海洋经济产业也少不了渤海轮渡！

　摘自公司网站——————4月28日16时，公司购买的豪华邮轮——“中华泰山”号顺利停靠石岛港。邮轮将在黄海造船厂进行局部改装后，预计今年下半年正式投入运营。标志着公司正式进军国际豪华邮轮产业，也翻开了我国自主经营、自主管理国际豪华邮轮的新篇章。

　　航行9000多海里，历时30天到达国内
　　“中华泰山”邮轮于北京时间3月29日21时从意大利热那亚港启航，穿越地中海、苏伊
士运河、红海、亚丁湾、印度洋、马六甲海峡、南中国海、台湾海峡，顺利到达石岛港。“中华泰山”邮轮上的36船员都是公司自己的船员，这次航行也展现了公司船员队伍较高的综合素质和过硬的航海技艺。
　　邮轮设施豪华，将立足于中国周边国家开展业务
　　“中华泰山”邮轮由德国建造,船舶总长180.45米，型宽25.5米，总吨位2.45万吨，拥有1000个客位。邮轮各种配套设施非常完善，剧院、画廊、图书馆、网吧、钢琴吧、迪斯科舞厅、娱乐场、游泳池、水疗按摩、桑拿、宴会厅、各式餐厅、酒吧俱乐部、多功能会议室、棋牌室、儿童护幼中心、免税店、健身房、娱乐会所、小教堂等一应俱全，可以满足船上乘客各项生活和娱乐需求。据公司总经理于新建介绍：“这艘邮轮将主要立足于中国周边的亚洲国家开展邮轮业务，航程5-7天。夏季将航行于中国—韩国—日本；冬季将航行于台湾及东南亚国家。”
　　发展邮轮经济正当时，前景广阔
　　中国客源市场潜力巨大。邮轮经济是国际上极具发展潜力的朝阳产业，被称为“水道上的黄金产业”。从国际上看，邮轮经济一直保持较快增长势头，尽管受到金融危机的持续影响，但美国和欧洲的邮轮旅游不降反升。欧洲邮轮协会（ECC）预测2020年全球邮轮游客数量可达3000万人次。据世界旅游组织预计，今后一个时期亚太地区将是邮轮经济发展最快的市场，每年至少可创下200万人的搭乘人数，可产生30-40亿美元的消费金额。
　　按照国际邮轮经济的发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000—8000美元时，邮轮经济将得到快速发展。随着近年来我国经济的快速发展，许多城市人均GDP已逼近或超过这一临界值。上海、北京、天津超过1万美元，江苏、浙江等省超过7千美元，大部分沿海城市在8千美元上下。2010年烟台市GDP达到4358.5亿元，人均GDP达到9000多美元，综合经济实力进入全国大中城市前20强。强大的综合经济实力，为发展国际邮轮业奠定了坚实的经济基础。中国具有其他国家难以比拟的巨大客源市场，目前已初步形成了以北部的环渤海湾地区、东部的长江三角洲地区和南部的珠江三角洲地区三大沿海经济发达地区为客源输出地的核心圈，这三大地区具有相当规模的高收入群体和较为成熟的旅游消费市场，是中国目前邮轮客源市场的主要输出地，是孕育中国邮轮出境旅游市场的摇篮。据国内专家预测，到2015年，中国将成为世界第一大入境旅游接待国和全球最大的国内旅游市场。投资发展邮轮旅游业的时机已经来临。
　　国家重视，发展邮轮经济的政策环境良好。目前，从我国国家产业发展战略到签证政策，各方面的努力使我国成为全球邮轮旅游发展最快的新兴市场。2008年国家发改委下发《关于促进我国邮轮经济发展的指导意见》；2010年6月，国家旅游局发布实施亚洲第一个邮轮专业行业标准—《国际邮轮口岸旅游服务规范》；2012年9月，国家旅游局正式批准上海成为首个“中国邮轮旅游发展实验区”；2013年2月，国务院明确提出支持邮轮游艇码头等旅游休闲基础设施建设。2013年7月1日开始施行的《出境入境管理法》规定外国人24小时内过境免签证的范围包含海港和陆地港；国家旅游局也将邮轮旅游列入重点培育的旅游新业态。2014年3月18日交通运输部下发了《交通运输部关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》。这些都为未来中国邮轮产业发展创造了必要而宽松的政策环境。
　　邮轮码头等配套设施已趋完善。目前，我国已有上海、厦门、三亚和天津4个国际一流的邮轮码头投入使用，它们具有“投资巨大、设施齐全且外形美观”的共性特征。上海吴淞口国际邮轮组合港水上项目于2011年10月完工并投入使用。青岛邮轮港口已完成规划，即将进入改造建设阶段。广州、深圳、珠海、海口、秦皇岛、烟台等其他沿海城市也不同程度着手邮轮码头的规划和建设。
　　公司具有发展邮轮的良好基础。经过多年的客滚运输实践，公司安全稳定，效益突出，竞争实力强，管理能力良好，是中国客滚运输龙头企业，拥有9艘大型客滚船，其中“渤海翠珠、渤海晶珠”轮按照国际标准建造，在设计建造上具有邮轮的部分特点。公司成立的船员劳务外派公司自成立以来一直在积极与邮轮公司进行接触，对邮轮行业船员市场需求、配备渠道和人才培养比较了解。另外，公司控股旅行社——渤海轮渡（青岛）国际旅行社已与国际知名邮轮公司进行了业务合作，为今后公司邮轮销售网络的建立也打下良好基础。