重新梳理思路，半仓中海科技，半仓烯碳新材，短线一把！

000511 小赚先出局观望。

【产业情报】
○特斯拉研究高能电池石墨烯或为理想材料
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特斯拉CEO马斯克近日在接受英国汽车杂志采访时表示，正在研究高性能电池，特斯拉电动车的续行里程很快将能达到800公里，比目前增长近70%。

点评：石墨烯兼具高强度、高导电性、柔韧性等优点，应用于锂电池负极材料后，可大幅度提高其电容量和大倍率充放电性能。A股已有多家公司参与石墨烯负极材料的产业化进程：中泰化学（ 002092 ）参股公司的石墨烯微片可用于新一代电动车；烯碳新材（ 000511 ）控股公司拥有年产4000吨石墨烯负极材料项目；金路集团（ 000510 ）与中科院金属所签约进行石墨烯材料在电池中的应用技术研发。

@驴败驴战 

  市场证明兄是对的，狠狠地摔了我一巴掌

[引用原文已无法访问]

感觉又在往下测试上次的平台了，我是这么想的，既然上次能够以涨停的气势突破，那顺理成章的应该继续往上引爆，现在走成这样，不好猜测原因，我认为这么辛苦的突破，现在再掉回来，那么至少——短线之内，没有极速拉升的意思，否则不会又回落到这个箱体，要么继续洗，要么就这么跌破9元箱体

方大碳素60分钟K线有跌到位的迹象。
[引用原文已无法访问]

有些意淫了啊，钍元素用来发电，技术还没成熟，怎么用到南美洲?

