中国宝安信息跟踪

看样子你又对了
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吹牛的一大批，大概率继续高开低走。

证券代码： 000009  证券简称：中国宝安公告编号：2015-004
中国宝安集团股份有限公司
关于公司发行股份购买资产暨关联交易事项获得中国证监会上市公司并购重组审核委员会审核通过暨公司股票复牌的公告
本
本公司及董事局全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。
中国宝安集团股份有限公司（以下简称“公司”）于2015年1月6日收到中国证券监督管理委员会（以下简称“中国证监会”）的通知，经中国证监会上市公司并购重组审核委员会（以下简称“并购重组委”）于2015年1月6日召开的2015年第1次并购重组委工作会议审核，公司发行股份购买资产暨关联交易事项获得无条件通过。目前，公司尚未收到中国证监会的正式核准文件，待收到中国证监会相关核准文件后公司将另行公告。
根据《上市公司重大资产重组管理办法》等相关规定，公司股票于2015年1月7日开市起复牌。
特此公告
中国宝安集团股份有限公司董事局
二〇一五年一月七日

停盘前，宝安的融资仓位有点重，怕意外，就减仓了些。今天把别的股仓位减下来了，等着宝安复盘，跌下来就补回，涨上去了就看情况再决定加不加。

“7500万股是宝安11年真金白银从市场上买的”
这句话有误。当时拿来激励的只不过是股票期权，最初的行权价是14.60元。宝安前几年大部分时间是在行权价之下运行，因此即时即使业绩达标，这种激励也没有任何意义。经过除权除息后，现在的行权价是10.52元，对比13元左右的市价油水也不是特别大。

实施股权激励的上市公司一般通过定向增发、大股东出让、向二级市场回购来作为股权激励的股票来源。通过定向增发可以增加公司的资本金;通过大股东出让，大股东还可以回收部分投资。但在全流通模式下，如果股权过于分散，大股东股权比例较低，那么无论是定向增发还是大股东出让，都有可能进一步降低大股东的股权比例，削弱其对公司的控制力度，增加被收购的风险。从二级市场回购，一种如万科所采用的方式，是由公司对每年净利润的增加部分，按照净利润增加比例提取奖励基金，委托第三方从二级市场回购本公司股票，在满足激励计划设定的条件下，无偿授予激励对象;另一种则是大多数已经实施股权激励的上市公司所采取的，即参照市场价格，要求激励对象支付现金获得公司股权。对于蓝天这样的中国企业，由于监管政策的限制，目前切实可行的股权激励都需老板让渡利益。第一种解决方案是将股票承载的诸项权益断有权、资产处置权、表决权、分红权、价格波动受益权等)分拆开来，仅将其中的“股票价格波动受益权”有条件地让渡给企业股权激励对象。中国企业的股权激励以海外上市的中资企业为急先锋。

懂
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1‘2010年11月1日 《股票期权激励计划》，上报中国证监会备案。

2、2011年1月28日《股票期权激励计划》，经中国证监会审核。

3、2011年2月16日，授权董事局决定股权激励计划的变更与终止事宜，
包括但不限于终止公司股权激励计划、撤销激励对象尚未行权的权益工具等。

4、2011年2月17日，股票期权授予日确定为2011年2月18日。
公司授予激励对象总数为7500万份股票期权，对应标的股票7500万股，
占公司当时总股本109075.0529万股的6.88％

6、2011年8月3日，分红派息，期权行权价格调整为14.58元/股。

7、2012年12月18日，2011年业绩未标。注销期权959.25万份，占公司股本总额的0.88%，
期权数量调整为6540.75万份

8、2013年12月25日，2012年业绩未达标，注销数量（6540.75万-5409.60万=1131.15万）

俩次合计注销2090.4万
调整到多少就是这次要公告的内容

7500万股是宝安11年真金白银从市场上买的，一个是可以增加控股数量（一致行动人），一个可以让骨干享受公司的成长果实，由于众所周知的原因和项目的进展未达到预期，所以股权激励没有实施，必须注销。预计14年股权激励额度不能作废，作废了则让骨干享受成果的初衷就破灭了。所以14年的预计年报不会很差。另外，在股价没有大幅拉升之前实施股权激励，不易引起波动，实施时间估计年报后不久就进行。预计股价的大幅拉升应该在此以后。除非有突发的利好，其实很多东西压得不能再压了，你懂的。

兄弟，以后资料自已查一下，很简单。要是连这都不去做的话，哎………

比亚迪铁电池成本有望降五成至1500元/度
2014-09-24 11:40:52 来源： 电源在线网 
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导读：电动汽车市场即将爆发，控制成本也成为整车企业竞争的焦点，占总成本近40%的电池尤为关键。
　　OFweek电子工程 网讯：电动汽车市场即将爆发，控制成本也成为整车企业竞争的焦点，占总成本近40%的电池尤为关键。国内新能源车龙头比亚迪在深交所互动易平台上透露，在该公司铁电池产能扩大到6.5Gwh时，其电池成本将降低至1500元/度。
　　比亚迪铁电池现在成本大约为3000元/度，扩产到6.5Gwh完成后，成本也将大幅度降低。比亚迪铁电池规划新增产能6GWh，2014年9月逐步投产，年内至少新增1.5GWh，规模生产将有望使电池成本降低30%~40%。
　　降低电池成本使比亚迪旗下电动车型更具经济性，将大幅提升其竞争力。按重复充放电4000次计算，1500元/度的铁电池成本意味每度电储存成本只要0.375元，而目前一般峰电价格在1元左右，谷电价格不到0.4元。
　　有效降低电池成本的主要方法包括规模生产、减少材料进口和工艺改进。而一位接近比亚迪的消息人士透露，比亚迪的锂电材料供应商也将逐步从外购转为国内重点企业，电池生产成本将明显降低。
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贝特瑞是比亚迪的负极供应商。
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