海砂持续发酵ing

有网友表示，日本是建楼好像都用的海砂，人家的楼怎么就没塌呢？人民日报驻日本的记者刘军国表示，日本政府对氯化物离子的检查非常严格。

　　刘军国：日本以前老房子大概都是木结构，基本不需要用砂子，所以海砂更不会被使用。上世纪56年代，日本经济高速发展，大量钢筋混凝土建筑物纷纷出现，砂子使用量大赠，但是当时主要是河砂和山砂。但在经济高速发展后期，由于河砂和山砂不足，海砂开始登上日本的建筑材料舞台。近年来日本的媒体暴露出著名的鉴于高度经济发展后期的山羊新干线，也就是从关西新大阪至九州博多的新干线曾使用了未经处理的海砂，虽然相关部门称运输安全并没有多大的影响，但现在出现了混凝土非常严重的老化现象，目前日本法律规定，混合中的混凝土全部氯化物离子的总量每立方米不得超过0.3千个，要使用日本海砂必须经过严格的几经处理，据日本东英一家叫上地与设计公司的建筑师介绍，日本关东地区不使用海砂，而使用河砂或山砂。问其原因该建筑师称，日本政府对氯化物离子的检查非常严格。

　　张君：实际检测方面挺容易的，就是检测砂子里面可溶性的氯离子含量，它只要通过烘干然后再清洗，通过一定的化学试剂很快就能检测出来，这个我们过程都有相应的标准，非常简单，每一个质检站都能做这样的工作。那么主要的问题可能是在我们现在国家的混凝土商品化。就是我盖房子的建筑工师他到混凝土的搅拌站去买混凝土，但是买这个混凝土的质量的好坏完全用混凝土搅拌站来监控。就是它要控制你要砂的质量，要水泥的质量，要石子的质量。我们国家也有非常详细的规定，比如您进600吨的砂子为一批的话，每一个批次都得逐天逐项检验，就是这个海砂里面，氯离子含量是首相检查的，必须过关才行。规范上都有，相应的都有，对混凝土搅拌站的原材料的检验方法，这些相应的行业主管部门，像北京市就是叫质量监督总站，它来管所有搅拌站的混凝土的质量。

　　在深圳3月15日的新闻发布会上，有一个专家表示，海砂建楼不可怕，如果说用了不合格海砂建楼之后，是可以补救的。张君教授对此进行解释。

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 　张君：这种有，这种方法可能就比较难。现在逐渐发展一种技术就是通过电极，我在上面铺上一层电极，电极网。然后加上电解液以后，钢筋和电解网加上一个直流电压，在这个氯离子通过电压作用里面跑出来。这是一种方法，应该是很贵。因为它不是说一种普通的方法，而且它适用方法都是有一定的限制。就是它适用的都是重大的结构工程，一般都是重大的桥梁。在沿海地区，大的桥墩、一些重大结构，隔一段时间就把氯离子往外吸一次，吸完以后就使得这个钢筋不锈蚀，延长这个结构的使用寿命。在居民楼使用还没有听说过。

中广网北京3月20日消息 据中国之声《央广夜新闻》报道，3月14日央视的报道，深圳有居民楼房出现了楼板开裂，墙体裂缝等等问题，每逢雨天，渗水不止。调查结果显示，出现上述问题的原因是楼房建设时使用了大量不合格的海砂，暴露出目前国内混凝土市场以及建筑检测业务的混乱。报道一经播出，引发了热烈的讨论。

　　18日，一则题为“深圳市住房和建设局关于对近期海砂楼的排查结果”的贴文在网上疯狂的流转，网贴中说，深圳有48家在建住宅混凝土测试结果含有海砂成分。不过深圳市筑建局很快通过其官方网站发表声明，进行辟谣，说贴文是他人假冒该局名义，套用该局的网站网页传播虚假信息。目前深圳有多少楼盘是海砂楼，有多少因海砂而造成危楼，还没有一个明确的说法。详情请点击：《深圳建筑工地滥用海砂遭曝光 海砂危楼数量至今成谜》

　　中国之声特约观察员洪琳和王建对此发表看法：

　　洪琳：毫无疑问的，我们这个关注点肯定是放在安全上。我们知道，如果建筑的质量不合格的话，对于居住者生命的威胁实在是太大了。而且我印象中，海砂的使用确实是可以使，但配比的比例要达到标准才可以，否则对房屋的安全，危害非常大。台湾“921”地震的时候，其实当中倒塌的最早倒塌的那些房屋很多都是海砂屋。现在深圳在建的最高楼出现的这样情况，我觉得多多少少有点不堪耳语。

