离韩国最近，中韩自贸区率先收益港口---山东威海好当家港sh600467

好当家港：2006年10月，好当家港经国家交通运输部批准临时进靠国际航行船舶，并延续展期至今。好当家港全长518米，设有8个泊位，最大靠泊能力2500吨，其中1000吨—3000吨级泊位2个。有库场面积35000平方米，其中仓库面积10000平方米，堆场面积25000平方米，各种装卸设备8台套。2010年，投资5.95亿元修建2个10000DWT（兼3000DWT）通用泊位，码头长455米。预计2012年建成后，年设计吞吐能力200万吨。

2014年新春之际，地处胶东半岛最东端的荣成市港口发展喜传佳音，好当家、三星、伽耶、荣喜、远通、和兴6个港口及40个泊位，作为石岛港口岸扩大开放的作业港口正式获得国务院批准，至此，全市一类开放港口作业港达到10个、开放泊位增加至74个，全市开放水域岸线达到350多公里，约占全市海岸线的70%，是全国开放岸线最长、开放水域最广、开放港口最密集的区域。 此次获批的港口及开放水域，让我市开放水域岸线达到全市岸线的70%，千里海岸线的资源优势得以全面凸显，口岸开放优势更加突出，”荣成市相关部门负责人如是说。沿海10大开放作业港口，至韩国平泽、仁川等3条客货班轮航线，至韩国、日本的10条全集装箱班轮航线，荣乌高速公路、青荣城际铁路、威海国际机场、长会口大桥——我市虽地处陆路交通末梢，而国际港口的开放，海上交通的畅通，使我市成为海陆交通连接点，成功将原有劣势转为特有优势，“变身”海陆交通节点，连接起贯通内外的海陆交通大网络，使我市成功置身于对外开放的窗口区，为打造开放型城市提供了坚实平台。
据了解，荣成市港口开放项目是列入《国家“十一五”口岸发展规划》中的重要板块，也是山东省口岸开放的3个重点规划项目之一。新增6个一类开放作业港口后，荣成市可借助岸线资源和天然港湾优势，加快打造面向韩、日的国际贸易周转集散地，逐步形成南北有石岛和龙眼港的客货商港，东有俚岛港、三星港的造船基地港，西南有好当家、远通、荣喜、和兴的修造船和水产品进出港的全方位、多层次、多功能的口岸开放大格局。由此，更加彰显了荣成在山东“半岛蓝色经济区”建设中的战略地位。地处中国大陆最东端，东与日、韩隔海相望的特有地理位置，使威海荣城市已经集聚了许多日、韩及台湾等国家和地区的投资外商，特别是通过大力实施“以港强市”战略，货物吞吐能力不断增加，口岸的整体服务功能日益齐全，与韩、日间的国际海运业发展与交流合作日益频繁，我市的开放程度和国际知名度不断提升。在此过程中，我市的出海口优势成为吸引外资的最佳条件，许多外来投资者更是慕港口之名而来。
好当家sh600467新建港按照国家一类开放港口标准建设，港口选址距青岛港120海里，距烟台港146海里，可快速对接。青岛港11年货物吞吐量3.75亿吨，全国排名第六，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口；烟台港年吞吐量也达到2亿吨。在好当家新港建设现场，上百辆工程车往来穿梭。集团总裁唐传勤告诉记者，公司将投资10亿元进行新港建设，主要建设一处集渔港、商港功能为一体的新港口。而此次新港的建设也将最大限度地依托新开放的港口和水域，开辟国际国内集装箱航线，发展散货、集装箱运输及港口转运等业务，为企业的发展注入新的动力，进一步实现产业转型升级拉动区域开放开发。
开放的水域和港口就是“国门”，只有大门畅通了，才可以更加便捷地对外交流，继而合作。荣成市此次获批的开放水域岸线不仅对三星重工等原有外资企业是良好的发展机遇，更为俚岛台湾工业园区建设、中韩合作区建设、造船产业集聚区扩张提供了强有力的支撑。同时，荣成市的开放水域岸线涵盖了三星重工、伽耶船业、荣喜造船、和兴船业、远通船舶等多家修造船企业，修造船企业的集聚发展态势和发展实力，将有利于带动国内外上下游配套厂商的跟进，形成以船舶制造与配件加工相互衔接、产业特色鲜明的产业带，成为吸引外资的又一有利条件。便利的水陆交通运输，空前开放的水域条件，前景广阔的海洋产业发展态势，都将成为荣成对外招商引资的“金字招牌”，促使荣成成为新的投资“洼地”。