铁路发展新征途

中新社北京11月9日电(记者周音)记者9日从中国铁路总公司获悉，截至10月底，中国铁路47个计划新开工项目均已完成施工图设计，年底前将全部开工建设。

中国铁路总公司相关负责人表示，今年以来，在中国政府的大力支持下，铁路建设保持了加快推进的态势。尤其是《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》出台后，中国铁路总公司对今年的铁路建设计划作出调整，其中新开工项目由原计划的38个调整为47个，新开工项目投资规模由4160亿元人民币调增至4713亿元。

在计划新开工的项目中，重庆至贵阳铁路、敦煌至格尔木铁路等项目已全面形成建设高潮。近期，还有福州至平潭铁路、成都至蒲江铁路等项目将进入全面施工阶段。到今年底，成都至贵阳铁路乐山至贵阳段、石家庄至济南铁路客运专线、连云港[0.62% 资金 研报]至盐城铁路等项目也将陆续开工建设。

11月9日在黄河特大桥附近，一批大型工程机械陆续开进工地，标志着呼和浩特-准格尔-鄂尔多斯[-2.17% 资金 研报]铁路全面开工建设。

呼准鄂铁路长约245公里，线路自呼和浩特铁路枢纽引出，跨黄河后，经鄂尔多斯准格尔旗、达拉特旗、东胜区，到达鄂尔多斯站，设计时速160公里，总投资约188亿元。

呼准鄂铁路向西与包(头)西(安)铁路连接，向东通过集(宁)包(头)铁路第二双线连接张集、张唐铁路及丰沙大铁路，构筑一条内蒙古西部地区直达京津冀和唐山港[-0.32% 资金 研报]区的煤炭运输大通道。

项目名称：时速350 公里动车组（非高寒）采购项目

日  期：2013年11月7日

招标编号：TDZC2013-2-350FGH

 
1  招标项目概况

受北京铁路局、太原铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局的委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就时速350 公里动车组（非高寒）采购项目进行公开招标，且采购资金已经落实。

本次招标按照程序公开、竞争公平、授标公正和诚实信用的原则，严格按《中华人民共和国招标投标法》和《中华人民共和国招标投标法实施条例》以及国家有关法律法规操作。本次招标投标活动在北京市建设工程发包承包交易中心进行。
2  招标货物名称和数量
时速350 公里动车组（非高寒）180列。
3  投标人资格要求

本次招标投标人须在中华人民共和国境内合法注册、具有独立法人资格，具备本次招标同型号动车组《铁路机车车辆生产许可证》或具备动车组生产许可条件。本次招标不接受联合体投标。
4  招标文件获取

有意向的投标人可从中国铁路建设投资公司的下述地址购买招标文件。招标文件从2013年11月8日起至11月12日止公开出售。本招标文件每套3000元人民币（现金、汇票均可），售后不退。购买招标文件时须提供本人身份证原件及复印件、单位介绍信。未购买招标文件者，投标无效。
5  联系方式

招标代理机构：中国铁路建设投资公司

详细地址：北京西站地区南蜂窝路9-1号

邮政编码：100055

招标文件出售地址：中国铁路建设投资公司

电  话：（010）51876414  51876580  51876006

传  真：（010）51870043

开户单位：中国铁路建设投资公司

开户银行：工行北京铁道支行

账  号：057069-52

项目名称：时速250 公里动车组（非高寒）采购项目

日  期：2013年11月7日

招标编号：TDZC2013-2-250FGH

 
1  招标项目概况

受北京铁路局、太原铁路局、郑州铁路局、西安铁路局、济南铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、成都铁路局的委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就时速250 公里动车组（非高寒）采购项目进行公开招标，且采购资金已经落实。

本次招标按照程序公开、竞争公平、授标公正和诚实信用的原则，严格按《中华人民共和国招标投标法》和《中华人民共和国招标投标法实施条例》以及国家有关法律法规操作。本次招标投标活动在北京市建设工程发包承包交易中心进行。
2  招标货物名称和数量
时速250 公里动车组（非高寒）78列。
3  投标人资格要求

