中国预警机获得重大突破，并领先美国E-3预警机整整一代。

领先E3一代，难不成是传说中滴B2，哈哈哈！！！！！！！！！！

在王小谟的带领下，用了不到10年的时间，我国就走完了西方几十年的路，成功研制出自己的预警机空警-2000、空警-200。不仅如此，这两型预警机还创造了世界预警机发展史上的9个第一。

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王小谟还透露，中国现在已经提出第三代预警机的概念，目标是F-22这样的隐身战机，第三代预警机将可以对付这样的目标。

谈国产预警机技术：雷达技术优于美俄

新概念提示：空警-2000上的雷达天线不需要旋转，领先于美俄；由运输机改造而来，空中机动性逊于美日由民用机改造而来的预警机

中国的预警机一经公开，就受到西方国家的广泛关注。美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”甚至发表评论认为，采用了相控阵雷达的中国空警-2000预警机，比美国的E-3C整整领先一代。公开资料显示，美国E-3C是当今使用最广泛、性能出色的预警机。

昨天下午，空军指挥学院战略教官、歼-10飞机首席试飞员徐勇凌对晨报记者表示，预警机包括平台、雷达和指挥三大系统。在探测雷达方面，空警-2000的确要优于美国的E-3C。

徐勇凌透露，我国的雷达技术起步于上世纪90年代。尽管起步较晚，但国内市场需求庞大，因此雷达技术进步飞快。从早期的单脉冲雷达，到多脉冲雷达，再到无源相控阵雷达和固态有源相控阵雷达，几乎每5年就能提升一个级别。

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空警-2000的雷达天线看起来和美俄预警机一样是大圆盘，但不同的是，美俄预警机上的大圆盘在探测时要旋转，空警-2000上的雷达天线不需要旋转，是固定不动的，这就是比美俄领先一代的固态有源相控阵雷达。

桑塔纳新款还行吧

有些人就见不到中国好的事情，总觉得外国人放屁也是香的，见了老外恨不得把自己的老婆双手奉上

中国改革开放以来的发展，举世可见，在个别高端科技领域有突破，有什么不正常吗？

别的不说，二十年前，一辆国外淘汰许久的桑塔纳，到中国都卖了天价

现在，桑塔纳还算个车吗？

中国预警机创造9个第一 空警2000大圆盘内有3座雷达

2013年01月22日16:29  来源：人民网-军事频道 

人民网北京1月20日电 （记者 闫嘉琪）中央电视台《今日关注》节目19日邀请军事专家杜文龙和李莉谈中国预警机话题。李莉透露，中国空警-2000预警机的“大圆盘”里装有3座相控阵雷达。杜文龙认为“中国预警机比美国的E－3C整整领先一代”的说法从技术体制看是准确的，但我国预警机实战使用尚为空白，需要通过训练和实战行动，使它更接近实用化。

1月18日，2012年度国家最高科技奖首次授予军工专家，获奖者是中国工程院院士王小谟，而他正是中国预警机的开拓者和奠基人。王小谟带领着他的团队用了不到10年的时间走过了西方几十年的路，中国空警2000和空警-200创造了世界预警机发展史上的9个第一，突破100余项关键技术，累计获得重大专利近30项，是世界上看的最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一。在众多关键技术指标上中，更是超过了世界最先进预警机的主流机型——美国的E-3C。目前，中国已经成为世界继美国、瑞典、以色列之后，第四个能够出口预警机的国家。

空警-2000的“大圆盘”里装备有3座相控阵雷达

为什么采用“大圆盘”的空警2000能成为世界上看的最远的预警机呢？李莉认为，这个问题更多的体现的是技术体制。严格意义上说，我们预警机的规模、作战使用经验、研发技术，显然与美国等国家无法相比，但是从技术体制方面有一个基本规律，就是越晚出现的技术装备，可以采用更先进的技术。美国的E-3预警机已经面世30多年了，而我们的预警机采用了现代先进的雷达技术。

从外形看，美国E-3预警机的“大圆盘”与我国的空警-2000很像，但里边装备的雷达设备不一样。E-3的“圆盘”内装备的是单片雷达，因此它的“圆盘”需要不断地转动，这样雷达转向哪个方向，雷达才能对哪个方向进行探测。但我们的空警-2000是由三座雷达组成，三个雷达之间呈三角形状拼接在一起，这样，空警-2000的“圆盘”不需要转动，就可以实时扫描各个方向。E-3等早期研制的雷达存在电力、机械损耗，但空警-2000没有这个问题。此外，早先的雷达是脉冲多普勒雷达，空警-2000则采用相控阵雷达，扫描、定位的能力更为先进。

从技术角度看，中国预警机比美国的E－3C领先一代

美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”发表评论：中国预警机采用的相控阵雷达的空警-2000预警机，比美国的E－3C整整领先一代。对于这个评价，杜文龙认为，从技术体制上看，这个说法是准确的，毕竟我国的预警机用电扫描代替了机械扫描，而且在雷达的易损性、可靠性、维修性上有很大幅度的提高。我国预警机的雷达如果有10%在作战中受损，其探测和指挥功能几乎不受影响，如果有30%遭到损坏，还能维持其基本功能，能探测数百公里，跟踪数百个目标，引导数十个批次的作战任务。机械扫描的雷达在这方面就存在一些差距。但是技术体制的差距往往又和成熟度成反比，技术很新的装备往往也意味着在实战中的检验还不够。另外，我们国家从预警机的实战使用来看，真实作战使用尚为空白。而美国预警机从E-2到E-3，打一仗改一次，E-3已经从E-3A、E-3B发展到E-3C，E-2同样已经发展到了E-2D，实际作战行动给了美国预警机修正的可能。

