（出货放量+新车型+国际化推广）：前期特斯拉制造工厂技术改造，投资超过1亿美元，引进25台机器人，一则意在提高出货量（CEO马斯克希望2014年能对全球客户出货3.5万台，对比2013年增长50%以上），二则为Model X电动汽车（休闲版新款）推出做准备。目前特斯拉已经开始面向中国（从面临质疑，到北京上海各地的交车仪式、获得杭州免费拍照，在北京上海杭州深圳等多地建设超级充电站，保守估计目前个人客户已超过100户，其推广销售工作自5月份以来正在稳步进展中）、英国顾客出货，下半年还会将出货范围扩大至香港、日本、澳洲。特斯拉有望再创新高（年初新能源汽车主题炒作的下半段，便是在特斯拉的股价创出历史新高后，媒体加入广泛报道，美股映射逻辑引发市场深度挖掘）、新能源汽车自7月以来相关扶持政策持续推出（正面临从发布到落地生效的关键阶段），对新能源电动汽车坚定中期看好。

以总股本247600万股为基数,每10股派0.5元( ｜
｜  ｜  ｜  ｜含税,税后0.475元)  ｜
｜  ｜  ｜  ｜股权登记日:2014-08-12;  ｜
｜  ｜  ｜  ｜除息日:2014-08-13;  ｜
｜  ｜  ｜  ｜红利发放日:2014-08-13;

昨夜西风凋碧树，独上高楼望断天涯路

衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴，

梦里寻他千百度 ，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。

王国维对知识追求的三阶段。

电池是电动汽车最昂贵的元件。一般情况下，电池元件在多家不同工厂中生产。例如一家工厂负责使用原材料制造电极，另一家负责组装电池颗粒，还有一家负责组装电池模组。

而比亚迪是有比较，比较完整的链条，相比其他企业来说。

充电站，以及建立网点售后服务站。

美国特斯拉公司股价大涨。

新能源汽车链可关注，慢慢买，不急。

今年不错的主题投资，一条好线。

和德国的合作，会加大政策扶植力度