@驴败驴战 

持股1个月，盈利2% ，和516彻底分手了，实在伤心啊，这么好的题材，还有明显的机构套住，竟然没有引爆，实在无语，为避免从肉转面，狠狠心，算了

中国钍熔融盐核反应堆研究和发展
前不久看到英国《每日邮报》一则报导说：“中国制造钍核电池， 将助“嫦娥4号”探月，上天入海显神通……目前，中国科学家们已经在“银基发展”即中国最大的钍金属资源公司，开发制造利用钍代替铀作为新型核燃料的钍核电池技术， 钍核电池高科技产品被列入中国重点火炬与星火计划、中国重点新产品计划和中国高新能源技术产业化推进项目，为解决人类未来的能源需求，人类研究应用铀和钚的核电技术已经有六七十年了，虽然钚核电相对于煤电有其不可替代的优点，但是安全性和核废料的处置两大问题一直引起广泛关注”。这条新闻来自国外，给人感觉有点距离远一点，这不由得使人们又回想起两年前，也就是2011年初，中科院副院长李家洋宣布计划用二十年左右的时间研发钍基熔盐堆核能系统，这条消息引起世界上广泛的注意。李家洋表示，目前国内已探明的铀矿储量比较有限，中科院正在重点研发采用钍元素进行裂变的核电技术，这将有助于解决国内核能发电的原材料瓶颈问题。
钍基熔盐核反应堆是一种什么核反应堆？我们先说一件往事，二战结束后，美国与前苏联因意识形态的巨大差别，不到十年分别成立北约和华约两大军事集团对立的组织。美国与前苏联两国也由最初的暗斗趋于明朗化。1954年美国的第一艘核动力潜艇“鹦鹉螺”号下水之后，核动力反应堆成功地用于舰船的技术经验，使得美国不由的提出一项雄心雄心勃勃计划，要研制一种不烧航空煤油，加一次燃料可用几年甚至十几年的轰炸机。但是这种核动力的燃料如果仍然要用铀来作核燃料，显然是不合适的，因为用铀作为核燃料的反应堆无论从制造上还是工艺上都太复杂，无论把核反应堆怎样缩小，也放不进一架轰炸机的肚子里去，换话说一架轰炸造得如何大，也大不到一艘潜艇程度。于是美国人就不得别另辟新路，寻找新的核材料，这种核材料必须满足三个基本条件：一是能为飞机引擎提供足够高的功率密度，要能推动满载五十吨左右的轰炸机，比如空中保垒B29轰炸机；二是在制造上能使核反应堆做得可大可小，做得大将来可用于舰船，做的小可用于飞机；三是制造工艺上要相对铀燃料反应堆简单得多，能方便在线添加燃料并可方便在线维护。经过多种核材料的筛选，最后选择了熔融氟盐这种材料。作为核反应堆的核燃料。这项计划促成几个实验，其中三个称为热转移实验堆称为HTRE-1，HTRE-2和HTRE-3，其中一个实验就是用熔融氟盐作反应堆燃料，运行了1000个小时，后来因为用熔融盐作燃料的反应堆无论在哪方面都达不到理想的功函数，这项研究在1954年运行了1000个小时后就终止了。但这也将为后来世界研究钍作为燃料的开始。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
这里先要说一下钍这种重金属元素，这元素大量存在于地壳表层，在花岗岩，沙石，土壤都有这元素就目前我国初步探明的钍储量28万吨居世界第二位（印度储量34万吨，居第一位）。这元素本身它不发生任何裂变，只产生很微弱的放射性射线（原始钍232），只有通过外界用放射性元素比如用低浓度铀233的中子去轰击它，钍元素吸收了一个中子之后就转变为钍233，此时钍就有了放射性了，钍233再经过丙次衰变就转变成了铀233，而铀233就是能产生核裂变的核燃料，大致这个过程。钍232还有特征，那就是中子轰击一旦终止了，那么钍232也就不会转变成钍233了，于是链式裂变也就终止了。这有点象汽车点火器的火花塞，一旦火花塞熄火了于是发动机也不再工作了。这种特征对反应堆好处就是一旦发生意外故障时，只要终止对钍轰击那么可保证反应堆安全。
钍基熔盐核反应堆就是用钍为核燃料，以熔融盐（液态氟化物）为冷却剂，以石墨为中子慢化剂的核反应堆，实际上这也是一种增殖式核反应堆，因为钍每吸收一个中子立刻要产生二到三个中子远大于铀235裂变。由于用熔融盐做冷却剂所以可以把温度提到很高约800度（熔融盐沸点为1400度）这样一方面可以尽可能地充分地燃烧核料，另一方面可以极大地提高汽轮发电机或汽轮推进机的输出功率，由于熔融盐沸点很高，所以就不用考虑高压供给问题，在正常大气压下完全就可以工作了。因此在制造核反应堆外壳和管路时，只需考材料的耐高温性能就行了，而这种材料较容易做到（普通钢材都可承受700－1000度），而耐压指标只需做通常的考虑就行了，这样反应堆外壳体积就可以大幅度降低。因此这种核反应堆可以做的很大，也可能做的很小巧。
六十年代中期美国橡树岭国家实验室开始了钍基熔融盐反应堆研究计划，但是当时正是处于美苏争霸世界的冷战时期，核弹、导弹、太空竞赛如火如荼，而虽然能钍作为核反应堆燃料，却不能用来作为于核武器的核爆材料。出于当时的国际政治形势美国政府希望把钱能更多用于具有威慑力的武器研究领域，所以这项研究计划到了1976年美国政府也不再拨款，从此钍作为核燃料的研究也逐渐退出人们的视线。
前苏联对钍作核材料的研究也差不多，前苏联在与美国的太空竞赛中走上另一条路，研制出来世界上首台超小型核反应堆（空间等离子核反应堆），这种反应堆主要特征，是把核燃材料产生的热能直接转换成电能，并直接给设备供电,，后来把等离子核反应堆装到卫星上去了。于是出现世界上首个带核反应堆供电的卫星。在种情况下也基本终止了钍核反应堆的研究。由于受到美苏冷战的影响，西方国家都相继放弃对钍核反应堆研究
然而当大家都不看好钍作为核反应堆燃料的形势下，有一个国家始终没有放弃没对钍作为核为燃料的反应堆的研究，这个国家就是印度。印度跟中国一样也是一个贫铀矿国家，长期以来印度的工业发展始终受到用电不足的困扰，以致于这个困扰一直到现都没有能很好地解决。印度人坚持认为只有大量采用核发电才彻底破解印度用电的局，才大幅度提度工业生产效率，但是印度贫铀这个问题制约了印度的信心，以印度的贫铀状况，又想用铀来研发核武器又想用开发核能用电，这是根本不可能的。而钍的出现，作为核反应堆的核燃料，正好给印度提供破解核能发电的机遇。加上印度当年整体国际环境比中国宽松得多。印度一直在探索经过三四十年研究，他们也确实在钍核材料方面取得不少研究成果。但是印度在核技术领域较西方国家和中国落后得多，所以虽然研究的时间虽然不短，但进展却不是很理想。
长期以来中国一直被认为是一个贫铀矿的国家，一种情况一直到2012才有了根本性改变，2012年5月国土资源宣布，中国在内蒙古中部大营地区发现一座国内最大规模世界级铀矿，这一发现打破我国没有世界级大铀矿的局面。而新发现的铀矿是“可地浸沙岩型”铀矿，这是专业术语，意思就是说这种类铀矿处于渗透性好的沙岩层的铀矿，这种铀矿质量好，品味中等，粹取率很高且易于加工（粹取率0.02－0.2）。，这样中国的铀由原来的不足7吨一跃到17.7吨这个消息着实让人兴奋不已，但这个情况2011年李家洋宣布中国启动研发钍基熔核反应堆计划时还没出现。中国对钍核反应堆的研究起步上世纪九十年代初期，起步虽然晚了一点，但是中国由在核领域和核技术研究基本是处于国际领先的水平，加上国家加大了资金投入的力度，进展势头非常快，在十多年内中国就在钍核反堆研究取许多重大技术突破。发展到现在，中国钍熔融盐反应堆主要向两个方向深入发展，一个是大力发展核能发电钍熔融盐核反堆，一个是向钍熔融盐小型化发展，最新的研究着眼于高温-低压主冷却回路的实际优势。许多现代设计方案采用陶瓷燃料在石墨基质中均匀分布，熔盐则提供低压、高温的冷却方式。熔盐能更有效地将热量带出堆芯，从而降低对泵、管道以及堆芯尺寸的要求，使得这些元件的尺寸缩小。在小尺寸、2至8MW热功率或1至3MW电功率时依然可行。可以设计成潜艇或飞行器所需要的尺寸。可以在60秒之内对负载变化作出反应（与“传统的”固体燃料核电站不同）。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
中国以钍为燃料的核反应堆研究目前已经取得许许多多令人非常振奋科研成果研究和技术创新能力都达到世界一流先进水平。

