铁路发展新征途

项目名称：铁路货车招标采购项目
　　　日  期：2013年8月2日
　　　招标编号：THZC2013-1-KZ70

　　　1  招标项目概况
　　　中国铁路建设投资公司现就铁路货车招标采购项目进行公开招标，且采购资金已经落实。
　　　本次招标按照程序公开、竞争公平、授标公正和诚实信用的原则，严格按《中华人民共和国招标投标法》和《中华人民共和国招标投标法实施条例》以及国家有关法律法规操作。本次招标投标活动在北京市建设工程发包承包交易中心进行。
　　　2  招标货物名称和数量
　　　本次招标采购的货物是铁路准轨货车，具体为：
　　　KZ70型石砟漏斗车300辆。
　　　3  投标人资格要求
　　　本次招标投标人须在中华人民共和国境内合法注册、具有独立法人资格、具备KZ70型石砟漏斗车《铁路机车车辆生产许可证》。本次招标不接受联合体投标。
　　　4  招标文件获取
　　　有意向的投标人可从中国铁路建设投资公司的下述地址购买招标文件。招标文件从2013年8月2日起至8月6日止公开出售。本招标文件每套3000元人民币（现金、汇票均可），售后不退。未购买招标文件者，投标无效。

项目名称：铁路货车招标采购项目
　　　日  期：2013年8月2日
　　　招标编号：THZC2013-1-P70

　　　1  招标项目概况
　　　中国铁路建设投资公司现就铁路货车招标采购项目进行公开招标，且采购资金已经落实。
　　　本次招标按照程序公开、竞争公平、授标公正和诚实信用的原则，严格按《中华人民共和国招标投标法》和《中华人民共和国招标投标法实施条例》以及国家有关法律法规操作。本次招标投标活动在北京市建设工程发包承包交易中心进行。
　　　2  招标货物名称和数量
　　　本次招标采购的货物是铁路准轨货车，具体为：
　　　P70型通用棚车10200辆。
　　　3  投标人资格要求
　　　本次招标投标人须在中华人民共和国境内合法注册、具有独立法人资格、具备P70型通用棚车《铁路机车车辆生产许可证》。本次招标不接受联合体投标。
　　　4  招标文件获取
　　　有意向的投标人可从中国铁路建设投资公司的下述地址购买招标文件。招标文件从2013年8月2日起至8月6日止公开出售。本招标文件每套3000元人民币（现金、汇票均可），售后不退。未购买招标文件者，投标无效。

项目名称：铁路货车招标采购项目
　　　日  期：2013年8月2日
　　　招标编号：THZC2013-1-SQ6

　　　1  招标项目概况
　　　中国铁路建设投资公司现就铁路货车招标采购项目进行公开招标，且采购资金已经落实。
　　　本次招标按照程序公开、竞争公平、授标公正和诚实信用的原则，严格按《中华人民共和国招标投标法》和《中华人民共和国招标投标法实施条例》以及国家有关法律法规操作。本次招标投标活动在北京市建设工程发包承包交易中心进行。
　　　2  招标货物名称和数量
　　　本次招标采购的货物是铁路准轨货车，具体为：
　　　SQ6型凹底双层运输汽车专用车1000辆。
　　　3  投标人资格要求
　　　本次招标投标人须在中华人民共和国境内合法注册、具有独立法人资格、具备SQ6型凹底双层运输汽车专用车《铁路机车车辆生产许可证》。本次招标不接受联合体投标。
　　　4  招标文件获取
　　　有意向的投标人可从中国铁路建设投资公司的下述地址购买招标文件。招标文件从2013年8月2日起至8月6日止公开出售。本招标文件每套3000元人民币（现金、汇票均可），售后不退。未购买招标文件者，投标无效。

中广网青岛8月1日消息(记者刘华栋王伟通讯员窦欣)我国首列时速200公里CRH6A城际动车组8月1日起在成灌线(成都至都江堰)、成达线(成都至达州)开始投入线路试跑，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的该城际动车组是在完成了5个月的型式试验后，开始进行30万公里的线路运用考核，考核分空载、重载、载客三个阶段进行。

　　城际动车组是为城际(市域)铁路而研制的新型轨道交通运输产品，它既不同于高速动车组又不同于地铁车辆，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。

　　时速200公里CRH6A城际动车组是我国首个城际动车组Cinova技术平台诞生的第一个产品，第二个系列化产品时速160公里CRH6F城际动车组也已在中国南车四方股份公司成功下线并将投入型式试验。

　　据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，CRH6A城际动车组作为重大的技术创新项目，南车四方攻克了诸多的技术难题，例如：开发轻量化、大载荷的车体，大轴重高速转向架，适应大载重、快起快停运营特点的大扭矩大功率牵引与辅助系统，研制满足快速停车的大容量制动系统等。丁叁叁介绍，此科研项目是严格按照科学严谨的研发流程实施的，历经型式试验、30万公里的可靠性运用考核后，才能正式上线运营。

