对于中报业绩的增长,和外界反应不一样的是,公司认为这个增速在预期之内。“我们觉得还好,正常情况下,这个增长速度应该能保持。”8月18日,公司相关负责人在接受中国证券网记者采访时表示。有跟踪公司多年的券商研究员介绍,毛利率的提升是公司业绩增长的主要原因,公司下半年有一些确定性的增长条件,预计未来1-2年业绩能够持续维持较高增速。
产能持续扩张带来的规模效应,是
骆驼股份业绩持续增长的核心动力之一。据半年报,上半年骆驼襄阳二期扩建工程、骆驼华中二期扩建和骆驼华南新工厂建设都在稳步推进,其中骆驼襄阳二期已经完成设备的安装调试,开始试生产。另外公司实质性推进扬州
阿波罗蓄电池有限公司股权收购工作,有利于未来公司在东部地区的战略布局,扩大公司在东部地区的市场影响力和国际市场的开拓。公开信息显示,除了立足华中本部之外,公司已经完成在华南、华北和东部地区的战略布局。
平安证券针对公司半年报发布的研究报告认为,公司上半年毛利率创历史新高,主要原因为公司规模效应明显,产能利用率高所致(估计上半年平均月度产能利用率为100%),尤其是今年一季度盈利能力(毛利率24.8%)延续了去年四季度的高水平(25.5%)。作为我国最大汽车起动电池企业,公司成本控制能力、盈利能力均大幅领先于竞争对手。公司传统生产基地位于湖北,近年来通过自建、收购等方式在全国进行区域布局,区域配套更加均衡。值得一提的是,中国证券网记者此前多次与公司沟通,均被告知其正满负荷生产。
而
宏源证券在最新的研报中提到,
骆驼股份下半年有五个看点,一是目前铅价已经反弹至15000元/吨,到了去年铅价箱体运行上部,铅价上行有利于提升净利润率;二是从三季度起EFB启停电池开始投产,今年计划在10万只左右,目前大众和通用等客户均在沟通匹配中;三是铅回收项目拿到资质后即可实现增值税减半政策,实现年化5000万利润;四是并购的标的公司阿波罗下半年进入并表;五是大众供货比例提升对于配套OEM毛利提升有帮助。
多家券商认为,
启停系统的普及将打开公司成长新空间。在此之前,市场普遍认为车用蓄电池行业天花板明显,公司成长空间有限,但工信部近期组织制定乘用车第四阶段燃油限值标准,将强制要求乘用车车企平均油耗由15年的6.9L/百公里下降到20年的5L/百公里,而启停系统大约可降低油耗5%-10%,在新政策下整个启停市场有望爆发。中投证券认为,启停系统需要使用容量和循环性能均较高的AGM(中高端车型用)戒EFB(中低端车型用)电池,有利于龙头企业利用技术优势加快扩大市场份额,同旪启停电池相对传统电池价格上升30%以上,将整体提升行业市场空间。 除了战略性的区域扩张外,骆驼股份近年来还持续加强内功的修炼,一是加强对新产品的研发,重点加速推进AGM、EFB 起停电池的研发,力争在新一代电池技术应用普及中占据市场领先位置,同时加速动力电池研发速度,完成产品系列化,成为动力电池主要供应商;二是加强销售管理,建设骆驼大销售平台,将经销商、终端商甚至消费者都纳入到骆驼大销售体系中来,并通过移动互联网技术,构建精细化的渠道运营与管理体系,提高对经销商的把控能力。