中国经营报：中国核能发电可能逐渐以“钍”代“铀” 目前，全球的焦点都围绕在核危机的氛围之中，虽然中国依然无法完全放弃核能发电，却悄悄地将发电的原材料转移成“钍”，希望取代原本的铀，发电的效果一样但风险较少。 　　 钍是一种有银色光泽的金属，钍反应堆不会像三里岛、切尔诺贝利和现在的福岛核电站一样容易失控。现在，日本核电厂泄露不断在引发后续效应，许多国家已经开始重新检视能源发展政策，但在电力市场供需中，并不会因为日本地震而导致需求量减少，因此，中国只是在寻求其他的发电方式，并没有放弃核能发电的打算。 　　《文汇报》称，专家指出，日本核危机将成为全球能源发展的转折点，许多国家纷纷寻找替代方案，中国则把眼光转往钍核能发电、风力和太阳能等领域。实际上，钍核能发电在中国早已展开研究，真正关注的人不多，国际上普遍是以铀发电为主流，但钍取代铀进行核能发电更安全，危险废料也相对较少，成本也更低廉。 　　 不久前，中国科学院已启动“未来先进核裂变能-钍基熔盐堆(反应炉)核能系统”项目，目标是20年之内，研发新一代核能系统。据英国媒体的报道称，“这一事件没有引起公众的关注??除了一些
对钍有浓厚兴趣的人??但它可能标志着能源政策的战略领导地位正从缺乏生气、安于现状的西方转向一个愿意打破成规的崛起的技术大国。” 科技日报：只需8克钍 您的汽车永远不需要再加汽油 据美国媒体13日报道,原油不断地减少，为了解决可预期的能源危机，车商正在着手研究替代动力。据美国媒体13日报道，美国科学家查尔斯史蒂文斯正在研发用核燃料钍发电的汽车，只要8克钍，就相当于6万加仑的汽油，足以让悍马车跑96万英里，只需充电一次就能撑到车子坏掉。 这种钍动力车预计将在2014年推出原理利用镭射加热钍产生电力“钍”是核能发电的燃料之一，与“铀”相比储量丰富、状态稳定，只要经过加热就可以产生高热能。美国镭射功率系统公司首席执行官查尔斯史蒂文斯表示，有研究人员成功的利用镭射加热“钍”，产生电力驱动迷你涡轮，制造出超强发电机。目前，只需要进行一些修改，钍就可以用于使用蒸汽轮机和发电机产生动力的汽车，从而取代汽油发电。 预计2014年就将推出这种有前途的利用核燃料“钍”作为电力的汽车，到时，汽车对汽油的依赖将减少。方便汽车终生只需充电一次史蒂文斯表示，1吨的“钍”能制造出10亿瓦的电，足以维持一年的供电，利用钍作为汽车电力，只有8克就相当于加了6万加仑的汽油，足以让悍马车跑96万英里，只需充电一次就能撑到车子坏掉。从汽油到混合动力、电力和乙醇汽油，汽车燃料经历了一个漫长的过程。 除了价格原因以外，最重要的原因就是有些燃料使用起来比较不便，乙醇汽油或电池充电比用汽油要麻烦很多。史蒂文斯的技术则会改变这个规则，只需充电一次就能撑到车子坏掉，你不需要再花钱购买任何燃料，既经济又方便，这也是钍动力车的最大卖点。史蒂文斯说：“由于钍存储了相当大的潜在能量，1克钍等于7500加仑（28391升）的汽油。 因此，仅需使用8克钍，就意味着您的汽车永远不需要再加汽油。”环保钍辐射小，不排放废气在日本地震海啸所引发的核危机发生之后，一时间，人们谈核色变。一提到核，人们就会想到核辐射。因此，很多人会认为钍动力车肯定很危险，会有辐射，会爆炸。钍绝对比铀安全很多，它在发电过程中也只产生相当于传统核电站0.6％的辐射垃圾，更重要的是，用钍建造的反应堆不必担心堆芯熔毁。史蒂文斯表示，钍的放射性不大，会有轻微辐射，但用铝箔包严就不会产生任何辐射，因此，周围的动力装置会使用不锈钢材料。 同时，由钍产生电力的汽车比较环保，完全不会排放任何废气。钍动力汽车不会产生二氧化碳，这意味着它是一种清洁能源，使用钍能源不会产生碳排放问题。预测钍动力车有望2014年推出早在2009年凯迪拉克就推出用钍发电的概念车，但因技术尚未成熟，始终都还是个概念，不过随着技术的成熟，世界首辆钍动力汽车有望在2014年推出。 史蒂文斯称，除了研发成本，钍动力汽车现在遇到的问题，就是怎样研发出足够小的微型涡轮机。这种微型涡轮机能装到汽车上，又能提供足够的电力来发动汽车。如果钍动力车推出，汽车对汽油的依赖将减少，但钍动力车的普及仍然会面临很多问题。首先，它如何消除人们的“核恐惧”？第二，这肯定需要数百万美元去研发和生产，造价一定不菲，普通消费者能否有能力购买？第三，会不会产生核泄漏？ ■丽港稀土年产11吨钍 银基发展（ 000511 ）2012年11月26日晚公告称，公司将向丽港稀土增资2亿元人民币，用于稀土固体废渣回收再利用生产线技术改造项目及增加流动资金，此举标志着公司正式进军稀土冶炼分离产业。丽港稀土原股东共同承诺：2013年、2014年和2015年的净利润不低于5,000万元、8,000万元、10,000万元。 本次增资的稀土固体废渣回收再利用生产线技术改造项目总投资1.69亿元，扣除所得税后含建设期的投资回收期为4.26年。项目完成后，每年能完成4000吨稀土固废渣处理回收，形成683.7吨高技术含量、高附加值的高纯单一稀土氧化物及11.04吨的钍系列产品。该工艺既回收了稀土、氟、钍等有价金属资源，实现了稀土固体废渣资源化综合回收利用，又解决了稀土冶炼企业固体废渣的污染问题，发展前景广阔。

