亿阳信通我就敢买，想想都乐。

市场合力已经形成，楼主死不悔改，当然你非要用一年的时间去衡量 那我无话可说，关注明天吧。

客观讲技术面不好，基本面很好！

发宝网所定位的第三方物流市场仍处于巨大的空白点。有分析人士指出，中国物流行业正处在发展与成熟阶段，预计到2016年中国将成为全球最大的第三方物流市场。中国物流采购联合会调查数据显示，目前世界第三方物流市场占物流市场总额的5%；在物流较发达的国家，德国占23%，英国为34%，美国和日本在30%以上；而我国真正符合现代物流模式的第三方物流仅占国内物流市场的不足2%。

手机端：
手机端定位功能gps定位服务Android版APK是用于送货司机手机定位安装包，下载安装到送货司机手机上即可随时定位货物的具体位置，以便企业随时更新物流跟踪信息。

刚才登陆发宝网，真心不错，使用非常方便，是物流行业重大变革

同看

友情提醒  这个  600289   很快会跌破 8元 ！！！

亿阳从4块多起步
8块做了半年平台
现在放巨量一举把2011年巨量套牢盘全部放了出来
是为了出货吗
牛股都有不堪的记忆
能把前期巨量吃掉的股票
都是大牛

发宝网就是物流的去哪儿。去哪儿这个国庆黄金周，用户数达到1.25亿人。简单的说发宝网和去哪儿都一样，是个行业搜索网。比如去哪儿，你需要北京到上海的机票，只要输入出发地北京，到达目的地上海，选择出行日期，搜索。就会出现当日最低价格机票的排序。打个比方说你从携程买北京到上海的机票，价格300元，在去哪个可能260元就买到了，订酒店也一样，永远是最便宜的。去哪儿的功夫并不是在线上，而是在线下。比如机票，中国有上万家机票代理商，不是携程的价格就卖的最低，去哪儿是联络了N个这样线下的代理商，虽然都是小代理商，但是去哪儿始终显示的价格都是最低。随着去哪儿用户几何增长，最终携程，艺龙都不得和去哪儿合作，接入去哪儿，不接入，很可能就被边缘化了。发宝网和去哪儿一样，中国有几十万家物流企业，规模都很小，分散在全国各地。发宝网做的主要都是线下工作，就是一个省一个省的联络这些小物流企业，给它们进行资质认证，并且加入自己的会员。也就是发宝网给几万甚至十几万物流企业逐一认证后，你想把货物从北京运到上海，你要用发宝网的搜索引擎，搜索北京到上海，自动会排序物流公司名称和最低运价，这个运价是全国最低运价。要知道中国运费的价格是全世界最高的，每降低运价1%，可节省1900亿。比如我从新疆运一车西瓜去上海，新疆产地的西瓜每斤几毛钱，到了上海怎么就变成几块钱一斤了？那个贩西瓜的告诉你，光运费就2万块。都说中国的物价贵，一个重要因素就是运费贵。一旦让发宝网做成型，菜鸟网也会被边缘化，因为你投资160亿美元，这么庞大投资，是否能把物流成本降下来？所以马云在第一时间介入发宝，肯定有他的因素。发宝网和去哪儿，这种搜索模式，非常颠覆。百度先人一步控制了去哪儿。马云在发宝网一出现就布局发宝，不是偶然的。实在是这种方式，对电商降低物流成本具有极大的好处，但对很多做物流的大企业，却是克星。别小看这张网，这张网每天都在新增几百条认证线路。假以时日，全国各地连成片，随便你货物运到何处，都立刻能找到最低运价，和最短时间搭配的方式，并且全程可跟踪，保险公司介入保险，理赔。这对所有用户来说都太省心了，不用一家家去砍价格。全部明码实价。并且，你运输不同的东西要用不同的车，运猪肉，和运包裹，车肯定不同，上边各种车型，线路应有尽有。一家物流公司，无论如何都做不到这种程度。发宝网是集合了几万家物流公司，这些公司又分布在全国各地。并且，最终发宝会开放点评，让用户点评，反映不好的公司，搜索排名将会被靠后，甚至取消。阿里一开是就认同这种模式，给了发宝一个权限，只要被发宝认证的加盟企业，都可以获得阿里的一手货源。由于发宝在推广初期，撮合成一笔生意，可能会不收费，或者象征性的收费1元，增强客户粘性，和体验。同时不断在全国认证物流企业，开发新线路。最终还是将回归正常的佣金制。

