中控台之争

2013年4月20日，美国密歇根州诺维讯 均胜电子全资子公司——普瑞公司官方网站消息，普瑞入围美国著名《汽车新闻》汽车供应商杰出贡献奖（PACE）2013年的最终候选者。这次代表普瑞入围PACE奖最终候选者的产品是无风扇室内温度传感器。 

普瑞的创新受到业界的肯定。一般来讲，汽车舱内温度测量传感器需要使用风扇。但是普瑞的无风扇传感器采用热敏电阻阵列（电子产品）和软件，这种电子产品的电阻可以随着温度波动而变化。改进后的传感器比通风传感器更便宜也更耐用，可以嵌入温度控制系统或放置在车舱内。 

此次评选，普瑞和其他PACE 奖候选人一样，经历了详细的审核过程，其中包括到公司访问，让工业界、学术界和商界的领袖选出最终的获奖者。其实，此前普瑞就曾获得过PACE奖''产品''类别的奖项。普瑞曾在 2006 年获得此类别的奖项，并入围 2007 年决赛。PACE 奖''产品''类别侧重于表彰对市场产生了重大影响并改变了汽车行业的创新型新产品或新服务。 

据了解，“'汽车供应商杰出贡献奖”旨在表彰在产品、工艺、材料或服务方面勇于创新、不断推动技术进步且业绩优异的汽车零部件供应商。“PACE”'还有两个表彰供应商优势的奖项：制造流程和信息技术。 

代表普瑞入围PACE奖最终候选者的产品是无风扇室内温度传感器。

全球高端汽车品牌的合作伙伴 

驾驶员控制系统能给驾驶员带来非凡体验和品位象征，历来是媒体和观众关注的热点，此次车展亦不例外。展位新闻发言人介绍，目前公司中控台概念转变为量产的过程中，林肯MKZ的中控台和宝马7系中搭载了集成式触摸板的iDrive控制器等已投入批量应用。 

另一款概念中控台同样受到热捧。它将不同的创新技术融合到一个统一的系统中。该产品使用黑色面板技术做为界面，接通点火系统后就会显示单个图标，用于操作不同的功能。这种界面并非塑料制品，而是真玻璃。黑色面板技术体现了公司的最新研发水平。 

在中央操作系统上，它的中心旋钮具有内置触控板，用于识别通过手指写入的文字。在中国市场上，它对文字录入有着较大的帮助；同时，它是符合智能手机和平板电脑时代的一种输入方式。集成化的操作系统也减少了驾驶员注意力不集中的情况，因为目光不需要直接与输入触摸板接触。

普瑞公司为2013款林肯MKZ生产集成中控台

中控台其实也可称为驾驶员控制系统, 普瑞公司为2013款林肯MKZ生产集成中控台http://www.joyson.cn/Upload/image/20130401/20130401170434_7681.jpg

·2010年：7辆车组成的Google无人驾驶汽车车队开始在加州道路上试行。无人驾驶汽车，更需要一个完美的汽车中控台，这个中控台不仅是代潜驾驶了，更要为车内的人员提供各种娱乐，办公之方便。

腾讯科技讯（思睿）北京时间7月30日消息，据国外媒体报道，想当初，史蒂夫？乔布斯（Steve Jobs）曾经对苹果没有参与汽车产品的设计而后悔不已。多年以后，苹果仍对旗下产品进入汽车产业而犹豫不决。不过，微软、BlackBerry和Pandora已经成为苹果进军车载应用市场必须要面对的三大竞争对手。

到今年年底，消费者将能够选择购买安装有苹果iPhone部分功能的几款汽车产品，这些功能包括Siri语音导航控制、信息发送和接受、电子邮件以及音乐服务。与在台式机计算和手机市场相比，苹果要想在车载应用和设备市场击败竞争对手要面对更加困难的局面。苹果要面对包括极端温度、车内噪音、产品使用周期较长等挑战。

目前，汽车厂商也在不断迎合消费者的需求，并在安全可控的范围内对车载设备进行升级。而作为全球市值最高的科技公司，苹果无疑希望借助这一趋势获得更大的产品市场。然而，根据市场研究机构IHS iSuppli公布的统计数字显示，目前BlackBerry QNX软件系统和微软是车载操作系统软件的主要供应商，而Pandora则是车载音乐流媒体服务的领先提供商。

汽车厂商发现，很多消费者都使用苹果iPhone作为车载导航系统的替代设备，因此它们正在努力将苹果的科技融入汽车，目的不仅在于降低驾驶员注意力分散的几率，而且还能够满足日益增长的消费者需求。通用汽车生产的两款小型车雪佛兰Spark和Sonic就已经搭载了苹果Siri语音技术。

