动力源的长牛之路才刚刚开始

这个时候看好动力源，似乎有些晚，但认真琢磨后，发现它的长牛之路很可能才刚刚开始。

电动汽车这个行业有多好，已经无需再言，国家出台各种政策来推广，原因无它，一是环保节能，二是减少对石油的依赖（这个是有战略意义的）。但电动车的推广，充电桩是必须要先行的，只有充电桩大面积普及了，电动汽车才会有更多的人去考虑购置，因此可以想象，未来电动桩或者说类似特斯拉那样的超级充电站，会像现在的中石化 中石油 加油站一样普及。而仔细翻下这方面的资料，就会发现这是一个无比庞大的市场。
今天的证券时报网有这么一篇文章，“特斯拉将调整充电标准对接国标，关注产业链机遇”，里面给出了一些详细的数据：2016-2020年，国网规划建设充电站目标高达10000座。目前已有超过24个主要城市地方政府对充电设备进行了具体规划，累计建设充换电站800余座，充电桩30万台左右，且大部分设施在2015年左右建成。
2017年预计充电设备中电源和有源滤波器市场分别达400余亿和200余亿
充电设备中必须使用电源和有源滤波器。根据EV存量预测，2017年预计有42万辆电动汽车。假设所有电动汽车都会装载车载充电机；速充桩规模达20万台，则电源市场规模可达400-500亿元，滤波器市场规模达200-300亿元。
民生证券建议关注许继电器、国电南瑞 和中国南车 等；电源和BMS建议关注动力源和中恒电器等；电源质量管理（有源滤波器）建议关注森源电气 和思源电气 等电源技术公司；软磁建议关注横店东磁 和天通股份 等。”
请注意里面关于动力源的部分：BMS（电池管理系统）没有具体数字，我不作评价，但仅仅是电源市场规模2017年就可达到400--500亿，对于动力源这样的行业龙头企业，我们说的少一点，即使只有15%的市场份额（相信会远远不止），也有70个亿，15--17年70亿，平均每年就是20亿以上，还不包括电池管理系统和它现有业务，而13年年报显示，动力源全年销售不到8亿。。。。。。
综上所述，国家对于电动车的大力推广，对于动力源绝不只是概念，而是千载难逢的历史机遇，这也是我为何继续看好动力源，为何觉得它的长牛之路才刚刚开始。以上是个人的一些分析，欢迎广大股友参与讨论。