中国宝安信息跟踪

亏成这样，特斯拉会破产吗？
导语：华尔街的分析师们七嘴八舌地说，如果特斯拉再不搞点钱，恐怕今年就没现金用了。

第一季度：钱包囧囧哒

这两天，华尔街的分析师们都在谈论特斯拉，为该公司的资金问题忧心重重。

截至三月底，特斯拉称，持有15.1亿美元的现金及现金等价物；而三个月前它还有19.1亿美元。然后本周三，特斯拉发布第一季度财报，指出公司又亏了1亿5420万美元。

特斯拉高管表示，第一季度的高消费支出是为了要发展Model X，还要负担投资模具、新的油漆车间、内华达的超级电池工厂，以及建设销售服务网络；除此以外，还有好几百万美元都用在了加急送货上，因为美国西海岸港口大罢工，拖了进度。

特斯拉CEO埃隆·马斯克

摩根士丹利的分析师评论说，特斯拉烧钱烧得太厉害了，让今年即将上线的Model X压力山大。“钱烧得简直要哭了，这会影响Model X的量产，准时启动、高质量出货的筹码增加了。”

此话一出，周四纽约开盘，特斯拉的股票立即下跳4.4%。此前，特斯拉股票一路增长了3.6%（罗素1000指数也就1.4%），今年最高曾达到236.80美元。

这是6周以来最陡峭的盘中跌幅。

摩根士丹利补充说，如果没有外部资本注入，按照现在的运营亏损和资本燃烧速率，特斯拉将在三个季度后，耗尽剩下的钱。“对特斯拉来说，资本干预就算不是绝对必要，也该拿点。”

摩根大通的分析师也表示，第一季度的自由现金流（＝运营现金流－资本支出）为－5.58亿美元，这个数字像“令人不安的巨大阴影”盖在特斯拉头上。“这么烧钱，公司得筹到额外资本，投资人们才能好好的。”

Model X：压力山大

特斯拉期望，在第二季度能交付1万至1.1万台Model S。

巴克莱银行的分析师指出，下季度的交付量其实比预期的要少得多。特斯拉似乎在暗示要靠第四季度大量出产Model X，来达成55000辆的年度目标。

而按照以往的经验，特斯拉罹患重度Model X拖延症。特斯拉曾说Model X在2014年底就能准备好，结果屁也没有。之后又对投资人说，这个夏天能交付，结果是令人翘首以待很久很久的Model X，预定会在第三季度晚期出货。

里昂证券的分析师还说，特斯拉的第二季度预测，将要求更大的自由现金流，原本预估的全年6亿美元，现在要提到9亿美元。“这表明，特斯拉越来越需要额外的资金，为超级电池工厂和Model 3作准备铺钱。

特斯拉：我们赌在第四季度

在周三的财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）说，超级工厂正在加速建设中，现在已经有望能在2016年开始生产电池、组件和全组电池，产能可以提升50%。而三个月前，特斯拉只敢计划明年能开始组装电池组。

特斯拉在内华达的超级电池工厂

同时，马斯克还跟投资人们保证，特斯拉一定能完成今年的产销目标，在第四季度完成产出的华丽增长。

特斯拉CFO迪帕克·阿胡加（Deepak Ahuja）也对今年充满信心，肯定地表示，在第四季度，特斯拉的现金流会为正。“我们将采取措施，确保我们有靠谱的资产负债表。”

多尔蒂公司的分析师则表示，现在大家对现金的担心根本就没担心在点上，要速增、要巨变，特斯拉这样的公司完全可以通过华尔街实现。特斯拉只要做个二次销售，就能筹到超过10亿美元，股权稀释率差不多只有3%。

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[转帖]宝安蹊跷跌停，疑点重重 
逃离陆家嘴:

宝安蹊跷跌停，疑点重重

$中国宝安(sz000009)$ 是我第二大重仓股，周四意外跌停。反复和市场人士交流，确认基本面没有发生任何变化后，我还是不放心，再从公开披露的异动榜中找原因。其实我很不喜欢去研究与基本面无关的内容，我一直认为，投资者的风度和气度也会决定他的高度。当他把精力放在这些与公司核心分析无关的事物上时，视角会缩小很多。但是重仓不得不驱使我去找出跌停的理由。最终我从异动榜里面，发现了一些端倪。

首先请看昨日异动榜，第一位中信建投证券深圳深南中路卖出1.8亿，第二位招商证券深圳深南中路卖出1.1亿。

疑点一：没有单个账户能够抛出卖出No.1营业部的量

我重点放在“中信建投证券深圳深南中路”和“招商证券深圳深南中路”两个营业部。按照第一个营业部卖出1.8亿算，假设成交均价在跌停板附近（昨天成交基本都在板上），大约是900万股。
再去看十大流通股东。持股数量接近900万股的，只有前五大流通股东。一一来看：