所以当这种网，一旦被市场挖掘，将会被明白其中道理的大资金疯狂追捧，在中国各个行业业，都是小散乱，高度竞争的环境下，这种网的生存空间异常大。去哪儿连续三年亏损。现在正在美国发行上市，发行价初步定于11.5--13美元，也就是人民币70元左右。这种行业的搜索网出现在A股，也算一个奇葩。

【导读】：在物流业中，分布着小小的数千万家物流企业，但是对于这些物流企业的质量到底怎么甄别，服务效果好坏，价格是否公道，一直缺乏一个有效地平台来帮助消费者和用户做出决策，而由饶晓文创立的发宝网很好的解决了这个问题，在这个领域中正在大步快跑，饶晓文毫不掩饰自己的野心：我们就是要挑战那些巨头，真的帮助用户找到最便宜和最合适的物流企业，而不是名气最大的物流企业。
创始人经历：连环创业客
发宝网创始人是一位巾帼女子。哪怕是已经怀孕数月，饶晓文还是来到公司亲力亲为处理一些事情，毫不因为自己是一个孕妇就减少工作时间。
饶晓文的经历可以用多变来形容。在从北京广播学院新闻专业毕业之后，她先是去了央视，成为一档社会新闻节目的记者。后来她开始自己创业，开过苹果专卖店，在她的努力之下，她把苹果旗舰店做成了整个中国都能排得上号的模板店，后来她又做过企业级别的会议视频系统。在这么多之后，她又选择从新起步创立了发宝网。
商业模式：去哪儿+物流业的点评
“你可以说我们就是物流业的大众点评+去哪儿”说到商业模式，饶如数家珍，也对未来有着清晰而又长远的规划。
在她看来，中国的物流行业其实是一个还没有巨头和寡头的行业，哪怕是体量大的几个国字头的物流企业和大的企业，规模和市场占比都不高。可以说相当的碎片化，而这些企业中都分布在不同的地区，不可能覆盖到所有的区域，一个用户往往同时要面临到底用什么物流和怎么样最便宜的用到物流的困惑与麻烦，如同教育行业一样，除了极少一部分是有品牌的企业之外，其实很多企业之间的差异根本无法让用户判断出来，而这就是发宝网想要切入的市场。
饶晓文并不掩饰对去哪儿的推崇，她的创业灵感似乎就是从去哪儿那得到的。去哪儿因为依靠一批中小的机票代理商而迅速崛起开始威胁到携程的市场地位，而发宝网就是要找到这一部分中小物流商，并为他们提供一个给用户展示的平台，而展示只是第一部，更重要的是要利用关键的几个要素对这么多的中小物流企业进行排序筛选，而能否在发宝网上排名到前面的核心关键点在于是否有没有信用，是否能够兑现对用户的承诺，对用户更好地进行服务。
“我们不会做竞价排名”饶晓文希望发宝网更多的依靠的是中小物流企业的自己积累的交易记录和用户ugc点评的内容，然后在后台依靠算法将这些企业呈现在用户面前，让优秀优质的企业更好地展示。
但是她要面临着一个严峻的挑战，那就是百度的搜索。“这并不是太大的威胁。”饶晓文认为，用户虽然会在百度上搜索物流，但是跳转出来的依然是那些知名的物流公司和有钱的物流公司，因为只有他们做的起关键字排名，但是却不一定是最合适用户的物流企业。
一个物流用户发货会面临很多的因素影响，知名度其实只是一方面，尤其是当用户有大宗商品的运输的时候，有的用户会考量价格，会考量距离，里程，还有口碑与服务质量等各个因素。饶举出了自己的一个亲身的例子：有一次我们公司想要从苏州往北京寄回一批物料，然后就想到的是德邦物流，毕竟像德邦这样的物流公司品牌知名度很高，但是却又一个问题，因为是大品牌，价格很贵，我们的物料才值几百块，收的物流费用根本不划算，但是我立刻用发宝网搜索，就有报价低很多的物流企业接单，我就很好的解决了这个问题。
饶晓文不掩饰比较会是发宝网的一大优势，就是在积累开拓了足够多的物流企业之后，能够对这些物流企业进行价格的比较，进行服务质量的比较，然后通过不断地筛选机制让优秀的物流企业脱颖而出，最终为用户提供最好的价值。
当然，发宝网在商业模式上也借鉴了阿里的诚信认证机制，发宝网初期在线下做了很多工作，在北京山东等地都设立线下团队，所做的一件事情就是发现这些小型物流公司，然后让他们完成认证，类似于阿里诚信通，而这一部分认证的会员费则是发宝网的重要收入来源，另一面，也是通过实地环境，信息的认证来保证这些物流企业的真实信，从而保证用户接触到的都是真实信息。