投资要大气,只做独以无二_赚回人生hyl

赚回人生hyl

12-12-09 21:38

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中国汽车市场柴油化率不高，皮卡、SUV 是 Steyr Motors 现有产品主要开发市场.Steyr Motors 柴油发动机在 SUV 用柴油发动机排放标准上居于世界前列水平；Steyr Motors 柴油发动机适合使用面向多种用途的多种燃油，也适用于低标号柴油和高含硫柴油，特别是斯太尔柴油机能够在使用国内高含硫柴油的条件下满足国 V 排放标准的特点，是其进入中国市场极为有利的优势。

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12-12-09 21:13

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我国无论是柴油机还是汽油机都不过关,这就是很多人买日系车的主要原因。

国家为了环保要求,曾经设想在国内取消国三以下发动机,全部采用国四发动机,汽油机由于很多都是合资的应该没有问题,柴油机是个头痛的问题,连国三都达不到,所以市场上一直在延期使用国三以下柴油机,对环境的污染不言而喻。

柴油机的研制和发展已经到了刻不容缓的时候,在军工方面就不用说了。

因为管理层是为了维护市场平稳发展,不提倡爆涨爆跌,这是可以理解的,所以经过“特停”后进行调整也是理所当然的事情,是金子总会发光的。真正的牛股不是一飞冲天,这样散户基本赚不到钱,你根本就无法买到,即使买到了也是提心吊胆的,搞不好就套牢了,而是慢慢涨,不停涨,涨不停,从几块钱到百块,让大家散户都可以分享到胜利的成果,这才是管理层愿意看到的。

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12-12-09 21:07

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在全球仅有斯太尔一家具有生产通用飞机柴油发动机的技术能力, 而且斯太尔研发运营的混合动力发动机将破解电动车尴尬局面, 对于中国的巨大出租车市场充满诱惑.

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12-12-09 20:55

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国内龙头潍柴只生产重卡和重卡发动机,11年产值600多亿, 市值达1000多亿,斯太尔的主力产品功率范围已完全覆盖了商用车和乘用车领域.,

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12-12-09 20:35

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全球柴油发动机市场规模约为4300万台,国内产量超过1500万台,其中车用柴油发动机产量400万台左右.但中国柴油发动机产品结构不合理, 农用,重型车用和商用柴油发动机比重较大,乘用车柴油发动机比例极小, 一些种类如船用柴油发动机尚无制造能力,主要依赖进口;柴油发动机研发基础比较薄弱, 拥有自主知识产权的机型极少,不具备完整的全新柴油发动机产品.关键零部件特别是关系到节能减排,安全和驾乘舒适性的电控产品,核心技术如高压泵喷嘴, 高压共轨技术等仍受制于国外.
斯太尔动力拥有世界先进水平的柴油机技术和强大的自主研发能力, 独有的机身一体化, 气缸模块化,燃油喷射技术,独立发动机电控系统都是填补国内行业空白的关键技术.斯太尔动力的柴电混动二缸增程发动机是目前世界唯一可以进入量产的二缸增程机产品;而斯太尔动力开发的油电混动二缸增程发动机装载在大众旗下的斯科达两厢车上,满载百公里油耗仅2.7升,排放达到欧5标准,2012年6月, 在换装高压共轨供油系统后,排放达到欧6标准.此外,斯太尔柴电混动四缸增程发动机已经量产

赚回人生hyl

12-12-09 20:25

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楼上的要相信硅谷天堂,收购斯太尔动力的3425万欧元只是股权款,不包括硅谷天堂已经支付的中介费用,包括中澳两
方的律师费, 对斯太尔动力历史报表的审计费,评估费,并购顾问服务费以及为保证欧盟和奥地利政府审核通过所支付的公关费等.
此外, 该人士透露,早在收购前,硅谷天堂组织了就斯太尔动力产品国产化进行市场调研和论证工作.截至目前,在硅谷天堂的领导下,斯太尔动力的M14产品在中国的国产化工作已全面启动, 国内的配套企业已安排了专人接收斯太尔动力的全面培训,且斯太尔动力已赴中国,对M14发动机国产化的配套企业进行全面的工艺指导.而为此,硅谷天堂也额外付出了大量的人力,物力及资金成本,以确保M14发动机顺利国产化.
搞了这么多事,再做假有意义吗

Sniper

12-12-09 14:38

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俺对楼主的理念认同，对骗子公司不认同

Sniper

12-12-09 14:33

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博盈投资重组了多少回了，这种股票就是无耻的代表
每一次天花乱坠的害了多少人啊！