天津海运—兼顾上海、天津自贸区

2013年7月中旬，天津海运 发布公告称，公司控股股东大新华物流经与其控股股东及有关各方论证和协商，拟对公司进行重大资产重组，预计将于停牌日起30日内通知公司重大资产重组预案。8月21日，公司股票复牌，但重组方案并没有如期公布，而一份定增募资百亿元的方案将其取代。

根据定增方案，天津海运计划以不低于3.48元/股的价格，向包括海航物流在内的不超过10名特定投资者非公开发行不超过34.48亿股，募集资金总额不超过120亿元。此次募集资金将用于购买10艘VLCC油轮、购买4艘LNG船和补充流动资金。其中，海航物流承诺出资不少于36亿元认购此次非公开发行的股票。
根据最新发布的《详式权益变动报告书》，本次权益变动前，海航物流未持有天津海运股份，海航物流通过出资不少于36亿元认购天津海运本次非公开发行的股票；大新华物流不参与本次非公开发行A股股票的认购，但鉴于大新华物流现任董事、高管在海航物流担任董事、高管职务，大新华物流为海航物流的一致行动人。在本次权益变动完成后，海航物流和大新华物流预计将合计持有天津海运29.99%的股份。
海航集团是注册在上海的一家企业，海航注资天津海运，目的就是以天津海运这个平台来运作整个集团的航运资产。航运业将是上海滩的支柱产业之一。此次注资，将会产生又一航运业巨头，其实力可以和中远、中船相抗衡。目前航运业处于行业发展低谷，中远、中船已经遭到重创，而海航在行业低谷注资，其雄心可见一般。