前海规划图一览

据深圳国际2012年半年报显示，其位于深圳前海湾物流园区的土地面积38万平方米，建筑面积42万平方米，营运面积11.1万平方米。

　　该半年报还称，深圳国际全资拥有的西部物流园园区的土地已纳入深圳前海深港现代服务业合作区的范围，前海发展现代物流产业的方向与该集团业务方向相契合，深圳国际于上半年已根据前海的政策与规划积极对西部物流园的土地进行了重新定位。深圳国际近期亦与多家行业龙头企业签订战略合作意向书。同时，随着前海片区的重新规划，深圳国际将加强与政府相关部门的沟通，在土地功能转变过程中，尽可能多获取土地权益；并通过对现有物流业务的转型和提升，为该集团所持的土地创造更高的经济价值。

根据前海综合规划资料，中集在前海共有46.5万平方米工业用地，或采取协议出让方式。对此，规划提出三种建议：一是政府收回土地，原则上采取货币补偿；二是采取传统的有偿收购或土地置换的方式；三是允许现有业主在满足条件的前提下变更土地用途，按规划自行开发建设。

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前海管理局局长郑宏杰介绍，2013年，前海将展开基础设施工程项目建设27个，其中新开工项目22个，拉开城区主要路网框架，实现总投资80亿元、GDP150亿元；铺开1、2、9、19四个重点单元建设，全年启动400万平方米建筑工程，3月底前争取完成首批土地出让。

前海，地处广州、深圳与香港之间的核心位置，占地面积约15平方公里，被认为是未来珠三角“曼哈顿”的改革创新区，俨然将成为引领深圳未来发展的关键所在。

翻看地图，珠江口东岸，这片仅15平方公里的土地处于“香港—深圳—广州”这一“脊梁”的中心位置。如果以“大珠三角”城市体系的视角来观察，前海无疑是连 接香港与深圳、广东乃至内地的重要桥梁。深圳市市长许勤曾形象地概括道：“前海地区将成为一个‘双跳板’——深圳利用这个跳板，可以走向国际；香港利用这 个跳板，可以走向内地。”

如何进一步深化粤港紧密合作与发展，如何利用香港优势、再次发挥深圳改革尖兵的作用，将成为粤港两地重要课题。作为“特区中的特区”，前海势将承担重要使命，也蕴藏着巨大商机。

根据前海综合规划目标，前海将开辟3个功能区、22个开发单元、102个街坊，承载2600万平方米建筑体量。到2020年，前海GDP产值将达1500亿元，每平方公里的GDP产值将达100亿元。

前海管理局方面表示，按照规划，前海开发建设将分初创、提升和发展三个阶段，将力争用10年左右的时间，建成基础设施完备、国际一流的现代服务业合作区，成为亚太地区重要的生产性服务业中心与世界服务贸易重要基地。

近日，前海管理局局长郑宏杰透露，2013年，前海将展开基础设施工程项目建设27个，启动400万平方米建筑工程，推动前海建设进入“加速度”。

据介绍，去年，前海开发建设全面展开，取得了显著的阶段性成果。以国际标准同步展开的22个专项规划基本完成，15个开发单元的详细规划形成中期成果；填海工程全面完成，软基处理加快进行，土地清理和土地整备进展顺利；先后启动了临时苗圃、绿化工程以及“一廊一带两路”项目等。

前海创新招商引资模式，严格优选项目。目前批准入区企业304家，引入世界500强企业19家，注册资本总额372亿元，投资总额超过1000亿元。2012年，合作区GDP达50亿元。

2012年7月3日，国务院公布《关于支持深圳前海深港现代服务业合作区开发开放有关政策的批复》。批复称，支持深圳前海深港现代服务业合作区实行比经济特区更加特殊的先行先试政策;支持前海在金融改革创新方面先行先试，建设我国金融业对外开放试验示范窗口。
深圳前海毗邻香港地区，国家将深圳前海作为新一轮改革开放“先行先试”试点地区之一，自然有着和香港携手共进、共创改革新局面的深意，对于打造内陆和香港地区经济合作、实现内陆和香港地区共同繁荣发展具有重要意义。

前海：位于深圳南山半岛西部，伶仃洋东侧，珠江口东岸，包括南头半岛西部、宝安中心区。前海紧临香港国际机场和深圳机场两大空港，深圳－中山跨江通道、深圳西部港区和深圳北站、广深沿江高速公路贯通其中，未来可在10分钟内抵达深港两地机场，半小时内抵达香港中环。