第一大和第二大流动股东是产业资本，先不管。

第三大诸暨华恒投资，一季报披露其开户正好是中信建投证券，我本来判断有可能是其账户。但后来有市场人士和我说这家是长期投资者，周四反而在跌停板有加仓，正好买入第五大是“中信建投证券北京东直门南大街”。我个人觉得这个信息还是相当可信。
然后是第四、五大股东王兰香、蔡耀平有这么多货。我从头到尾都很怀疑是他出的货（下文又讲为何是一个人）。

但是一季报披露，王兰香以光大证券信用账户持股，蔡耀平以国泰君安账户持股。

此时疑问就来了，没有单个账户能够抛出这么大量！

疑点二：三个自然人股东马甲色彩重
接着，我用Google反复Crosscheck了四个自然人股东（第五个是熟识的投资人），发现了很奇怪的事情：

我在$中信海直(sz000099)$ 年报里发现了这：

在$铁岭新城(sz000809)$ 14年三季报里看到这：

频繁一起上榜，因此有理由怀疑两账户是同一控制下的。

再看第四大自然人股东童国富：

这人之前从未在任何一家A股上过十大榜，这次一下子买了1.2亿！这是啥，大概率是个全新马甲吧，就算不是马甲，也该是老鼠仓的吧。

另，查了李永光过往持股，比亚迪拿了很多年，应该不是马甲，确实看好新能源汽车。另一个自然人股东，我与之熟识，没问题。

疑点三：王兰香、蔡耀平与“招商证券深圳深南中路”、“中信建投证券深圳深南中路”如影随形

然后，我继续查了王兰香、蔡耀平其他上十大榜的公司，最新两个上榜的公司是$中信海直(sz000099)$中国软件(sh600536)$中国软件(sh600536)$ 1月10日异动榜如下：

宝安昨天异动榜卖出前两位营业部“招商证券深圳深南中路”、“中信建投证券深圳深南中路”赫然在列：卖出第一位是招商证券深圳深南中路，卖出是第五位中信建投证券深圳深南中路。

