搞了二个盘口指标，给大家验证一下，多提意见，扔砖头也无妨^-^

兄好， 601588 目前红线在上，一直在D区里运行，建议持有为主，730红线与绿线成粘合上行的趋势，信号不是很明确，但中线趋势指标KVRF目前还好，KBVF有下行的风险。
[引用原文已无法访问]

谢谢兄台，深深祝福，拜谢。

观测到黑客在互联网骨干bgp注入

601588.600730麻烦楼主看下

支持老金

上图是0005世纪星源，它是9.12日出现D区启动信号的，前面说过，群内有朋友依据这信号骑上了，但是它什么时候是炒作结束呢？图中的标示1的9.18，9.19二天是短线出局的机会，是第一次信号，9.30日，图示标2，3的位置，是中线出局的机会，是第二次信号。而10月10-14日，即图中标4的位置，由于有红柱，但红线不能上穿，是B区反抽，这也往往是最后出局的机会，是第三次信号。牛股往往有三次出局的机会，第一次出现在二根绿柱时，第二次出现在绿线上穿时，第三次出现在B区反抽时，如果你好好把握，应该不会在这种时候逆势去参与它们吧？如果你是14日以后再介入这个股的，而又有缘看到笔者目前的贴子，你是不是该反省反省？

不知道原因的成功是偶然的，偶然的成功是不具备可复制性的。
但是股市里有很多很多人，却是拿着偶然的成功在不断的复制着。
结果呢，偶然的成功带来的不是财富，却往往是灾难！

有些人是死猪不怕开水烫的这一类，所以，拉回来他也是不会轻易被“解放”的，就象船舶前几天的反弹，他们是肯定不会走的，如果接下来红线上穿了，那他坚守就成功了，但是他没有看到这个信号，自己自然是不知道成功原因的。但如果红线始终上穿不了，自然，这一次很好的出局机会又错过了，当然，他因为没有看到这信号，最加上死猪不怕开水烫的心态，错过应该是正常的。

上图是 600150 中国船舶，也是9.28日回顾的案例，虽然它跟765重机是同一板块，765重机在9.26日绿线上穿而见顶，但它红线当时一直在上，一直到10.15日绿线才上穿，这与重机绿线上穿的9.26日相比又大涨了40%，所以，即便是同一板块，也不能草率行事，一定要按信号来操作。如果不按信号，你如果持有重机，却看着船舶一路往上走而不舍得走，试想一下，船舶涨的时候，你重机不涨，你的感受是什么？如果你拿着船舶，却因为重机见顶了，你胆子一小也跑了，后面看着船舶连连涨，那肯定也是十分的难受！所以，尽量按信号操作，不要按主观来行事。信号是客观的，这就是笔者在群里一直给大家强调这点原因。
那船舶10.15日绿线上穿后，很多人会问，如果我走了，它又涨了怎么办？岂不是踏空了？这大概就是大多数人套在山顶的主要原因吧！你既然想到了踏空怎么办？那为什么不想想如果套牢怎么办呢？是安全第一还是赚钱第一？没有这信号，或者你看不到这信号，你守在那里还情有可愿，你如果看到这信号了，而还是跟以前一样操作，那还能怪谁？
近期船舶出了B信号，又有红柱（28日），但接下来明显持续性不强，红线难以上穿，是B区反弹信号，故29日，30日反弹都是出的机会。但肯定有很多人是不肯出来的，为什么，还是前面的老问题，就是怕踏空，为什么怕踏空，一个字，贪！为了赚钱而不顾安全！
当然，船舶的绿线没有象重工那样分得很开，它或许还有卷土重来的机会，但注意，这是或许，要等到发生后，也就是红线重新上穿的时候，才能成为事实，而这时你完全有时间重新介入！但是会不会卷土重来呢？目前我们不知道，你或许知道，也或许跟我们一样不知道但却沉浸在YY之中。
最后我们来做一次推演，假设这个股发出信号卷土重来了，请问，在拉升之初卖了的这些人，是不是正是前期坚守的这些人？答案是肯定的，为什么他们会卖？因为他们在里面套怕了,因为他们在里面坚守了一个月，终于等到解放军来了，所以高高兴兴解放了，自然，接下来的拉升也跟他们无关了！所以，宁可等信号出来后重新进去，重新进去的人，正是喝坚守的血的人，而不要在信号不好的时候在那里坚守。坚守的人，是很容易成为清洗的对象的。当然，被清洗的大多是看不到笔者信号的人。

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