　　随着我国城镇化建设步伐的加快、城市群的快速崛起，城际轨道交通已成为城市群经济发展的必由之路。根据我国区域经济发展趋势及城市群发展形态，我国城际轨道交通网络可以分为通道型、网络型、大城市周边辐射型三种类型。2012年，国家发改委确定中国南车承担“我国城际轨道交通车辆选型及技术研究”课题，依据这三种类型，中国南车四方股份公司开发了多种城际动车组系列化产品。

　　据悉，我国城际动车组Cinova的技术平台，它具备了先进性、谱系化、个性化定制等诸多优越的特性。其先进性包含大载客量、快起快停、快速乘降、经济性、舒适环保等诸多优越特性。其谱系化产品包含了时速140公里(覆盖时速120公里)、时速160公里、时速200公里、时速250公里4种速度等级，3辆、4辆、6辆、8辆4种编组形式，多种平面布置的CRH6型城际动车组系列化产品，并可依据线路的特点，进行多元化、多样化的配置选型，实现个性化定制，满足不同条件下的运营需求。

中广网青岛8月1日消息(记者刘华栋王伟通讯员窦欣)我国首列时速200公里CRH6A城际动车组8月1日起在成灌线(成都至都江堰)、成达线(成都至达州)开始投入线路试跑，由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的该城际动车组是在完成了5个月的型式试验后，开始进行30万公里的线路运用考核，考核分空载、重载、载客三个阶段进行。

　　城际动车组是为城际(市域)铁路而研制的新型轨道交通运输产品，它既不同于高速动车组又不同于地铁车辆，具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。

　　时速200公里CRH6A城际动车组是我国首个城际动车组Cinova技术平台诞生的第一个产品，第二个系列化产品时速160公里CRH6F城际动车组也已在中国南车四方股份公司成功下线并将投入型式试验。

　　据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，CRH6A城际动车组作为重大的技术创新项目，南车四方攻克了诸多的技术难题，例如：开发轻量化、大载荷的车体，大轴重高速转向架，适应大载重、快起快停运营特点的大扭矩大功率牵引与辅助系统，研制满足快速停车的大容量制动系统等。丁叁叁介绍，此科研项目是严格按照科学严谨的研发流程实施的，历经型式试验、30万公里的可靠性运用考核后，才能正式上线运营。

　　随着我国城镇化建设步伐的加快、城市群的快速崛起，城际轨道交通已成为城市群经济发展的必由之路。根据我国区域经济发展趋势及城市群发展形态，我国城际轨道交通网络可以分为通道型、网络型、大城市周边辐射型三种类型。2012年，国家发改委确定中国南车承担“我国城际轨道交通车辆选型及技术研究”课题，依据这三种类型，中国南车四方股份公司开发了多种城际动车组系列化产品。

　　据悉，我国城际动车组Cinova的技术平台，它具备了先进性、谱系化、个性化定制等诸多优越的特性。其先进性包含大载客量、快起快停、快速乘降、经济性、舒适环保等诸多优越特性。其谱系化产品包含了时速140公里(覆盖时速120公里)、时速160公里、时速200公里、时速250公里4种速度等级，3辆、4辆、6辆、8辆4种编组形式，多种平面布置的CRH6型城际动车组系列化产品，并可依据线路的特点，进行多元化、多样化的配置选型，实现个性化定制，满足不同条件下的运营需求。

新线开通后从老线调走不少车组；暑运开始后，明显感觉车底不够用。重联改单组；动车开行密度明显小了。铁总建设资金落实了，接下来就看南北的生产能力了。

单位（万股）  ｜2013-03-15｜2012-12-31｜2011-12-31｜2010-12-31｜
｜总股本  ｜1380300.00｜1380300.00｜1184000.00｜1184000.00｜
｜  有限售条件股份  ｜ 166210.37｜ 226300.00｜  30000.00｜ 681600.00｜
｜  国有股  ｜  -｜  30000.00｜  30000.00｜ 681600.00｜
｜  国有法人股  ｜ 166210.37｜  -｜  -｜  -｜
｜  无限售条件股份  ｜1214089.63｜1154000.00｜1154000.00｜ 502400.00｜
｜  流通A股  ｜1011689.63｜ 951600.00｜ 951600.00｜ 300000.00｜
｜  实际流通A股  ｜ 360089.63｜ 300000.00｜ 300000.00｜ 300000.00｜
｜  承诺不减持锁定｜ 651600.00｜ 651600.00｜ 651600.00｜  -｜
｜  H股  ｜ 202400.00｜ 202400.00｜ 202400.00｜ 202400.00｜
A股南车的走势一直受H股影响，预期今年动车组交付量较北车少，市场走势大幅落后北车。

不算动车组招标，南车值几多?