目前，我国预警机技术体制没有问题，但是在元器件的成熟度、可靠性上，还有待检验。今后，要通过训练，通过实战行动，让它更接近实用化。

中国预警机概念股由来： 

　　预警机代表了雷达技术、航空技术和信息技术的最高成就，世界上能够独立研发预警机的国家屈指可数。中国早期曾研制过“空警一号”预警机，但遇到无法解决的技术问题而下马。王小谟同志此前指导和参与了多种型号雷达的研制，主持中国预警机，这就是中国的“空警2000”。在此外，在他的指导下，中国预警机已走出了国门，成功向国外出口。受此消息影响，市场多只中国预警机概念股反复活跃，多只相关概念股封于涨停板。

　　中国预警机核心是由雷达系统和搭载平台组成 

　　评价预警机的性能要看两个方面，一是搭载平台的性能，例如巡航速度、续航时间、有效载荷、乘坐舒适性等指标。另一方面则是以雷达为主的任务系统的性能。预警机雷达系统主要技术参数包括探测距离、精度、分辨率、扫描范围以及抗干扰性能、多目标处理性能、可靠性等。而采用哪种体制的雷达，往往决定了上述参数先进与否。目前，中国“空警-2000”(上图)和“空警-200”都采用了有源相控阵雷达，这种雷达相比美军预警机上使用的机械扫描雷达，确实是先进了一代。一名中国军事专家21日向《环球时报》记者介绍，有源相控阵雷达由成百上千个小型收发组件组成，每个组件都如同一部小雷达，各自形成一个小的波束，在计算机的控制下在空中叠加成一个大的波束。这种雷达的可靠性远远高于一般的机械扫描雷达和无源相控阵雷达，其波束的空间扫描更为灵活快速，多目标跟踪能力强，跟踪数据率可以大幅提高。 

　　中国预警机概念股受益股一览： 

　　(一)雷达系统 

　　四创电子： 

　　大股东中国电子科技集团38所是我国雷达的实力科研所，主导了我国预警机KJ200的研制。 

　　旭光股份 

　　旭光股份（ 600353 ）通过军标生产线认证,金属陶瓷发射管生产线获军用标准论证,产品广泛应用于卫星、导弹发射,广播电视、通讯、雷达导航等领域, 

　　航天长峰（ 600855 ）：新型预警机带来巨额利润由公司生产的“空警-200”型预警机在两年前进入现役，其出口版本达到了单价1.45亿美元水准。为更好的保护我国的海权，建造航母并配备新型预警机已提上国家的议事日程，可以预见，新型预警机将在未来若干年内为公司带来巨额利润。 

　　高淳陶瓷： 

　　中国电子科技集团十四所直属微波电路部和信息系统部相关经营性资产及负债，将按调整前重组方案继续注入高淳陶瓷（ 600562 ）。上述拟注入资产主营业务仍为微波与信息技术相关业务，具体产品包括雷达整机系统和子系统、轨道交通控制系统、大功率脉冲电源、微波组件、变动磁场微波铁氧体器件、二次雷达集成产品等。 

　　华东电脑（ 600850 ）：公司大股东华东计算技术研究所是中国电子科技集团公司旗下第三十二研究所，实际控制人是中国电子科技集团(CETC”)是十一大军工集团之一，其是在信息产业部直属46家电子科研院所及26家全资或控股高科技企业基础上于2002年设立。公司是卫星应用领域。中欧伽利略卫星导航合作计划的主要承担者。

难怪四创今天涨停

这个强大，据说连UFo都能发现。只有这飞机一上天，UFo就要离开，不然被发现了麻烦。

促民航业发展方案出台 低空空域管理改革有望提速
四创电子( 600990 )：面向未来的雷达企业

　　四创电子是国内首要的民用雷达供应商。公司背靠国内军民用雷达的重要研究所中国电子科技集团38所，在民用气象、航管雷达方面具有很强的竞争力，公司的广电产品，公共安全产品销售逐年增长，能够为公司提供稳定的现金流补充。

　　雷达产品在相当长的一段时期内是公司的支柱产品公司的民用雷达产品在公司营业收入中占比约30%， 但营业利润一直在60%以上，雷达产品毛利率多年维持40%以上，广电公共安全产品毛利率较低，利润贡献较少。公司是国内唯一获得民航航管一次雷达产品许可证企业。具有很强优势。气象雷达未来网状布点带来很大发展机会公司在气象雷达方面具有很大优势，多普勒气象雷达在国内市场占有率达到30%。十一五期间，我国新建新一代天气雷达73部，形成了由164部新一代天气雷达组成的雷达观测网。《气象发展十二五规划》强调：继续完成《新一代天气雷达建设增补站点布局方案》，雷达增补站点西部地区站距可大于250公里，经济发达地区将适当加密到150公里以内，要在山地和沟谷等易灾区建设天气雷达、风廓线雷达。气象雷达产品将面临更大的发展机遇。

　　航管雷达得益于庞大的机场建设 《 民航发展十二五规划》建议，到2015年我国新建机场55个，迁建机场10个，改扩建90个。另外还计划缩小飞行间隔。东部地区全部施行雷达管制最小飞行间隔，区域管制区最小飞行间隔10公里，在西部地区，加快主要航路及进近管制区雷达布设，东部地区，航路航线实现无雷达覆盖盲区，繁忙干线航路以及枢纽机场终端区实现雷达三重覆盖。我们预计到2015年航管雷达市场容量可达80亿。

　　大股东技术实力强劲大股东38所是我国雷达的实力科研所，主导了我国预警机KJ200的研制，体现了我国雷达的尖端水平，并且已经向巴基斯坦出口4架ZDK-03预警机，预警机的研制增强我国海、空军作战能力。