$中信海直(sz000099)$ 10月23日异动榜如下，我又看到了中信建投证券深圳深南中路。

好奇怪啊！按照宝安一季度披露的两人账户，这两个营业部明明不是王兰香、蔡耀平的所在的营业部！

昨天收在通道下轨上面，下轨一直没破。不知道敢不敢破

贝特瑞是三星和L G的供应商。

丰田将步柯达，爱立信，诺基亚的后尘。

电池技术迎来6月革命？
广州日报 05-11 05:52 67条评论

电池一直都是阻碍电动车发展的最大瓶颈：电池密度不高，导致电池体积大，电池容量小，因而电动车的续航里程一直都无法实现突破，出了城就回不来，谁还会光顾电动车？不过，有消息称，今年夏天，电池技术有可能迎来突破性的革命。
文/图 陈鑫欣
大众领衔？
电池成本降66% 能量密度提高4倍
虽然在电动车领域，大众集团拿得出手的产品不多，但据大众汽车品牌董事会成员主管研发业务的Heinz-Jakob Neusser透露，大众集团目前正计划统一电池组规格，希望未来所有的电气化车辆可以转向单一的锂离子电池单元设计。统一规格必然将会带来成本的下降，据悉，集团的目标是通过简化电池单元设计降低66%的电池成本。
与此同时，大众汽车集团近日对外宣布，将于2015年7月之前公布其纯电动汽车的电池选择方案。目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。
据悉，单一的电池设计可以充分利用大众位于德国Braunschweig的电池模块组装厂产能，甚至可以由不同的电池供应商采用统一的电池单元设计。
此外，大众据说还掌握了提高电池能量密度的“核心秘密”，其正在研发的下一代锂离子电池单元技术，能量密度可达到当前电池的5倍之多。那么，目前大众electric up!百公里耗电量为12.1千瓦时，最大续航里程为157km，如果真能实现目标，那么up!电动车的续航里程将超过600km，与汽油车差不多了。不过，大众没有公开如何实现这一突破的原因。
同时，大众称已经选定了三星和LG作为电池制造的合作伙伴，未来将在中国进行本地化生产。按照规划，大众在2020年前，将有15款新能源车在全球范围内进行投放。
特斯拉将于6月推出家用电池
特斯拉近日在加州的设计工作室，推出了分别用于家庭和企业的电池组产品。据特斯拉表示，其锂离子电池组用太阳能充电，可成为家庭和企业的供电来源。
据介绍，特斯拉此次展示了名为“Powerwall”的家用电池组和名为“Powerpack”的企业用电池组。其中，家用储能电池“Powerwall”是一个可充电的锂离子电池，平时安装在家庭的墙壁上，可在电力需求低谷时低价充电，在电价更高的需求高峰时段输出电能；还能存储过剩的太阳能发电，以便在阴天时使用；并在断电的时候提供电力保障。
Tesla Energy电池套件的壁挂单元有两种规格，分别是7kWh和10kWh。此外，该系统还有一套液热控制系统、用于太阳能逆变器的软件、并且能够输出3kW的峰值（2kW持续）功率。
根据特斯拉公布的数据，Powerwall家用电池解决方案售出了38000套（预订量）、面向工业用户的Powerpack也已经有2500套预订量。
不过，特斯拉汽车6日公布的2015年第一季度财报显示，特斯拉汽车第一季度净亏损为1.54亿美元，与去年同期相比有所扩大。在产品方面，特斯拉一季度的新车销售量创下10045辆的季度历史新高。
押宝燃料电池 丰田出售5千亿日元股权
押宝燃料电池车的丰田，为了让其成为跟混合动力一样大卖的技术，也是拼了！4月28日，丰田宣布将出售价值5千亿日元的普通股，筹集资金加大燃料电池等先进技术的开发力度。丰田表示，将脱手大约1.5亿股“Model AA”股票，占据总股份5%不到的比例，总价值约5000亿日元（约合42亿美元）。“Model AA”以丰田首款乘用车型号命名，该种股票属于带有表决权、转让限制、未上市的普通资产。
根据丰田递交日本财政部的文件，本轮筹集的资金将用于研究开发，包括用于燃料电池车。
作为计划的第一步，丰田将于6月年度股东大会批准之后，首先出售5000万股。其余股权的抛售计划尚未敲定时间节点。
这意味着丰田未来将全力打造氢燃料电池车。事实上，丰田已经开始为其全面推广而做努力。在4月底的美国NASCAR里士满赛道上，丰田Mirai氢燃料电池车成为第一辆采用燃料电池的NASCAR开路车。无独有偶，之前在2009年，丰田的凯美瑞混合动力车成为NASCAR赛道上第一款混合动力开路车。这似乎预示着丰田希望氢燃料电池车也能成为跟混合动力一样的“黑马”，在新能源车领域独占鳌头。
谷歌加入电池开发大军
另外，已经研发出无人驾驶汽车的IT巨头谷歌，也在为如何提高靠电力驱动的谷歌汽车的续航能力而努力。据《科技日报》报道，目前，由前任苹果公司负责电池方面的专家巴德瓦杰领导的团队，正在着手研究两个大方向：提高现有锂离子电池续航力和研发先进的固态电池技术，使它们适用于消费电子设备。
此外，谷歌的其他团队也在与来自芝加哥的电池技术厂商AllCell合作，为4个硬件项目开发容量更大的电池，其中包括漂浮气球联网项目Project Loon，利用在高空飘浮的气球提供互联网连接。2013年末的一段视频显示，谷歌工程师在Project Loon中使用了AllCell的电池。
谷歌进军汽车行业的野心一直都未改变，倘若能够掌握电池核心科技，那么就等于把握住了未来新能源车战争的最强武器。
PSA 2020年推出第二代电动车
当然，除了近在眼前的目标，也有公司将目标设定在五年之内。4月29日的标致雪铁龙（PSA）股东大会上，PSA CEO Carlos Tavares宣布，公司将在2020年发布第二代电动车，“它们将有更优越的性能，更大的续航里程和更低的售价。”
据悉，PSA将基于EMP1（Efficient Modular Platform）高效模块化平台开发新一代电动车。该平台将衍生标致雪铁龙集团未来小型车和紧凑型车，在2020年前，将基于新平台开发出第二代纯电动车。
此外，标致雪铁龙还将以EMP2平台为蓝本，2019年之前推出一款汽油插电式混合动力车。
EMP2平台已经派生出两款主力车型：标致308掀背车和雪铁龙C4毕加索（Picasso），未来还将演化出标致508和雪铁龙C5两款中型车的后继型号。

如果连续再有两颗星一般人都承受不了的。周四可以有消息启动吗？明天通道下轨在19.75左右，破了就买，高了继续扔，后天有好的价格买了就别乱扔了。明天再看。再说。

楼主，想尽一切办法啊，我一会把你发言发到股吧[引用原文已无法访问]

I come from dongying,They don‘t let me say.If tomorrow have the lower price.buy!buy!buy!
日，我连英文都发不上去。控制的太厉害了。

明天后天有低点满上仓。估计就在这两天了。