　　王建：我觉得现在房价这么高，买一套房子不容易。如果住的房子被查出来是用的海砂建设的，这种心情会是怎样的？那这件事情曝光之后，我觉得我们的监理是不是也应该打打假，除了海砂屋，监理是不是真的做到了该做的工作。

　　据最新一期的《证券日报》报道，珠三角区域使用海砂搅拌混凝土并非个案。在2005年到2012年的八年之间，这个区域曾经出现过多起海砂建楼的案例。最近被查出的案件，就在2012年的12月。佛山的世博家园、阳光国际广场等四个在建楼盘项目都因为违规使用超标海砂而被媒体曝光，此外福建等地以前也被媒体曝光过。那么到底海砂能不能够用来建房呢？清华大学土木工程系建筑材料研究所的张君教授对此进行详细回答。

　　张君：在2010年出版的海砂混凝土应用规范里面有明确的规定，经过机械清洗的海砂，可以用在非预应力钢筋混凝土或者是普通混凝土的结构里为什么要清洗，主要是因为海砂含有较大量的氯离子，会引发钢筋的锈蚀，使混凝土开裂。标准就是控制海砂里面氯离子的含量占砂子总重的0.03%以下才能用的，否则不能用。

　　那么既然海砂建房有危害，为什么还有很多建筑商在用海砂建房呢？深圳住建局节能科技与建材处副处长祖黎虹解释是，不管是从环保的角度还是从现有储量的角度，河沙它已经不够用了。

　　王健：如果说水泥不够用了，我们干脆就拿泥来糊房子行不行？恐怕是不行的，因为毕竟房子是住人的，不仅住人而且房子承载着一家一户的梦想、安全。河砂不够用了想办法，海砂不是不能用，专家也讲了，经处理之后完全可以用。那河砂不能用了，就把海砂拿过来直接糊弄事，我觉得这不是解决问题的办法。

　　广东、佛山的媒体2011年曾经报道，在佛山的建材店了解到，零售的一立方米海砂比河砂要便宜50块钱以上，它里面谈到一个成本的问题，那么河砂和海砂在使用成本上的区别大吗？

　　张君：主要是洗涤的成本，如果海砂要按照规范要求采用专用的设备清洗，那它就增加了洗涤的成本。一般的混凝土，一立方米大概是2400公斤。这里面的水泥加水的大概不到500公斤。剩下都是砂子和石子，那么砂子和石子，砂子占的总量大概是35%-45%之间。

某援外项目砼用海砂的淡化处理实践



　　选择合适的淡化冲洗设备，制订严格的操作控制流程，确定合理的检验批量，实施全程跟踪，确保了海砂的氯离子含量≤0.06%，满足我国相关现行国家标准要求，有效控制了援外工程造价，为海砂的应用技术积累了宝贵经验，取得了较好的经济效益和社会效益。

　　关键词：援外项目 海砂 氯离子含量 砼结构的耐久性 海砂淡化 阻锈剂 钢筋锈蚀

　　1 工程概况
　　援密克罗尼西亚金枪鱼管委会办公楼及领导人官邸项目，为我国的一援外建设项目，总建筑面积约为4820m2，两层框架结构，基础、梁板柱砼强度等级为C20，砼总量约为4200m3，需用砂约3100t。

　　2 海砂中氯盐对钢筋砼的腐蚀
　　氯盐腐蚀钢筋的机理是，砼中的氯离子与钢筋发生化学反应，引起钢筋锈蚀而膨胀，导致砼沿钢筋的位置出现裂缝，降低砼结构的耐久性，缩短建筑物的设计使用年限。根据国内外众多研究者的实验结果表明，并不是砼中含有氯离子就会对钢筋造成腐蚀，而是砼内的氯离子含量达到一定浓度(即超过某一“临界值”)时，才会与钢筋发生化学反应，如同砼内的碱含量>3.0kg/m3时，才会发生足以引起砼裂缝的碱骨料反应。