Siri表现有待改进

上述两款车型都在汽车中控台这一车内音频核心区域使用了苹果iOS 6操作系统，这使消费者无需在使用单独的导航设备。

Edmunds.com是一家总部位于加州圣莫尼卡市的汽车数据服务专业网站，该网站对雪佛兰Spark搭载的Siri系统进行过测试。Edmunds.com负责消费者建议的编辑罗恩？蒙托亚（Ron Montoya）指出：“苹果Siri的表现并不能够让人满意。Siri在某些方面的表现还算出色，但我个人认为Siri的总体表现不佳。它经常无法辨认出我的声音。”

蒙托亚表示，与汽车厂商以前使用的车载系统相比，苹果为通用小型车提供的操作系统在导航和其他功能表现方面都不太令人满意。

市场研究机构Strategy Analytics的研究主管克里斯？施雷纳（Chris Schreiner）指出：“Siri并不是专为车载设计的应用，因为车内经常很吵。汽车厂商需要为每辆车调试音频系统。指望Siri也做到这一点是不现实的。”施雷纳曾在通用汽车担任过OnStar人车无线交互系统的工程师。

苹果主要关注领域

苹果曾在上个月表示，iOS 7软件将会被全面整合进通用、本田、日产和现代四大汽车厂商生产的车型中。iPhone和iPad上的常用图标也将会出现在这些车型的中控台屏幕上。

苹果CEO蒂姆？库克（Tim Cook）在本月23日的财报发布电话会议上表示：“能够与汽车产业实现合作对苹果来说非常重要，这证明是消费者主动希望获得的东西。我认为，苹果能够以独有的方式来实现这一切，同时战胜其他竞争对手。因此，这将是公司未来的主要关注领域。”

苹果在两年前推出了Siri Eyes Free（免视）功能，而现在搭载这一功能的汽车产品才终于问世。蒙托亚指出，这意味着苹果在今年6月提出的软件与车载设备整合细化的概念需要在2015年才能够得到体验。

本田、现代、宝马、戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰、路虎、捷豹、大众旗下奥迪、丰田和克莱斯勒等汽车厂商都将在今年推出搭载Siri Eyes Free功能的车型。
美国权威汽车价值评估媒体凯利蓝皮书（Kelly Blue Book）的产业分析师卡尔？布劳尔（Karl Brauer）指出：“对于消费者来说，包括车载信息娱乐、网络接入在内的科技正在变得越来越重要。苹果知道消费者希望获得无缝的产品使用体验。”

不过在21世纪最初的几年里，苹果对与汽车厂商进行直接合作还不是很感兴趣。美国汽车信息网站TrueCar Inc.执行副总裁拉里？多米尼克（Larry Dominique）表示：“苹果当时专注于为实现iPod和iPhone之间的连接提供技术信息，这样消费者就可以用iPhone播放音乐了，但苹果对除此以外的业务并不感兴趣，就更谈不上与汽车厂商合作了。”当时，多米尼克曾经担任日产北美市场产品策划主管。

微软和BlackBerry两大强敌

乔布斯对汽车满怀热情。苹果董事兼美国服装零售商J.Crew集CEO的米奇？德雷克斯勒（ Mickey Drexler) 曾在去年透露，乔布斯在逝世前的一个梦想就是创造一款名为iCar的汽车产品。

而库克则表示，苹果针对汽车产业的态度已经发生的改变。他认为，车载应用也是苹果生态系统的一部分。他指出：“我对将iOS平台和Siri语音导航服务植入汽车产品高度重视。这是iOS操作系统应该发挥作用的一部分，就像iOS在应用程序商店、iTunes、所有其他内容和服务等方面所发挥的作用一样。”

在车载应用和设备市场，苹果的竞争对手们可不会甘愿把已经建立起来的优势拱手送人。IHS iSuppli研究汽车信息娱乐和人车交互系统的分析师安娜？布特纳（Anna Buettner）指出：“BlackBerry的QNX和微软是苹果必须要面对的两大竞争对手。在苹果觊觎这块大蛋糕的同时，而谷歌(微博)Android也已为进军车载应用和设备市场做足了准备。”

Pandora受众庞大

布特纳表示，苹果在音乐和娱乐方面拥有超人一筹的影响力，而在提供导航和其他核心功能方面的能力还有所欠缺。

苹果推出的新软件产品还包括iTunes Radio流媒体服务，这可是给互联网流媒体音乐服务提供商Pandora造成了不小的威胁。Pandora在上个月表示，该公司音乐广播服务在美国已经拥有超过250万的驾驶员听众。

美国本地广播广告市场的年营收规模已达150亿美元，其中有约一半的广播音乐收听发生在车内。Pandora的月均活跃用户已经超过7,000万。Pandora表示，今年在美国市场销售的所有新车中，有三分之一的新车将安装该公司的音乐服务。

然而，由于汽车安全监管机构和消费者都将汽车厂商视为汽车产品缺陷的责任承担者，因此汽车厂商在选择新技术时也必须慎之又慎。