关注601333

只有铁路改革还值得期待。想在2.5左右拣点，不知道给机会不？

无人关注，寂寞啊。

这轮铁道部改革后，铁路的投资会放缓，广深铁路的现金流和负债都会得到改善。

今天终于小涨，庆贺一下。

其主要不同点：
第一是现金流。铁路公司的资本支出很低，因此现金流很好。如伯灵顿，由于不需要修建新的铁路，基本没什么资本开支，因此现金流非常的好。虽然利润增长很缓慢，但赚一分就是一分。
第二是负债并不高。资本开支少，负债自然低

2009年巴菲特花了340亿元全资收购伯灵顿铁路公司，以2009年伯灵顿铁路的业绩预期来看，市盈率已经超过20倍。这是否意味着巴菲特之前的投资认识有了彻底的改变？没有。

翻看国内机构投资的一些研报，会发现国内大多数投资者，包括机构投资者，都把三者简单地归类为周期性行业，因此买卖依据更多地从经济周期的波动去考虑——试图在周期反转时抓住股价反转的机会。价值投资者当然不认同这种投资方法——自上而下的投资，更遗憾他们没有深刻认识到铁路运输业与其他两个子行业其实完全不同。

这些不同点决定了铁路运输业只要价格合理，也是一个价值投资的好品种

看着其他的股票轮番上涨，而333竟然纹丝不动，煎熬中。

333主要靠客运
它的客票价格，已经和高铁接轨，短期没有增长空间了
可能这是股价萎靡的主因

资产注入倒是可以期待

几大想象空间：
1.铁路市场化，客运票价的市场化是可能性的。
2.物流方面，铁路的成本远低于公路，随着国内人工司机费用的上涨，铁路运输的价值凸显。

当然，这些想象都依赖于铁路自身效率的提高。
另外，就333本身来说，所在的位置是中国最有活力的经济中心，本身的每股净资产都有3元多，感觉还是有安全边际的。