　　3 砼用海砂中氯盐含量的限定
　　根据砂资源的变化及建筑用砂技术的发展，结合国际同行业对砼用海砂中氯离子含量值(“临界值”)的限定，我国不断对原有标准作针对性的修订：于2002年2 月1日起，颁布并实施了现行《建筑用砂GB/T 14684-2001》国家标准，替代《建筑用砂GB/T14681-1993》;同时，一些沿海城市利用未经处理的海砂拌制混凝土，使建筑工程出现了氯离子腐蚀情况，降低了砼结构的耐久性，给工程质量带来了隐患。为此，建设部于2004年8月23日颁布了《建标[2004]143号文》：关于严格建筑用海砂管理的意见 ，其中再次强调了“对钢筋混凝土,海砂中氯离子含量应≤0.06%(以干砂重的百分率计)”。

　　4 海砂处理方法的可行性分析
　　因密克当地只有海砂可以利用，且氯离子含量>0.06%，按我国现行国家标准规定，不可直接用于拌制砼，需进行处理，使其氯离子含量≤0.06%后方可使用。 
　　　　因密克当地只有海砂可以利用，且氯离子含量>0.06%，按我国现行国家标准规定，不可直接用于拌制砼，需进行处理，使其氯离子含量≤0.06%后方可使用。结合本项目的实际情况及当地的地域资源进行如下可行性分析：

　　4.1 淡水淡化处理
　　当地淡水资源较为丰富且雨水充沛，年降雨量在4400～5000mm，除市政供水外，可利用临设屋面排水系统和场地硬地坪坡向积水池进行收集，并配备专门的冲洗设备对海砂作淡化处理，使其氯离子含量≤0.06%，以满足我国相关现行国家标准要求。

　　4.2 掺用钢筋阻锈剂
　　钢筋阻锈剂即混凝土中的缓蚀剂，是保护钢筋不受氯盐腐蚀的一种辅助措施。目前国内的钢筋阻锈剂种类主要有：阳极型、阴极型、综合型等，由无机或有机化学物质组成。这些物质对钢筋(Fe)有特殊的亲和力，能阻止或减缓钢筋的锈蚀反应，从而起到阻锈作用，但并不是从根本上消耗砼中的氯离子含量。国内外众多研究试验表明，阻锈剂的缺点是它的有效性与混凝土本身的质量关系密切，即阻锈剂能够较好地适用于高质量(强度高、自身密实度好)的混凝土，而且保护钢筋主要依靠混凝土自身。本项目砼强度设计等级为C20，并不能充分发挥其阻锈效果。
　　4.3 选用国内的河砂

　　密克国地处太平洋一岛国，路途遥远，国内物资抵达项目所在地港口的时间长达30天左右，再加上清关、提货等手续，运至现场还需10天左右，历时长达40余天，与现场实际进度不能很好地衔接，若海运中途出现其他情况，则有可能造成施工现场的待料停工状态;而且，远洋运输费用相当昂贵：每只集装箱(容许最大载重量20t)高达1900美元。

　　4.4 可行性分析结论
　　综合以上处理方法，结合本项目施工进度要求、工程造价及所在地的淡水资源，砼用海砂采用淡水进行淡化冲洗处理是可行的。
  其他....

深圳市住房和建设局关于进一步加强主要建筑材料质量管理的紧急通知 
发布时间：2013-03-19 

各有关单位：

　　为进一步落实建筑市场主体质量责任，确保建设工程质量和建筑物结构安全，现就加强钢筋、预拌混凝土以及混凝土所用砂、石、水泥、外加剂、掺合料等主要建筑材料（以下简称主要建筑材料）质量管理紧急通知如下：

　　一、强化建设主体质量责任

　　建设、勘察、设计、施工、监理、检测单位以及预拌混凝土生产企业，按照各自职责，依法对建设工程质量终身负责。相关责任单位必须建立健全质量保证体系和自律内控机制，全程管控，责任到人。

　　二、严禁使用不合格建材

　　严格执行“先检后用”制度。主要建筑材料必须按照技术标准要求，进场后逐批检验合格方能使用。

　　严禁使用不合格海砂。预拌混凝土生产企业应当采购经过淡化处理并检验合格的海砂，并对混凝土用砂的氯离子含量实行动态监控。施工单位应当对进入建筑工地的预拌混凝土氯离子含量进行现场检测，并在预拌混凝土试块送检时增加氯离子含量的检测指标。

　　严禁使用不合格钢材。施工单位必须严把钢材进场关，禁止使用瘦身钢筋、地条钢等不合格钢材。建立钢材进场交验台账，对每批进场钢材检测记录重量、直径和铭牌。监理单位必须做好旁站监理，并严格执行见证取样送检制度，对样品真实性负全责。

