猛狮科技：氢燃料概念加电动车样车即将上市

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正当脚步跨入新年门槛的时候，广东猛狮集团突然加快全国战略布局。2007年12月30日，总投资5亿元的猛狮电池新厂区项目正式落户漳州诏安，这预示着其动力宝升级战略进入全面实施阶段。 
  
  
  
  据悉，漳州项目一期投资2亿元，用地约300亩，主要生产氢燃料电池、新型储能蓄电池、电动车辆封闭式蓄电池和智能玩具，项目投产后年创税3000万元以上。 
  
  猛狮集团是国内知名的铅酸蓄电池生产厂家之一，电池远销全世界60多个国家。起动电池出口额两年居国内行业前茅。 
  
  
  据猛狮电源科技股份有限公司董事长陈乐伍透露，为了抢占新型储能电池市场，猛狮集团计划在未来5年内在海内外建设3－5个符合国际环保标准的新型电源生产基地。 
  
  
  铅酸蓄电池市场空间巨大 
  
  
  据了解，随着我国汽车工业迅猛发展，启动电池供应有较大缺口。到2010年，中国的汽车可能达到一亿辆，铅酸蓄电池市场也有千亿规模，对国民经济来说，已不是一个小行业。另外，在石油越来越紧张的情况下，越来越需要二次能源。而铅酸蓄电池是迄今为止人类能够生产出来的最经济最重要最大量的二次能源。铅类蓄电池99％可以回收，可以用了再用，从能源的可供应性上，没有一种产品能取代铅酸蓄电池。不管什么能，太阳能、风能，最终的储存模式就是依靠铅酸蓄电池。 
  
  
  陈乐伍透露，国外很多投资公司很看好铅酸电池，去年已有一家美国基金公司在广东疯狂的收购铅酸蓄电池厂。随着中国汽车的普及率越来越高，这个市场的空间不可想象。 
  
  
  “我很看好这个市场，正加大投资迎接这个市场。尽管国家把蓄电池列为不鼓励发展的行列，但我们企业可以通过创新发展，提高技术含量，使产品的污染越来越小，能量越来越高，提高自己的产品在世界市场的竞争力，这也是符合国家的根本利益。何况铅酸电池是风能太阳能发电不可缺少的一部分，国家提倡发展新能源，铅酸电池在其中的重要作用也会体现出来。”他笑着说：“说不定我们以后能拿电池跟中东换石油呢。” 
  
  
  全面性赶超日本GS-YUASA 
  
  
  “扩大规模一方面是满足国内日益增长的市场需求，同时也是为了满足出口”，陈乐伍说，猛狮“动力宝”系列产品已畅销全世界60多个国家，超过360个规模型号的产品在市场品种覆盖性方面甚至已超过世界上最大摩托车蓄电池制造商日本GS-YUASA。 
  
  
  “我们的竞争优势就是研发成本、人工成本比他们便宜，他们的产品价格要比我们高出一倍。日本Yuasa和GS原来是两家独立的制造商，由于剧烈的竞争，2004年两个集团合并组成日本最大的铅电池厂商GS-YUASA 集团，此合并最主要的就是要约束成本。2006年GS-YUASA的报表显示，GS-YUAS总 销售额有23亿美金，但利润只有3千多万美金，净利润率只有1.7％。2007年下半年的铅价急剧上升，GS-YUASA亏损非常厉害。十月份后GS-YUASA已三次提价，对客户和营销体系造成极大冲击。这对猛狮来讲是个绝佳的市场机会，我们要把握机会，迎接从GS-YUASA过来的新客户。” 
  
  
  陈乐伍表示，猛狮产品的质量跟日本GS-YUASA的差距正在日益缩小。九十年代后期前，没有人敢来中国买电池。中国的企业对摩托车电池的研究非常少，特别是国际市场的适销品种。猛狮最先出口，从1998年第一次出口到法国开始，猛狮用5年的时间建立了一个适应国际市场的产品体系。5年时间里，猛狮开发的产品从20个型号增加到380个型号，现在这些型号能覆盖全世界所有的摩托车。 
  
  
  “这几年GS-YUASA的开发步伐放慢了许多，技术不成熟不会投入大量的生产。这是他们大企业的特点，作为中小企业的我们可以先进入市场，然后根据市场反馈再来改良产品，所以给大家一个印象就是动力宝能生产出最新型的蓄电池，技术非常先进，GS-YUASA不敢做的我们都有。这也是我们的竞争优势。” 
  
  
  据悉，由于2007年的材料涨价，出口退税取消，全国起动型电池出口下降30％，但猛狮却增长了40-50％。 
  
  
  低成本高效营销 
  
  
  中国中小企业的优势是做出低成本的产品。但是国际营销经验、经济实力等都不足以到外国设立经销点或是分公司，所以大都采取了代理制，但很多民营企业的产品出口并不是直接把产品销售到消费者的手里，大多是通过台湾、香港点击查看香港及更多城市天气预报等中间商销售到欧美地区消费者的手里，所以很多企业不知道买他们产品的是什么样的消费者。这样的方法猛狮并没有采用，而是直接做到各个国家经销商的手里。 
  