本次招标投标人须在中华人民共和国境内合法注册、具有独立法人资格、具备动车组《铁路机车车辆生产许可证》。本次招标不接受联合体投标。
4  招标文件获取

有意向的投标人可从中国铁路建设投资公司的下述地址购买招标文件。招标文件从2013年11月8日起至11月12日止公开出售。本招标文件每套3000元人民币（现金、汇票均可），售后不退。购买招标文件时须提供本人身份证原件及复印件、单位介绍信。未购买招标文件者，投标无效。
5  联系方式

招标代理机构：中国铁路建设投资公司

详细地址：北京西站地区南蜂窝路9-1号

邮政编码：100055

招标文件出售地址：中国铁路建设投资公司

电  话：（010）51876414  51876580  51876006

传  真：（010）51870043

开户单位：中国铁路建设投资公司

开户银行：工行北京铁道支行

账  号：057069-52

关注年度二次招标和海外业务的进展

公告日期：2013-10-22

　　 证券代码： 601766 （A股） 股票简称：中国南车（A股） 编号：临2013-041

证券代码：01766（H股） 股票简称：中国南车（H股）

中国南车股份有限公司

重大合同公告

本公司及董事会全体成员保证公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重

大遗漏，并对其内容真实、准确、完整承担个别及连带责任。

本公司于近期签订若干项重大合同，合计金额约256.6亿元人民币，具体情况如下：

1.本公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与中国铁路总公司各相

关铁路局签订了约149.3亿元人民币的动车组销售合同。

2.本公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司与中国铁路总公司各相关铁路局

签订了约60亿元人民币的机车销售合同。

3.本公司全资子公司南车南京浦镇车辆有限公司与中国铁路总公司各相关铁路局

签订了约13.3亿元人民币的客车销售合同。

4.本公司控股子公司资阳南车电力机车有限责任公司与中国铁路总公司各相关铁

路局签订了约12.7亿元人民币的机车销售合同。

5.本公司全资子公司南车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部签订了约9.6

亿元人民币的动车组销售合同。

6.本公司全资子公司南车戚墅堰机车有限公司与中国铁路总公司各相关铁路局签

订了约9亿元人民币的机车销售合同。

7.本公司控股子公司南车青岛四方机车车辆股份有限公司与沈阳地铁集团有限公

司签订了约2.7亿元人民币的城轨车辆销售合同。

上述重大合同总金额约占本公司中国会计准则下2012年营业收入的28.4%。

特此公告。

中国南车股份有限公司董事会

二〇一三年十月二十二日

好好。。。。。。。。。。

9月1日，由中国南车株洲所研制的国内首列永磁地铁顺利完成在线运行考核。在历时20个月的试验考核中，该列车安全运行67421公里，与普通地铁列车相比，节能近20%。 

装载中国南车株洲所研制永磁同步牵引系统的是沈阳地铁2号线第20列车，沈阳地铁因此也成为我国第一条拥有永磁牵引系统的地铁线路。在试验考核中，车辆充分发挥永磁牵引系统的高效节能、性能稳定等特点。据测量，与异步牵引系统相比，节能在近20%，整套系统运行正常、未出现任何故障。 

  牵引电传动系统是轨道交通车辆中实现动力驱动的“心脏”单元，其性能在某种程度上决定了轨道交通车辆的动力品质、能耗和控制性能，是轨道交通车辆的关键部件之一。目前，我国在线运营的地铁车辆主要以异步牵引系统为驱动装置，永磁同步牵引系统作为新一代牵引系统的发展方向，具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等诸多优势。 