阿里巴巴概念股，包括阿里巴巴入股上市公司、马云入股上市公司、阿里巴巴战略合作伙伴等都将会受益于阿里巴巴的上市----这一全球历史以来最大的IPO事件。

阿里巴巴声明称缄默期遭舆论敲诈 已向警方报案
2014年07月18日 11:02  新浪财经   评论中大奖（119人参与） 收藏本文  
　　新浪财经讯 阿里巴巴[微博]集团在美上市已经初定在8月8日，上市地点为纽交所，上市代码为BABA，目前处于上市缄默期。阿里巴巴在微博发布声明，称其正在遭遇舆论敲诈，有机构要求出资30万美元买断所有关于阿里巴巴负面研究报告。主要以自媒体人以及国内某周刊为主。声明还称阿里已向警方报案。

　　以下为阿里巴巴微博声明全文：

　　“缄默期”的声音

　　一、  处于上市缄默期的阿里巴巴集团，正在遭遇有组织的舆论敲诈。有机构要求本公司出资30万美元买断有关本司的所谓负面研究报告，该报告以国内某周刊以及某些自媒体人士针对阿里巴巴集团的相关报道为主体。杭州警方已正式接受本公司报案。目前相关资料已移交警方处理。

　　二、  阿里巴巴集团尊重每一个社会成员理性客观表达自己观点的权利，我们欢迎公开透明的舆论监督，我们珍视社会各界对阿里巴巴集团和对中国电子商务事业的关注和帮助，我们深知这能让我们更好地审视自我，保持警醒，修正完善，但是，当面对毫无根据的指控和肆无忌惮的舆论胁迫时，我们不会隐忍和退让！

　　阿里巴巴集团