　　三、规范建材检测市场

　　预拌混凝土搅拌站实验室、社会检测机构，市、区政府检测机构，必须按国家规定的标准和规范进行检测，对出具的检测数据和检测报告的真实性、准确性负责，并执行不合格建材检测报告制度。

　　四、加大监督抽检力度

　　市、区建设主管部门及工程质量监督、检测机构要采取交叉检查、飞行检查等方式，对主要建材开展定期和不定期检查。对每个预拌混凝土搅拌站用砂的随机抽检次数每周不少于1次，同时加大对建筑工地其他主要建筑材料的抽检频率。

　　五、严厉惩处违法行为

　　对使用不合格海砂等材料的混凝土场站，一经查实，立即责令停业整顿3个月以上，一年内再次违反规定的，吊销资质证书。

　　对使用瘦身钢筋等不合格建筑材料的工地，立即责令停工整改，对责任单位停标3个月，对责任人停止执业3个月，一年内再次违反规定的，清出深圳市场。

　　对弄虚作假、出具虚假报告的检测机构及其责任人，停业整顿3个月，一年内再次违反规定的，吊销资质证书和资格证书。

　　六、建立黑名单制度

　　对违法提供不合格钢筋、砂、水泥、外加剂等建材的供应商，列入黑名单，其产品不准进入深圳建筑工地和混凝土搅拌站使用。对使用不合格建材的建设、施工、监理等责任单位及其责任人，列入黑名单，记入诚信档案。

　　七、严格监管责任追究

　　市、区建设主管部门及其委托执法机构的工作人员，要认真履行监管职责，严格纪律，规范执法。对玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊、收受贿赂的，要依照有关规定严肃追究行政责任，构成犯罪的，移送司法机关处理。

　　八、建立长效和联动机制

　　构建全市预拌混凝土信息化监管平台，完善制度设计，与有关部门密切配合，互通信息，从源头开始对建筑材料实行层层把关，加强建材生产、流通、使用环节的联合执法，对建材生产、流通环节的违法行为，移送有关部门查处。

　　九、建立检查信息发布制度

　　各区（新区）建设主管部门每季度将主要建筑材料的监督抽检结果报市建设主管部门。由市建设主管部门统一向社会公布监督检查信息。同时设立举报和投诉电话，接受社会对建材质量的举报和投诉。

　　附件：市区建设主管部门建材举报投诉电话

　　深圳市住房和建设局

　　2013年3月19日

　厦门也有房涉海砂工程?环东海域采砂船频出没 

　来源：海西晨报 作者：林曦 曹轩 全维阳 2013年03月20日07:29 我来说两句(0) .
　　
　　近日，一则“中国第一高楼竟是‘海砂危楼’”新闻引起关注。报道称，一段时间以来，深圳曝出居民楼房楼板开裂、墙体裂缝等问题。而根据深圳市政府的调查结果显示，问题的根源就是建设时使用大量海砂，此后“海砂危楼”波及深圳华润等一些知名的住宅建设项目。 那么，作为临海型城市，厦门有没有房子涉及“海砂”工程?厦门住宅建设以及一些基建项目“砂”从何而来?厦门目前采砂现状又是如何?我们该如何应对? 本报记者就此进行了调查。

　　近日，深圳曝出居民楼房楼板开裂、墙体裂缝等问题，每逢雨天渗水。据调查结果，问题的根源就是建设时使用大量海砂。而在厦门同安湾海域、翔安沿海一带，采砂船随处可见，密集地停在一起。这些海砂到底流向何处?是否未经淡化处理就进入了建筑工地?晨报记者昨日进行了走访调查。

　　地点：同安湾大桥附近

　　采砂船白天休息晚上作业

　　18日下午，记者来到了位于同安湾大桥附近，这里的海面或停或行驶着作业的采砂船，粗略一数至少有二三十艘，轰鸣的马达声充斥海面，海底的砂不断地被抽砂设备抽至船上。

　　在同安湾大桥下一带，记者至少发现了5家砂场正在运营，海砂在岸边堆积成山，不断有土方车和铲车来回运输，一派繁忙的景象。

　　昨日上午，记者再次来到同安湾大桥一带看到，海中作业的采砂船数量有所减少，更多是停靠在岸边“偃旗息鼓”着，但有的砂场依然在运营着。

　　“这行当好赚，但现在抓得紧，都躲着采。”一名附近村民告诉记者，现在的采砂船大多选择晚上才作业，白天一般都靠岸休整，目的是为了躲避政府执法，砂场的运输则几乎是从不间断。