  世界轨道交通巨头西门子、庞巴迪等公司从上世纪90年代开始开展该项技术研制，并取得大量成果。以中国南车为代表的中国企业紧跟发展趋势，在国内率先开展该项技术研究，先后攻克了永磁牵引系统的设计、控制、电机匹配、通风冷却、高速重投等多项技术难题，成为我国唯一自主掌握永磁牵引系统全套技术的企业，整体水平进入国际一流行列。

打开我国绿色、智能产业运用之门 

手机充电仅需2秒钟、储能式轻轨列车充电仅需20余秒钟就能满足正常运用，这就是超级电容的神奇功能，如今，中国人已牢牢占据这一世界前沿技术的高地。9月12日，从中国南车株机公司传来消息，其旗下宁波南车新能源科技有限公司自主研制的世界最大功率超级电容单体（7500F）成功实现了批量生产，首批5000只7500F超级电容产品已交付用户。 

何为超级电容？中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅告诉记者，通俗地讲就是第三代储能装置，第一代为机械式储能，如飞轮、发条等；第二代为化学式储能，如铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池等；而第三代就是以超级电容为代表的物理式储能装置。 

“充电次数10000次以内、充电时间长达数小时、存在爆炸与污染环境的风险”VS “100万次、数十秒、无污染以及爆炸风险”。 

中国南车株机公司技术中心副总监、宁波超级电容研究所所长阮殿波用一组对比形象地展示了超级电容较之传统化学能电池的优势。 

这种产品其应用范围有哪些？据阮殿波透露，其可广泛运用于消费电子、轨道交通、城市公交系统、国防与航天、起重机械势能回收、发电与智能电网等领域。 

阮殿波举例说，比如目前港口的起重吊机，其一次吊起上百吨的货柜要消耗大量的电能，而其在落下时的能量基本被电阻装置等消耗掉，如果采用超级电容进行势能转换电能的回收，约可实现高达80%的电能回收再利用，其绿色、节能、环保的成效相当突出。 

正是鉴于超级电容卓越的绿色、节能、环保优势，近年来，韩国、美国、日本等国就超级电容已开展了大量研究工作，目前全球已有十几家超级电容器生产商，可以提供多种类的超级电容产品。 

我国从上世纪90年代开始研制超级电容，近年来以中国南车为代表的企业在超级电容的结构设计、材料制备、器件加工、系统集成等领域取得了系列发明和创新，并拥有自主知识产权，突破了若干制约超级电容技术发展的关键瓶颈，打破了国外技术封锁，使我国成为世界上少数具有大功率超级电容研发能力的国家。 

阮殿波告诉记者，正是得益于我国在超级电容研制领域的突破，为我国下游相关领域产品的创新及运用提供了“芯”的保障，比如中国南车去年下线的世界首台储能式轻轨列车，其就装有上千个3000F的超级电容单体，其一次充电20余秒后，可运行3公里以上，并能在运行中将制动能转化成电能循环利用，实现城区内的绿色、智能出行。 

目前，国内多个城市正与中国南车株机公司开展沟通与交流，开发运用以超级电容为主动力源的100%低地板有轨电车、城市公交车辆等绿色智能产品。 

鉴于超级电容的应用价值，由中国南车株机公司牵头，中国科学院青岛生物能源与过程研究所、中国工程物理研究院化工材料研究所、南京理工大学等单位共同参与的“高比能、低成本的新型超级电容器关键技术研究”，作为高性能化学储能电池及示范电站关键技术研究主题项目的子课题，参与国家“863”计划。

3.本公司全资子公司江苏南车电机有限公司与新疆金风科技股份有限公司签订了约20.9亿元人民币的发电机销售合同。
 5.本公司全资子公司南车长江车辆有限公司与澳大利亚Mineral Resources(Equipmpent)Pty Ltd公司签订了约1.9亿元人民币的货车销售合同。

有看头，新能源投入有回报了

后面的招标会接踵而来，城际 、地铁、大功率机车、250/350动车组，南北车分食大餐。
社保套牢总不是个办法。