美能源部携手现代/奔驰　推进氢动力汽车

ding

不查不知道，一查吓一跳，还有这么低股价的好票！

上海同济环境工程科技有限公司也是同济科技的子公司，公司在污水，固废、污泥重金属处理方面很多项都有专利技术。并且也能够在业绩有所体现。这很符合环保的炒作，而且不是单纯的概念！

最后，再看公司股本，全流通6.24亿，总市值30来亿，大股东控股才23.38%,7-8亿就可以把公司收了走，背靠同济大学，很多科研是可以转换的，而且业绩也不烂！

呵呵，这图形可能性不大吧。

我查了下同济汽车设计研究院有限公司，是同济科技的子公司，2012年年报显示，已经有2000多万的收入，看来汽车研究方面不仅仅是概念了。
早在2012年4月，就有报道，相关氢能源研究与实验，同济大学汽车学院院长余卓平介绍说，我们的燃料电池车一次加氢可以跑300公里，百公里加速15秒，性能和汽油车很接近了。在工程技术方面，比如储氢技术和国外还有差距。通用的储氢罐的压力是780帕，我们是350帕；因此行程短一些。但是我们率先在氢动力车上嫁接了混合动力技术，使氢动力车的效率有效提高。另外随着氢燃料电池技术日益完善，铂金属的用量下降，燃料电池的成本越来越低，到2015年，中国的氢动力车也将接近商业化。

　　余卓平教授谈到氢来源的多元化，他举例说，氢比电池的储能密度高。太阳能、风能发电的电力存储是一个难题，一个解决办法就是用来电解水，制氢气。他还告诉我，在上海进行燃料电池车示范的时候，用的是工业副产氢气。上海有庞大的钢铁产业、化工产业，生产中有大量氢气副产品。他作了一个统计，如果把上海工业的副产氢气拿来给燃料电池汽车使用的话，大概可以支撑40万辆汽车。工业副产氢气一公斤35元，1.1公斤氢气可以跑100公里，比较一下，已经比汽油便宜了。在上海发展燃料电池车，氢气资源就是一个优势。

明天要一字了