西部证券 车载信息系统行业研究报告
行业评级
报告概要
汽车电子行业 中性
车载信息系统(In-Vehicle Infotainment) ，是一
个包含了一系列装载在汽车上的硬件和软件的信
息平台。
随着新技术的发展，汽车将不再是孤立的单
元，而是成为活动的网络节点。车载信息系统在
车内可以构成独立的网络，同时它也是世界网络
的一个节点，因此可以提供许多相应的服务。从
计算机领域看，汽车车载信息系统是一个移动的
计算平台（汽车计算平台这个概念是国家信息产
业部提出的）。
随着现代汽车工业和电子技术的发展，车辆
导航、通信、移动办公、多媒体娱乐、安防辅助
驾驶和远程故障诊断等功能电子系统可以通过网
络技术联网形成车载信息网络系统。未来的汽车
仪表系统向着集成化、智能化、全图形化车载信
息系统平台的方向发展。
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研究员： 杨隆升
刘斌
王暄暐
(010)68947922
行业研究 2012年8月1日
请阅读最后一页重要声明 1
一、车载信息系统概况以及运行情况
车载信息系统(In-Vehicle Infotainment) ，是一个包含了一系列装载在汽车上的硬件和软件的
信息平台。
随着新技术的发展，汽车将不再是孤立的单元，而是成为活动的网络节点。车载信息系统
在车内可以构成独立的网络，同时它也是世界网络的一个节点，因此可以提供许多相应的服务。
从计算机领域看，汽车车载信息系统是一个移动的计算平台（汽车计算平台这个概念是国家信
息产业部提出的）。
从服务对象来看，车载信息服务系统涵盖人、车、社会的和谐统一。车载信息系统被划分4
个层面，从高到低依次是客户层、服务层、通讯层和车载层，其中最具代表性且应用最广泛的
是服务层和通讯层。
1) 服务层注重人、社会、车的统一，它把这三方面的服务提供给最终用户。服务层是一个服务
解决方案的提供层，各运营商面对不同的用户需求把各种车载产品和数据服务网络进行有机
结合，向用户提供有特色的、个性化的服务。
2) 通讯层是把车载和服务结合起来的纽带，无线通讯技术将会为车载通讯带来更多的变化。车
载层是所谓的各种车载导航、车载监控终端，它分为两种：一种具备通讯功能；另一种则不
具备，包括车载监控以及在中国逐渐起步的自主导航。未来，车载监控、自主导航必定要与
国外的Telematics技术统一起来，为用户提供更加丰富多彩的服务。
在国外，车载信息系统被纳入Telematics概念之内。Telematics最早来源于美国，在国际上逐
渐产生影响，它的主要参与者由三部分组成，包括供应商、服务商、消费者。Telematics市场近
几年在国际上发展很快，原因有几方面：首先，全球的汽车保有量逐年增加，现已超过2亿台；
同时，汽车电子技术在逐渐进步，无线通讯技术也在迅速发展；此外，产业链比较完善，包括
芯片、车载单元、数据供应商等等。亚洲的Telematics行业，比较有代表性的两个国家是日本和
韩国。来自日本的一组市场预测数据统计显示，到2010年，日本的市场份额将超过100 亿美元，
韩国的市场份额大约占30亿美元。
与国际上的迅速发展形势相比，中国仅处于刚起步的阶段，还没有比较成熟且完善的设备
供应商、服务供应商、运营商。但是，在汽车电脑化和智能化的趋势下，我国两大支柱产业（电
子信息系统集成产业与汽车工业）开始进行融合，将形成每年200亿美元（来源CCID）的汽车
电子市场，成为新的重大经济增长点。这种局面给国内的行业参与者带来了一个难得的机遇，
只要定位正确，本土的企业必将拓展出一个巨大的市场空间。
请阅读最后一页重要声明 2
二、车载信息系统市场规模
目前全球车载信息服务产业正稳步进入一个较为合理的增长阶段。
按年份来看，2009年，搭载了G-BOOK 系统的RX350 正式登陆中国市场，标志着由汽车厂商
主导的车载信息服务在中国市场正式商用。2010年，SYNC 系统已累计安装在250多万辆福特汽
车上。2011年，在美国和加拿大使用On Star服务的用户已经超过600万。
另据iSuppli 预测，在政府刺激措施、在国内拓展新的市场以及轿车功能更加先进等因素的
推动下，中国汽车电子市场预计将在2012年超过美国。届时中国汽车电子销售额将从2009年的
160亿美元增长到206亿美元，而2012年美国汽车电子市场将为205亿美元。同时有数据称，到2015
年，我国汽车产量规划达到2500万辆，车载信息系统的市场规模有望达到1500亿元
三、车载信息系统发展的影响因素
对于车载信息服务发展现状，各电信运营商积极涉足车联网行业，希望能分羹该行业。另
