今天有点时间,就跟大家多说说,好在今天不删帖,可能主力也放假了,小散们可以自娱自乐了!南昌泰格尔的情况前年我已作了较详细的介绍和分析,不再多说,目前还处于项目前期,短期不作效益指望。而且只有碳纤维复合材料在汽车等领域大规模推广才行。有消息说
苹果也要做电动汽车,呵呵,让暴风雨来得更猛烈点吧!众人拾柴火焰高!我说过与传统车企和石油利益集团抢食,光靠特斯拉和
比亚迪不行,现在苹果和乐视也跳下来了,对传统利益者的刺激才更大,这些车企的转变才更大,最终形成合力改变世界。对于
中国宝安来说,不怕竞争有多激烈,就怕市场发展不够大、不够快!谁做电动车,瓶颈都在动力电源上。就目前动力电池成本来说,正极和负极占60%。负极不用说了,目前没人跟贝特瑞比。正极路线无非就是磷酸铁锂和三元材料。贝特瑞是我国磷酸铁锂标准制定者,大家可以去看看指标,贝特瑞的磷酸铁锂材料容量密度已达145/g以上,超过了国内原有领先者国轩高科的143/g。三元材料已达195/g,新型的更高达250/g,这才是我最看好的地方,也是特斯拉看重的地方。所以贝特瑞在收购江门芳源时提出正极材料三年以后进入世界前三位。2014年贝特瑞实现国内18650电池前两大企业供货量的单月突破,其中一位是江西斯福特,这是国内第一、全球第三大18650电池企业,日产量将突破200万支,去年底江西斯福特与众泰签订供应协议,而众泰从去年十月底推出云100微型电动汽车,仅两个月消量就突破2000辆,其目标是国内第一!看看目前山东低速电动车的野蛮生长,我就看好剔除补贴后总价仅5万的众泰云100,当然看好它也就利好贝特瑞期发贴少,但并不是不关注。在股吧里和网友交流的比较多,转一下南昌股友的观点。
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