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营改增,将对A股中四只股票产生实质性的利好!

13-03-18 10:26 4434次浏览
迟迟索锁
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营改增,将对A股的四只股票产生实质性的利好。未来五年内,,这四只股票上涨五倍将是大概率的事。

  注:营改增《营业税改增值税》
  国家关于减轻企业税负的工作以前一直默默的进行,但将六天后就是2013年1月1日正式浮出水面。。。在13年的第一天,将正式实施。。
  第一期试点地区有八个,广东,福建,浙江,江苏,安徽,湖北,北京,重庆。。。
  加上应经实施了上海,共九个地区。
  《注:中西部地方,几乎都不在次列,因为本身税收就少,如果给企业减税,它们地方没有财力顶上减税后出现的财政缺口。不像东部地区财政实力强,出现的财政缺口可以由地方政府和国家给补上》
  这次减负的锁定的行业有两个:
  一,现代服务业,
  二,交通运输业。
  注:A股中现代服务业的上市公司几乎没有,,不具备影响,
  但A股里有大量的交通运输类公司,它们将长期收益与这次税改。
  这次税负改革,将对A股中的交通运输业里的上市公司将产生深远的影响。。
  我初步统计,A股中收益的四只股票,在未来五年里,股价上涨四倍是大概率事件!
  这次税负改革具体如下:
  交通运输业,以前是全额上缴百分之三到五的营业税,这可是营业额的的百分之五,
  现在改为上交增值税百分之十一。营业税全免,但增值税是可以抵扣成本的。。
  航空运输业特点是高成本,大流水额,,它们受益最大。。
  因为占航空公司营业总额百分之八十左右的都是燃油,飞机的购买费用,飞机的折旧以及维修费用。。。这些在税改后以后的都讲抵扣掉,,由成本变成利润。。
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评论(22)
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Velaciela

13-03-18 11:38

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不要脸  这文章是和讯一手空铜前辈的  你好意思直接抄来?

我要小黑屋你了
狮怀

13-03-18 11:29

0
午盘红了居然?早上探底?
狮怀

13-03-18 11:00

0
或者海南航空的10送10涨停就是一个契机吧。航空运输股貌似真的跌够了。
迟迟索锁

13-03-18 10:45

0
大家可以看看冠豪高新的股价表现,我认为源于2012年该公司新定增的做增值税发票的项目。股价翻了3倍,这是先知先觉的资金在操纵。

如果不出意外,南方航空的业绩,将在2013年一季报起码实现翻倍的突破。之所以选南方航空做标的,涉及到很多成本、市盈、市净和营业收入的计算。绝对的超跌反弹。而目前正是建仓的良机。拿到一季报预增的时候。你想买就只能抬轿子了。

完。
迟迟索锁

13-03-18 10:41

0
类似的股票还有。。




  大家看看。。这些交通运输类股票都是从三十块钱左右跌下来的,,,现在就三,四块钱都跌了十倍。。
  而且现在他们股价和净资产都差不多。。。买入风险都很小。。但回报都很大。。。
  属于亏钱是有限的,,最多百分之十几,,但挣钱是无限的。可能能挣五。六倍,,甚至七,八倍。。









迟迟索锁

13-03-18 10:38

0
  。。
  这个是南航核心财务报告,,它到三季度的营业额是778亿。。那么它今年的营业额将达到1000亿



如果税改后,,南航达到新航的指标,,它的股价应该比现在高五倍才对。。。就要达到每股20元左右,,



  南航现在的股价才是三块多,实质南航的净资产都又三块三毛四。。。
  分报比真高。最多亏三毛钱,,但挣有可能挣十六块钱。
  。。

迟迟索锁

13-03-18 10:36

0
 。。。
  。。。下面是它们两个现在的走势图。。





  而且,燃油现在也从高位开始回落,,人民币也一直在升值的通道中,,对航空业有利。





  。。。
  。。。
  在A股里,类似的股票还有四只。。
  。。
  根据客观的分析,,,这样的股票,拿五年,拿住了。。涨五倍左右是大概率的事。
迟迟索锁

13-03-18 10:34

0
新航一年的:


  市盈率:
  南航的



  新航的

迟迟索锁

13-03-18 10:32

0
  透过比较新航和南航的核心财务报告。。大家可以看出。。南方航空的营业额,旅客人数,机队数量,
  都要比新航大三到五倍!
  但现在新航的市值是129亿新币,合600亿人民币。。。。南航的市值是380亿人民币。。
  为什么会这样呢?就是一直新航的税率低。。它体现的净利润就高。。
  如果以后南航达到新航的标准,,,那它的市值将是1800亿人民币才对。
  。。以下是它们真实的比较。
  机队:



旅客量:
  南航半年就4121万,,全年应该8000万人次。

迟迟索锁

13-03-18 10:30

0
我以南航为例。。。它现在营业额每年一千左右,,净利润在10亿到25亿之间。。但它每年上缴营业税是百分之三到五,,这个可是每年都要交的。。就是每年上缴三十亿到五十亿。。不管盈利和亏损,它都要上缴的。。。这个在税该后,它永远就不用交了。。。一年省几十亿。。十年省几百亿。。都将体现在净利润里。。
  我把它和一个和我们类似增长率但税负轻的亚洲国家的航空公司做个财务比较。。
  我拿新加波航空公司和南航做一个比较。。
  它们那很相似,同处亚洲,机队,机型都很相同,,近十年乘客增长率也很相近<我研究航空业十年多,我发现中国的航空业,不能和欧美日的航空业做同向比较,因为发展的阶段不一样,,中国的航空业和东南亚和巴西,印度,俄罗斯的航空业是同步的,有可比较行
  。。下面我就做新行和南航的比较。。









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