骆驼股份（601311）的投资逻辑

插入完毕 坐等拉升

南都电源（现价11.92元）、总股本6.04亿股（合72亿元）、流通盘4.01亿股（合49亿元）、年收入（35亿元）、净利润（1.30亿元）
风帆股份（现价14.88元）、总股本5.37亿股（合80亿元）、流通盘5.24亿股（合78亿元）、年收入（52亿元）、净利润（1.16亿元）
圣阳股份（现价23.27元）、总股本1.08亿股（合25亿元）、流通盘0.80亿股（合19亿元）、年收入（10亿元）、净利润（0.20亿元）
骆驼股份（现价14.22元）、总股本8.52亿股（合121亿元）、流通盘8.45亿股（合120亿元）、年收入（46亿元）、净利润（4.86亿元）
雄韬股份（预估 50-60元）、总股本1.36亿股（68-80亿元）、流通盘0.34亿股（17-20亿元）、年收入（19亿元）、净利润（1亿元左右）

千亿储能市场爆发在即 看好铅碳和锂电

作者：中国储能网新闻中心　　来源：中国有色网　　发布时间：2014-11-26 9:48:07

中国储能网讯：国金证券看好储能产业在迫切的终端实际应用需求、随成本下降逐渐体现的经济性、强力政策支持三大驱动力下,在未来2年内的爆发式增长机会。建议重点布局铅碳电池和锂电池储能领域。

我们看好储能产业在迫切的终端实际应用需求、随成本下降逐渐体现的经济性、强力政策支持三大驱动力下,在未来2年内的爆发式增长机会。

我们认为,电网储能单元将是未来电力系统中不可或缺的重要组成部分,将广泛部署于发电、输配电、用电等环节,且这一市场将在未来2年内呈现爆发式的增长,主要原因是: 全球范围内光伏、风电等间歇性电源比例大增,急需部署储能平滑输出; 以电池为代表的电化学储能主流技术路线地位逐渐清晰,投资风险可控; 新能源汽车放量加速电池成本下降,储能应用在部分场合已具备经济性; 德、日、美已开始对储能进行补贴和政策激励,中国已将储能列入《能源发展战略行动计划》,并有望在“十三五”能源规划中给出明确目标,后续国内储能相关支持政策可期。

电网储能应用领域广泛,市场空间巨大,其中:新能源发电平滑及消纳能力提升、工商业大用户充放电套利、分布式光伏+储能成套系统,将是全球范围内最先启动的三大细分应用市场,潜在市场空间达数千亿元。

储能技术路线多样,全生命周期内充放电成本和技术成熟度是关键参数,我们认为,在即将到来的第一轮行业爆发期,铅碳(铅酸)电池、锂电池有望取得较大市场份额,而液流电池、压缩空气储能等其他技术路线,有望随着技术成熟度的提升逐步扩大应用。

投资建议

我们认为储能行业的发展路径和投资机会演绎将与光伏行业类似,目前储能行业正处于从小范围试点向大规模应用过渡的初始阶段,类似光伏行业2004~2005年的第一轮爆发期;未来一年内,国内政策预期、全球范围内的各类型储能项目加速启动、行业巨头陆续加大投资布局等事件,都将对行情的演绎形成持续不断的催化。

目前阶段,明确的投资机会来自于能够提供高性价比电池单元和充放电控制系统的设备供应商、以及具有技术和渠道优势的解决方案提供商。

标的方面,建议重点布局铅碳电池和锂电池储能领域的龙头公司:圣阳股份(与日本古河合作铅碳电池)、阳光电源(与三星合作锂电储能),南都电源(铅碳电池)、比亚迪(锂电储能);同时,建议关注:双良节能(压缩空气储能)、科陆电子、猛狮科技、雄韬股份、鑫龙电器(液流电池)、天能动力等其他技术路线代表及系统集成商。
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骆驼股份难道不能造蓄电池吗

出去逛了一圈，实在找不到合适的买入标的。骆驼股份看似调整结束，今日以14.00元再次买入。
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电动车推广低于预期，但电动车是未来新能源汽车发展方向不变，还是有未来的。力帆股份推出价格低于5万元左右的低速电动车还是有市场的，貌似不跑长途完全可以买一辆。特斯拉和比亚迪的电动车价位太高了，推广有难度。

今日14.10出局，停止跟踪。
原因：
1、电动汽车推广低于预期；
2、国际原油大跌，电动车购买欲望降低。

今日的长下影线，是否代表调整结束？拭目以待

欧洲电动汽车市场升温 宝马与日产领涨

2014-11-12 11:30:00环球网 实编译：罗旭红 分享 我有话说参与

　　【环球网综合报道】据美国媒体《汽车新闻》11月11日报道，随着电池、动力等技术提高，以及充电网络的完善，在宝马i3和特斯拉Model S等的带动下，欧洲市场的电动车销量大幅增长，发展前景良好。

资料图
　　据全球汽车产量、销量和动力系统预测机构LMC Automotive数据，今年欧洲市场的电动汽车销量有望达到53,000辆 ，2020年电动车欧洲销量最高可能攀升到250,000辆，全球销量则将达到1930万辆。
　　日产欧洲区董事长Paul Willcox认为，电池耐用性的提升、动力技术的改善都是销量增长的重要原因。“现在再也没有人担心电池和动力的问题了，”他在10月的巴黎车展上表示。

　　此外，充电点的增加也促进了电动汽车的销售。欧洲交通与环境机构环保汽车部门经理Greg Arche表示，尽管数据显示大部分的电动汽车车主都选择在家充电，但公共充电点的增加提高了车主的购买信心，具有巨大的鼓励作用。
　　部分欧洲国家也在这一方面提供了刺激性政策以扩大电动汽车的普及。例如，挪威政府向电动汽车购买者提供11,500欧元的补助，大力带动了挪威的电动车销售。去年，挪威汽车市场6%的销量都来自电动汽车，该比例是欧洲最高的。英国政府在增加充电点方面的努力也已经带来了电动车销量的增长。
　　大众也是电动汽车发展的巨大推动者。今年夏季在欧洲上市的大众高尔夫电动车单次充电后的续航里程可达190公里，适用于日常驾驶。在去年的法兰克福车展上，大众集团总裁马丁•文德恩(Martin Winterkorn)表示，如果市场有需求，大众可推出40款纯电动车与插电式混合动力车。
　　“随着未来5-6年美国排放标准的提高，任何一家汽车公司都必须大幅提高电动车销量比例才能满足排放要求。据我们工程师的预测，该比例至少为15-20%”， 雷诺和日产首席执行官卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)说道。他认为，未来中国及美国电动汽车销量将大幅增长，并带动全球电动汽车的发展。

牛市来了，牛市捂股！

  骆驼股份子公司获节能专项补贴650万


　　骆驼股份( 601311 )周一盘后公告称，公司控股子公司湖北楚凯冶金有限公司(公司持股51%)的“年产10万吨废铅酸蓄电池铅削减项目”属于2014年国家节能专项项目获国家节能专项资金650万元。
　　骆驼股份表示，公司已于近日收到上述补贴款，将作为营业外收入计入该公司当期损益。预计将对公司2014年利润产生正面影响
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增加1分钱业绩

骆驼现在就是低位