　　据了解，记者所看到的这片海面上的采砂行为，绝大多数采砂船都在从事非法采砂作业。

　　地点：翔安刘五店码头

　　采砂船海上作业忙

　　昨日，记者在刘五店码头看到，码头一侧的空地上堆放着一座座小山丘似的砂堆。砂堆中间放置着几台机器，几条运砂的铁道穿梭其间。因为正值中午休息时间，砂场上机器已停止运作，现场也没有工作人员。

　　记者乘坐小渔船从刘五店到琼头的途中看见，海面上几艘铁质采砂大船正在作业。高耸的铁架伫立大船甲板之上，从小渔船往大船上望，隐约可以看见几座砂丘的顶部。

　　开船师傅告诉记者，这些采砂船只已存在多时。“在周边海砂市场中，琼头的砂占很大一部分，远些的可以销往水头、南安等地。翔安淡水河、溪比较少，不能满足洗砂需求，很多砂场都有自己的洗砂场所。”

　　[记者调查]

　　水洗海砂 冒充河砂

　　记者从翔安沿海渔村村民口中得知，几乎每个沿海村庄都有人以采砂为生，琼头、欧厝、刘五店等地都是采砂大户。

　　一位不愿意透露姓名的运砂车司机为记者列出一张海砂价目表，其上清楚地标出，海砂并非只有一个价。据介绍，未经淡水洗过的粗砂一立方米约为45元，细砂一立方米约为39元。另外，经由淡水洗过的海砂，不论粗细，每立方米提价20元。

　　当问及是否有河砂售卖时，司机摇了摇头。“河砂价格是海砂的两倍多，一立方米要近百元，很少有人买。”司机说，“翔安主要还是海砂，河砂要从南安等地购买，本来就贵，运输费用也高。”

　　该运砂司机还向记者透露，其实市面上很多所谓的“河砂”根本不是真正的河砂，而是卖家将海砂水洗后冒充河砂售卖以赚取高额利润。

　　部分海砂运往工地

　　据同安区路政执法人员透露，根据他们执法的情况，在同安湾一带运输海砂的货车，大多都是沿着滨海西大道及海翔大道，运往集美、海沧的一些道路建筑工地。另一些运砂车通过同丙路运至同安、南安一带。

　　“我们所查获的部分超限运砂车是运至莲花洗砂，淡化处理后再进入到各个建筑工地。”执法人员也佐证了村民的说法：“为逃避执法人员的检查，很多超限运砂车每天都会选择在凌晨作业。”

　　为了弄清楚这些运砂车到底去了哪里，这些海砂被作何用途。记者驱车从同安湾大桥下的某砂场，随机跟着一辆运送海砂的土方车前行。

　　在行驶过程中，记者发现对面车道也有运完海砂的车正在返回，而记者的车后也有数辆满载海砂的土方车沿同一方向行驶。整个过程中，土方车从砂场出发，沿着滨海西大道，驶往中洲大桥方向，最后在民安大道与滨海西大道交界处，浦头风情小镇工地对面的一个路边工地停了下来，将海砂卸载在工地内。

　　记者发现，这个工地还未进入正式施工阶段，只是有几辆铲车在平整土地。在这块工地边，记者观察了10分钟，发现先后有5辆土方车运了海砂到此。记者注意到，该工地并没有明显的项目名称标识。

　　[相关新闻]

　　氯离子含量不得大于0.02%

　　记者了解到，按照中华人民共和国建设部2004年9月发布《关于严格建筑用海砂管理的意见》中规定，海砂必须经过净化处理，满足要求后方可用于配制混凝土。若必须使用海砂时，则应经淡水冲洗，其氯离子含量不得大于0.02%。

　　海砂用于建房究竟有何害处?建筑界一位业内人士告诉记者，海砂含有天然盐分，具有很强的腐蚀性。使用海砂搅拌混凝土，浇灌建筑物，混凝土中的钢筋会慢慢被海砂渗透出来的盐分腐蚀氧化，造成预应力下降，强度、硬度与承受力下降，将严重影响建筑物的使用寿命。

　　“使用海砂粉刷的墙面和地面，会产生严重的潮湿现象，长期居住这样的房子，甚至还会给人体带来关节疼痛。”该业内人士说道。

　　该业内人士表示，辨别河砂和海砂，主要是看砂子中有没有大量的白色粒状颗粒，这些颗粒是海中一种贝壳物死亡后的残留物。“砂子中含有大量这样颗粒的话，很可能就是海砂。”

媒体休息了一天，又开始了。