本报讯 据英国广播公司1月30日报道,巴基斯坦政府当天批准了一项重要决议,将瓜达尔港的管理权从新加坡国际港务集团转移给一家中国公司。巴新闻部长凯拉当天说,巴内阁部长会议已经批准将瓜达尔港管理权转移给中国海外集团有限公司,但具体移交时间还没有确定。他还透露,两家公司已经签署了协议。
中国曾经为瓜达尔港的建设提供大笔援助资金,据估计,在该港口总额2.5亿美元的建设资金中,中国提供的援建贷款占了75%。瓜达尔港建成投入使用后,一直由新加坡国际港务集团负责管理经营。虽然地理位置极为重要,但瓜达尔港的经营状况一直不太理想。新加坡国际港务集团官方网站上公开的信息显示,从去年11月以来,没有一艘商船光顾瓜达尔港。在过去7年的绝大部分时间里,瓜达尔港基本上都处于闲置状态。
对于中国公司接管瓜达尔港管理权一事,中国外交部发言人洪磊1月31日应询表示,中国和巴基斯坦是友好邻邦。长期以来,中国企业一直积极参与巴基斯坦各领域对外合作项目。只要是有利于中巴友好和巴基斯坦发展繁荣的事,中方都会积极支持。
获得瓜达尔港的管理权对中国或许有重大战略价值,因为来自中东和非洲的石油天然气商船可以直接停靠瓜达尔港并将货物通过铁路运输直接运抵中国,绕开马六甲海峡。不过,也有分析人士认为,随着中缅石油天然气管道的开通,单从能源运输方面衡量,瓜达尔港对中国的战略价值降低。虽然这是一项商业交易,但必定会受到美国和印度的密切关注。中国在南亚港口的任何利益扩张都可能加强印度对受到中国“围堵”的担心。
********************************************************************************************************
新加坡港务集团与
天津港 签署战略合作框架协议
2012-05-21 15:38 文章来源：驻新加坡使馆经商处
文章类型：原创 内容分类 ：新闻
5月18日，新加坡国际港务集团（PSA International）与天津港股份有限公司签署了战略合作框架协议，为开展更多领域、更深层次合作奠定基础。目前两家集团已经在我国码头领域开展广泛合作，国际港务集团在天津投资了两个集装箱码头——天津港
太平洋 国际集装箱码头、天津港联盟国际集装箱码头，两项设施共有10个泊位，可以处理全球最大型集装箱船，天津港借此已成为在东北亚地区颇受巨型集装箱船欢迎的枢纽港之一。新加坡国际港务集团总裁陈聪敏表示，集团将派出最优秀的技术人员和其他最佳资源，协助天津港取得更大的成功。
********************************************************************************************************
在巴遇难同胞遗体抵天津 伤员在协和医院治疗
--------------------------------------------------------------------------------
http://www.sina.com.cn 2004年05月08日01:03 北京娱乐信报
信报讯（记者赵源）巴基斯坦当地时间7日凌晨，巴空军一架大力神军用飞机从巴南部城市卡拉奇起飞，运送3名在瓜达尔港汽车炸弹爆炸事件中遇难的中国工程师遗体回国。
中巴官员为遇难者送行
据悉，巴交通部长巴巴尔·高里和巴驻华大使里亚兹·汗代表巴政府随专机来天津。起飞前，中巴双方在机场举行了遗体告别仪式，中国驻巴大使张春祥、驻卡拉奇总领事孙春业及巴交通部长等官员参加了告别仪式。
*************************************************************************************************
2006-12-13
新闻：新加坡国际港务集团有限公司获得巴基斯坦瓜达尔港运营权，中国出局
呵呵，铺天盖地的新闻都指向“巴基斯坦出卖中国”，现在我们从五个方向入手，把整件事情拆开，让大家看看真正的事实到底是什么：
一，中国、巴基斯坦、瓜达尔港运营权
其实中国想得到瓜达尔港运营权并不难，在援建时写进合同就行，“中国为巴基斯坦建设瓜达尔港，巴基斯坦政府给中国N年运营权”，这完全可以在谈判时实现，钱反正不会少给，中巴两国都没有损失，可中国似乎没看见，这就为日后的“国际竞争”埋了一个伏笔。
二，公开招标
2005年，巴基斯坦第一次为瓜达尔港运营权公开招标，初步审核后给出了四个候选公司，他们是：新加坡国际港务集团有限公司、沙特全球海运服务公司、巴-法国际集装箱码头联合投资公司、和马来西亚西部港口公司。我们可以看见，这时候中国仍然没有入局，似乎自己建的港口不要了，但是到了今年冬天，在竞标的关键时刻中国企业联合体忽然参与，和新加坡港务局、迪拜港口世界公司分别提交了各自的项目企划书。迪拜港口世界公司看见中国来了，转身就走，随后中巴两国一致认为新加坡有更多的管理经验，就把运营权交给了新加坡国际港务集团有限公司。这就更奇怪了，第一次表达意向时中国不参与，关键时刻吓走了迪拜公司又让给新加坡，而且理由是绝不会有人相信的（中国自己建设的港口不会管理？骗谁啊）。那么中国为什么要把这巨额利润给新加坡呢？
三，新加坡、东盟、上海合作组织
中国进口的石油95%都是通过海运，几乎全部经过马六甲海峡，整个海峡中国船只占60%，而瓜达尔港、中巴输油管道、中巴货运通道一旦建成对新加坡来说就是个巨大的损失，现在新加坡得到了运营权，无论失去多少属于中国海路运输的收益都可以在瓜达尔港赚回来，一进一出，没有损失。那么新加坡得到瓜达尔港运营权是否可以卡住中国呢？恰恰相反，而是中国想不想卡住新加坡。因为新加坡得到的并不是巴基斯坦的主权，而是产生经济利益的港口运营权，中国的船要停在巴基斯坦的港口难道还要新加坡点头？这简直就是笑话。如果新加坡不服气，那么瓜达尔港的运营权就会瞬间没有。呵呵，现在看明白了吧，中国先是用5000公里外的瓜达尔港将军新加坡，然后用这笔利润让他和中国交朋友。看见已经失去的利润中国愿意无条件给，新加坡当然要，可要了之后他一部分国家利益就和中国相关了。
事情还没完，中国给了新加坡一条出路，那么全世界都看见了中国的诚意，这就为整个东盟+中国、上海合作组织建设自由贸易区打下了坚实的信用基础——中国人会为别人着想，即使他没必要付出。
漾融
0
评论(4)
收藏
展开