中国铁路总公司6月15日起正式实施货运组织改革
　　今天从中国铁路总公司获悉，自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。
　　中国铁路总公司推出货运组织改革这一重大举措，目的是从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐，把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用。
　　据中国铁路总公司运输局负责人介绍，这次铁路货运组织改革的主要内容包括：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，给广大客户提供最直接、最方便、最快捷的服务。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划，及时安排装运，提高运输效率。三是清理规范货运收费。严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。四是大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。
　　这位负责人指出，检验这次货运组织改革的成效，最终要看社会认可不认可、客户满意不满意。为此，总公司向广大客户作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话”承诺。
　　简化受理，就是对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理。客户可以选择多种方式联系发货：一是拨打各铁路货运站受理电话；二是拨打中国铁路客户服务中心12306客服电话；三是在中国铁路客户服务中心网站（www.12306.cn）点击“我要发货”；四是到铁路货运营业场所直接办理；五是由铁路营销人员直接上门服务。总之，要让客户感到，到铁路办理货物运输，手续非常简单，非常方便。
　　随到随办，就是除了由国家规定的有特殊运输限制的货物之外，铁路对各类货物运输需求敞开受理，随到随办。其中，对货物运量较大、货源稳定均衡，能够提前确定需求的大宗物资运输，如煤炭、焦炭、石油、金属矿石等，通过协议运输方式给予运力保障；对其他货物，如工业机械、电子电器、农副产品、饮食烟草、日用百货等，客户可随时提出运输需求，铁路接到需求随时受理，做到随到随办。
　　规范收费，就是明确货运收费的项目、标准和条件。实行“一口报价、一张货票核收”。所有收费严格执行国家的运价政策，坚持依法合规收费，而且所有收费必须明码标价，公开透明，经得起价格主管部门的检查，经得起社会和广大客户的监督。
　　热情服务，就是所有铁路工作人员全面落实服务标准，热情待客，首问负责，主动高效地办理各项业务。广泛开展全程物流“一条龙”服务，对客户提出的接取送达需求，只要具备条件，铁路均提供服务。铁路各单位、各部门保证各种受理渠道畅通，其中12306受理电话24小时畅通。尤其是坚决执行敞开受理的要求，任何单位和部门不得以任何理由拒绝受理。
　　这位负责人表示，由于铁路货运组织改革涉及面广，尽管做了大量准备工作，但需要接受实践和客户的检验。欢迎广大客户选择铁路发货，衷心希望社会各界和广大客户提出意见建议，帮助铁路部门实施好货运组织改革。（.人.民.网）

导读：
　　铁路货运改革方案出台 "多环节收费"改成"一口价"
　　中国铁路总公司6月15日起正式实施货运组织改革
　　中国铁路总公司运输局负责人解读铁路货运组织改革

　　铁路货运改革方案出台 "多环节收费"改成"一口价"
　　据中国之声《新闻晚高峰》报道，从6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，这也是铁路总公司自今年3月成立以来面向市场的首次重大改革。不少货主开始担心：铁路货运调价是不是就意味着涨价？这样的担心不是没有道理。
　　货运是铁路运输中盈利的部分，补贴着亏损的客运运输。实际上，从2003年以来，我国几乎每年都对铁路货运价格进行调整：
　　2003年12月16日，铁路货物平均运价水平每吨公里提高0.25分
　　2005年4月1日，平均每吨公里提高0.5分
　　2009年12月13日，平均每吨公里提高0.7分
　　2013年2月20日，平均每吨公里提高1.5分，涨幅13%。
　　专家指出，铁路货运价格每提高一分钱，大约能为铁道部门带来200多亿元的收入。水涨船高，运价的上涨通常都伴随着物价的攀升，燃油、粮食和木材等很多物品都依赖于铁路运输。由于铁路货运和物价有着亲密的关系，不难想象，这次铁路货运改革方案会受到多大关注。那么，价格会不会水涨船高，事实到底如何？
　　现在“柴米油盐”样样东西都在涨价，出租车在多年的低价运行中终于在听证会上迎来涨价机遇。不过，铁路的这次改革的确不是在价格上做文章，知情人也都明白：铁路的客货运价格都是由国家发改委等宏观部门来决策的，铁路并没有自由定价权。
　　那么不涨价，货运改革是否就与价格环节无关了呢？当然也不是。这次的一个重大变革在于铁路在整个运输过程和环节上做减法，把“多环节收费制”改成“一口价”。
　　举个例子，如果记者要从北京发一批货到广州，按原来“门到门”运输将包括7个主要环节：1、上门取货装车；2、经短途运输；3、到达发货站仓储装卸；4、在铁路线上运输；5、到站仓储装卸；6、再经短途运输；7、送达目的地卸车。
　　按这个流程，以前铁路会告诉记者这7个环节每一项都要收费，收多少钱，再加总到一起。现在，铁路要清理原来琐碎、繁杂的收费项目，按照铁路货运服务的收费项目、标准和条件，对所有收费实行“一口报价、一张货票核收”，收费时将严格执行国家的运价政策，铁路总公司表示将公开透明收费，靠铁路的运价优势赢得市场。
　　如果今后货主想通过铁路来运货，那么该怎么办理呢？简单说，以后想在铁路发货，您可首先考虑选择拨打中国铁路客户服务中心12306客服电话，或者登陆12306网站点击“我要发货”在网上办理。除了以上两种方式，可以直接拨打您所在地区的铁路货运站受理电话或者到货运站场直接办理发货；最后一种方式，还可以选择直接由铁路营销人员上门服务，帮助办理发货。(.中.广.网 .刘.玉.蕾)