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央视网消息(新闻联播)：根据国务院最新的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》，当前我国船舶工业产能过剩、低水平重复，转型迫在眉睫。但转型的路怎么走呢？记者调研发现：在我国绝大多数船舶企业亏损严重的当下，我国的两大船舶业央企却在逆势盈利，而它们的“秘密武器”，是高端核心技术。

　　这几天，在中船集团沪东中华船厂，我国自主设计的第一艘高标准液化天然气船进入码头试验阶段。在这里，有没有订单压根就不是个问题，工人们每天只需要操心怎样在每一个造船细节上达到要求。

　　液化天然气船，是一种在常温常压下运输零下163摄氏度液化天然气的特殊船舶，因为超高的建造难度，被称为世界造船业“皇冠上的明珠”。目前，世界上只有少数国家能够建造，而能够自主设计、掌握全部核心技术的船企，中国只有一家。

　　高难度的核心技术，加上比国际同行更严的工艺要求，今年上半年，沪东中华船厂仅是液化天然气船就签了七艘，总价近百亿元。

　　可别以为只有超级大的大船才能让船厂在当前的逆境中过上好日子。这是一个心脏支架，也许您想不到，这个只有几毫米大的小产品来自我国的船舶建造技术。

　　一艘现代化的大船，相当于一座漂浮在海洋上的城市，信息控制、电力系统、动力装备、淡水处理、垃圾回收等各个系统，都和百姓的日常生活有技术关联。把造船的这些优势技术拓展到民用领域，正是中船重工为自身结构调整选择的“非船战略”。

　　效果怎样？市场最有发言权。

　　2004年以前，进口支架几乎占领了我国的全部市场，但在中船重工的国产支架推出后，到今天，我国每四个患者，就有三个使用国产支架。进口支架要三万多元，国产的只要一万元左右。

　　而且，强大的实力支撑，又让这家企业开始研发可降解的心脏支架，这种领先于世界同行的新产品还没上市，就接到了大量的订单咨询。

　　一组数据也许更能说明问题：

　　今年上半年，全国船舶行业80家重点企业利润总额同比下降53.6%，而中国船舶 重工集团的利润总额同比增长7.7%。

　　今年1到7月，中国船舶工业集团新接造船订单超过1200万载重吨，新接订单量占世界第一。