外，产业支撑、产业保障不足的问题仍然对车联网行业形成巨大的困扰。未来，丰富的车载信
息服务内容将依靠专业的内容提供商，但目前这部分内容资源尚待进一步整合。
车载信息服务产业目前在我国正处于快速发展阶段，并且规模增长速度也较快，但在其成
长的过程中仍然存在着一些制约因素：首先，汽车厂商仍把车载信息服务定位在高端车型，产
品与服务价格偏高，进而无法推广到小众市场。其次，由于产业链的复杂性较高，涉及产业较
多，整车厂商与营运商之间缺乏成功且有效的商业营运模式，使得产业整合难度加大。再次，
通信运营商的网络覆盖能力对服务能力的提供至关重要。第四，要拥有自主知识产权、既满足
车厂前装品质要求又要降低成本的车载终端设备研发、制造等都是制约行业快速发展的障碍。
四、车载信息系统未来发展趋势
随着现代汽车工业和电子技术的发展，车辆导航、通信、移动办公、多媒体娱乐、安防辅
助驾驶和远程故障诊断等功能电子系统可以通过网络技术联网形成车载信息网络系统。未来的
汽车仪表系统向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。
未来的车载信息系统平台系统主要功能包括：全图形化数字仪表、GPS 导航、车载多媒体
影音娱乐、整车状态显示、远程故障诊断、无线通信、网络办公、信息处理、智能交通辅助驾
驶等等。未来的车载信息平台是人、车、环境的充分交互，集电子、通信、网络、嵌入式等技
术为一体的高端车载综合信息显示平台。车载信息系统平台的主要功能至少应该包括以下方面：
1、仪表显示
主要包含传统仪表的所有功能。以液晶屏（LCD）作为显示终端，所需的大量、复杂的信
息能够以图形方式，灵活、准确地显示在LCD屏幕上。基本的要求是高亮度显示图形，高实时
请阅读最后一页重要声明 3
性响应，能够接收来自CAN总线和传感器的信号。
2、车辆监控及远程故障诊断
通过收集的信息进行车辆信息的诊断和分析，更加智能的监控车辆的性能和状况，并给予
用户提示，同时通过车载信息平台的GPRS模块将诊断分析数据与诊断服务中心实时双向传递。
通过外连GPS 模块和通讯模块，并通过监控中心，进行车辆防盗监控和远程控制。
3、无线上网
通过覆盖全国的GSM/CDMA/GPRS信号，随时随地无线上网，最高速率可达153.6Kbps，可
实现E-Mail 、FTP 、网上聊天、浏览信息、网络游戏、图片下载、移动办公、电子商务等网络功
能。速度快、性能稳定、安全可靠。
4、导航信息
实现完善的导航功能。通过GPS 全球定位系统，无论用户在世界的任何角落，都能即时定位
和连续定位，除了提供自主导航、信息查询、最佳行车路径计算、轨迹记录和回放等功能之外，
还提供交通堵塞预测、停车场停车向导、可与网络连接的地图数据实时更新等高级功能。导航
信息系统的显示限于局部区域，应不影响仪表系统的同时显示。
5、车载电话
采用CDMA无线通信或VOIP网络电话，车载免提与无线耳机无缝切换，保证车主在通话过
程中的驾驶安全。
6、车载娱乐
车载娱乐系统已经由以前的收音机和一个卡带机或CD机进化成可以通过用户和其它车辆
通讯，拥有多种娱乐和信息的系统。比许多其它的音频/ 视频应用，如家电的A / V系统应用要求
更丰富。满足人们对汽车娱乐性、舒适性的要求，可进行卫星数字广播接收、车载数字电视接
收、CD/DVD 播放等，并具有MP3/MP4/IPOD/USB等多媒体播放功能。音视频文件可以通过无线
下载，彻底免去使用碟片的种种麻烦。前置中控台或头枕式真彩显示屏和高保真车载音响，更
是为用户提供了专业级视听享受。
7、辅助安全驾驶
主要包括：驾驶员疲劳监视，前、后方测距雷达系统，碰撞分析、刹车控制、安全报警系
统以及辅助倒车后视系统。驾驶员监视器安置于方向盘下方，用于拍摄驾驶员的面部，并自动
分析眼皮开度，经分析后如果发现有疲劳驾驶，会自动发出警报；同时，前方测距雷达和车后
的测距雷达系统会自动测量前、后方车距，并将此信息发送至碰撞分析单元。如果有碰撞危险，
会发出警报，同时自动刹车或控制安全带的驱动电机，使乘员在碰撞发生前处在一个提前设计
请阅读最后一页重要声明 4
的最佳姿势，使事故的后果减小到最低。其辅助倒车后视功能主要是通过拨倒档，便可从高清
晰液晶显示屏上看到车后的全彩影像，辅助倒车、后视摄像头具备防眩和夜视的功能，便于保
证车主夜间倒车的安全。
五、结论
车载信息系统是未来融合信息技术和汽车制造业的综合型平台，在未来的产业发展中占有
重要的地位。建议投资者持续关注此类企业。
manutdDeng
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