投资要大气,只做独以无二

好帖啊,咋不加精?!

涨停的就不是长牛股,主力还想多吸点呢,7-8块钱的世界龙头,太诱惑了

好票，盯着

博盈投资未来将依托斯太尔的技术，为军方生产航海和航空柴油发动机。这一项在博盈投资增发方案中得到部分佐证，博盈投资计划：在2015年一季度，完成超大推重比航空柴油发动机多个型号产品的研发和试生产。

“危中有机”这一词正在被诸多中国企业付诸实践，对他们而言，深陷债务泥潭的欧洲正成为全球最受青睐的投资地。

　　博盈投资正是抓住该机会的中国投资者之一。“如果是在几年前，我们去收购这样优质的公司，他们跟本连理都不会理我们。”现任斯太尔动力有限公司董事长的朱家钢颇有感触，在他看来，恰是全球经济的放缓使得他们有了接触像斯太尔动力这样企业的机会。
　　纵观以往发动机市场的中国对外并购故事，大致遵循两种路径：其一，中方向拥有先进技术的国外企业购买一款现成的柴油机，经过四五年的准备实现在中国的批量生产。其二，中方要求欧洲企业跟据中国市场特点研发一款发动机，然后由中方批量生产。但不管是哪种路径，都存在一个致命缺点，那就是发动机引入几年后会出现与欧洲技术脱节的状况。

　　斯太尔在最近两年对中国柴油机行业做的一个广泛调查也证明了这种脱节。调查发现，中国柴油机行业存在一种现象，即企业普遍在产能上做大量投资，致使装备水平非常高，但在产品和技术上的投资相对不足，于是造成了一流的产能和装备，产品却落后甚至几十年。

　　正是因为认识到了以往并购中的弊端，曼道夫强调此次并购的创新之处，“这是一个长期的双赢关系，和其它并购思路有重大区别的是，我们不是纯粹的技术转移，也不是纯粹生产的转移，而是使奥地利与中国都能产生长期共赢的关系。奥地利将成为中国发动机领域的创新研发中心，同时又有中国市场的巨大市场空间与庞大生产能力，再结合中国活跃的资本市场，三者有效结合起来，这才能产生真正的有重大意义的并购，不是简单买个工厂转到中国来这种传统故事。”他极其重视该点创新，并指出“这是此次合作能对这个行业带来决定性变化的一个重要因素”。
一位中国内燃机工业协会专家也认为，目前世界内燃机行业中，斯太尔动力的技术先进性属于一流，只是产能较小，一旦其产能得到扩大，势必会攻占全球的主流市场，届时一定会导致世界内燃机生产商的座次重排。
在一些核心技术上长期依赖国外企业，以往国内许多企业通过建立合资、购买技术授权、海外并购等手段试图扭转自主研发能力弱的不利局面，但是在发动机核心技术领域一直没有取得突破性进展，此次斯太尔动力的收购将彻底填补未来中国柴油发动机高端研发领域的空白。

　　并且，从汽车产业趋势看，经济节能、低排放等优势使柴油发动机成为未来鼓励发展的方向。正如曼道夫所介绍，“奥地利的环境保护工作做得很到位，因此在发动机的研发上对环保下了很大功夫，特别注重环保节能型的发动机产品。”

　　借中国投资者海外并购潮的东风，博盈投资与斯太尔动力的联姻或成为推动发动机行业的发展的佳话。业内专业人士认为，我国资本市场应该鼓励这种对国家产业战略发展有重大意义的项目，使并购真正有利于企业发展以及国家的战略发展，而不只是简单的资本运作行为。

你要是坚持看好，就不要乱发帖子了，发的越多，越说明心虚。

你知道的只是庐山一角，别瞎猜了。

主要是整理下资料给自己方便看的,如果理解不深,进去也拿不住的
[引用原文已无法访问]

销售收入汇总
  单位：欧元
  2013 年  2014 年  2015 年
业务一 现有  37,959,380  43,387,200  47,243,900
业务二 国外M14  75,000,000  112,500,000  225,000,000
业务三 国内主要SUV等  143,650,000  200,600,000  392,500,000
其它  6,135,750  10,230,000  8,055,000
合计  262,745,130  366,717,200  672,798,900
2013 年-2015 年武汉梧桐的利润测算如下：
  单位：欧元
  2013  2014  2015
营业收入  262,745,130  366,717,200  672,798,900
营业成本  184,617,504  256,022,260  474,926,370
销售税金及附加  9,229,318  11,814,682  22,345,631
销售费用  13,137,257  17,785,784  31,621,548
管理费用  13,137,257  14,668,688  26,911,956
财务费用  262,745  1,833,586  3,363,995
利润总额  42,361,050  64,592,200  113,629,400
所得税  10,590,262  16,148,050  28,407,350
净利润  31,770,788  48,444,150  85,222,050
净利润(人民币)  254,166,300  387,553,200  681,776,400

武汉梧桐在国内柴油机市场领域主要瞄准了四个目标市场：1）经济版四缸机市场，主要针对轻卡、轻客、农用车、发电机组市场，保守估计，该市场目前的国内年需求约在 300万台左右，目前武汉梧桐已和众多客户达成了初步合作意向，该市场空间大，武汉梧桐计划至 2015 年在这一领域的销售达到 20 万台，届时市场占有率约为 6.7%；2）两缸增程发动机市场，主要用在混合动力汽车上，能够解决目前纯电动汽车电池组体积过大、重量过重、续航能力不足的问题，混合动力汽车目前在国际上正方兴未艾，在国内也正迅速获得发展，预计市场需求会迅速提升；3）新版单缸机是武汉梧桐准备针对国内的三轮农用摩托车市场特别研发的一款发动机，以替代目前扭矩不足且运行成本较高的汽油发动机，目前该市场的容量约在 300 万台，武汉梧桐计划至 2015 年在该领域实现销售 25 万台；4）改良老版单缸机，是准备针对部分国内单缸机进行一定的技术改良，收取一定的改良费，武汉梧桐计划在未来 3 年内对 25 万台现有的老版单缸机进行改良。

最近几年来，每年仅欧洲轻商用车（载重 2.8-3.5 吨）市场对 M14 型这一功率范围柴油发动机的需求量就一直保持在 100 万以上,武汉梧桐预计 2013 年实现 M14 型四缸机销售 2 万台的目标已有保证。至 2015年，武汉梧桐计划将这一销售扩大至 6 万台，如果还计入其他应用如柴油发电机组和船用市场，届时市场占有率将在 6%以上。