  
  “建立一个国家一个代理商销售体系，全力跟他们配合，开拓他们本地市场，这种方式是最适合猛狮的发展。”陈乐伍介绍，猛狮现在有五成比例的销售是在欧盟。欧盟有很多国家，但是都是很小的国家，对他们来说摩托车是一种奢侈品，是有钱人休闲工具，所以摩托车电池的市场并不大，如果在一个国家设立几个代理商，他们就会形成竞争，最终的价格压力就会转化到猛狮，所以猛狮的策略是采用一个国家一个代理商，让他们去抢占他们国内摩托车电池的市场份额。 
  
  
  “很多经销商已经卖了几十年的电池，他们是谁的产品价格有竞争力，他们就为谁做经销商。从价格来说，电池方面世界上没有一个国家的电池能比得过中国，中国的电池在国际市场上绝对有优势，所以只要在产品性能上能够达到欧美的水准，他们肯定会选择中国的产品。”他说。

猛狮科技：用自己的方式诠释“新能源”概念 

2014年04月08日 10:02  来源：  

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　　2014年两会业已闭幕，但无论是从li*总理所作的政府工作报告，还是到各界代表、委员的提案议案，曝光率最高的能源类关键词当属“新能源”，新能源也料定将成为整个2014年乃至今后数年中国能源经济发展的重要风向标，而今年将是新能源汽车发力腾飞的一年。“降低环境污染”已成为新能源汽车肩负的环境使命，而将更先进的新能源汽车投入市场，则成为众多工业企业肩负的责任。

　　广东汕头猛狮兆成新能源汽车技术有限公司(以下简称“猛狮兆成”)作为广东猛狮电源科技股份有限公司(以下简称“猛狮科技”)的旗下企业，专门从事新能源汽车的研发和生产工作，涉及新能源汽车种类包括纯电动汽车、混合动力汽车以及新燃料汽车。猛狮兆成秉承猛狮科技“技术研发创新”的理念，在纯电动车、混动车及新型燃料汽车方面都拥有众多自主知识产权。同时在电动汽车的动力电池、充电系统、驱动电机和控制系统等核心部件方面拥有巨大的研发和技术优势，可以说是名至实归的创新型高新技术企业。

　　猛狮兆成的研发团队，曾在我国十五“863”计划电动汽车重大专项中承担实用型纯电动轿车的课题，并在2005年完成“以铅酸动力电池为电源的电动轿车充电一次续航里程300公里”的高水平课题任务。也正是这样一支出类拔萃的技术团队，成功研发出“醇基燃料”的新能源公交客车。在不久的将来，投入量产的此类新能源公交客车，将极大地减轻汽车尾气对城市空气的污染。

　　大规模发展新能源汽车，其技术焦点在于电池技术，在今年两会中，代表委员也就这一问题形成两种观点。一种观点认为，作为当前纯电动汽车主流电池的锂电池技术不尽成熟，电动汽车大规模产业化尚待时日;另一种观点认为纯电动汽车的规模化刻不容缓，可以先从产品技术都十分成熟的铅蓄电池入手开始进行量产。两会代表中一部分人担心锂电池技术不成熟，却对铅蓄电池采取置之不理的态度，这无疑是由于近些年铅蓄电池落下的“污染、落后”的名声，令各方人士谈“铅”色变。其实已有业内专家指出，对于采用新型技术生产出来的、拥有新结构、且性能大幅提升的铅蓄电池，当属“新能源”的范畴。而作为国内外知名的电池生产企业，猛狮科技早已通过技术层面的创新，将铅蓄电池上升到“新能源”领域。

　　早在2004年，猛狮科技就率先研发出胶体高能免维护系列电池产品，用胶体取代电池中的酸性物质。在提高电量存储的同时，降低对环境的危害。2008年，猛狮科技又将胶体高能免维护电池技术提高到纳米级，进一步提高了电池的工作性能。除了不断研发铅蓄电池新产品外，猛狮科技还在工艺创新上下足功夫。截至目前，猛狮科技已拥有十余项专利及专有核心技术，完全颠覆了公众对铅蓄电池“传统、落后”的印象。

　　在技术及工艺上不断研发与创新的同时，猛狮科技也开始在“绿色出行”的重要装备之一——电动自行车领域发力。2013年10月，由汕头市环保局和汕头市共青团主办的2013第二届广东环境文化节“绿色出行我行动”环保图片巡回展暨骑行宣传活动在汕头举行。启动仪式上，由猛狮科技旗下猛狮新能源车辆技术有限公司研发生产的电动自行车格外抢眼。该车整车重量约16公斤，但可承受100公斤体重的人士骑行;骑行模式可分为骑行、助力和电动三种;动力锂电池一次充电，以纯电动模式续航可达40公里，以助力模式骑行可达100公里以上……如此强大的性能，再加上简约时尚的造型设计，以及十分简便的折叠和展开方式，成为城市代步以及户外旅行的又一首选工具之一。

　　新能源汽车、电动自行车、新技术铅蓄电池……猛狮科技正在用自己不断创新、勇往直前、不断打造绿色新产品的方式诠释新能源概念，为“节能减排”做出自己应有的贡献。