是谁买走了激光快速成型设备？

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$中航重机(sh600765)$ C919零组件制造全面展开：3D打印技术有望普遍使用 OFweek激光网讯——笔者从9月25日开幕的第十五届北京国际航空展上获悉，我国的大飞机C919项目已进入工程发展的攻坚阶段，机体结构生产数据已全部发出，零组件制造在上海、西安、成都、南昌、沈阳、哈尔滨等地全面展开，17个...展开
$中航重机(sh600765)$ C919零组件制造全面展开：3D打印技术有望普遍使用

OFweek激光网讯——笔者从9月25日开幕的第十五届北京国际航空展上获悉，我国的大飞机C919项目已进入工程发展的攻坚阶段，机体结构生产数据已全部发出，零组件制造在上海、西安、成都、南昌、沈阳、哈尔滨等地全面展开，17个机载系统已经通过关键设计评审（CDR），90%的适航审定计划（CP）已完成编制。　　我国自主研制的ARJ21新支线飞机项目也稳步发展。ARJ21-700飞机成功首飞并正式转入审定试飞阶段。今年以来，ARJ21-700飞机先后完成了最小离地速度、大侧风试飞、高原试飞、高温高湿试飞、热气候燃油试飞、高速特性、起飞性能等一系列重要验证试飞科目。

　　伴随ARJ21新支线飞机和C919大型客机研制，中国民用航空局专门在上海设立了适航审定中心，填补了我国没有大型运输类飞机适航审定专门机构的空白，带动了我国适航审定体系建设。

中国商飞公司董事长金壮龙表示，目前我国民用飞机产业仍处于创业阶段。ARJ21和C919项目相继进入研制“深水区”。这一阶段是一款新型民用飞机研制过程中困难最为集中、风险最不确定的阶段，也是问题集中暴露的阶段。中国商飞将与广大国内外供应商和参研单位结成更加紧密的“生命共同体”，攻克难关。　　C919，是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。2012年11月13日亮相珠海航天展，获得中外用户达15家，订单增至380架。

　　大飞机项目是国家大力扶持的项目，在C919的制造过程中采用了许多先进的技术，激光3D打印就在飞机翅膀的过程中发挥着重要的作用。

　3D打印C919中央翼缘条　　不久前开放的全国首家3D“打印照相馆”，将神奇的3D打印技术带入古城市民的生活。甚至连医用假牙、植入关节，甚至航空航天的关键配件等结构复杂的金属物件，都在西北工业大学里变魔术般的一一“打印”出来。

　　3D打印学名叫增材制造技术，原理是将计算机设计出的三维模型分解成若干层平面切片，然后把“打印”材料按切片图形逐层叠加，最终“堆积”成完整的物体。

　　西北工业大学凝固技术国家重点实验室，是我国3D打印技术研发最出色的单位之一，主要发展名为“激光立体成形”的3D打印技术。该技术通过激光融化金属粉末，几乎可以“打印”任何形状的产品。其最大的特点是，使用的材料为金属，“打印”的产品具有极高的力学性能，能满足多种用途。

　　“随着航空航天技术的发展，零件构造越来越复杂，力学性能要求越来越高，重量却要求越来越轻，通过传统工艺很难制造。而3D打印则可以满足这些需求。”西工大凝固技术国家重点实验室主任黄卫东说。

　　在这个实验室，记者透过“打印机”的玻璃窗看到，一束激光在计算机控制下移动，激光头两侧喷嘴喷出的金属粉，被激光熔化，一层层凝固、堆积。一小会儿，一个结构复杂的金属件展露出雏形。

　　为国产大飞机C919制造中央翼缘条，是3D打印技术在航空领域应用的典型。据黄卫东介绍，中央翼缘条长达3米，是大型钛合金结构件，作为机翼的关键部件，以我国现有制造能力无法满足需求，如果向国外采购，势必影响大飞机的国产化率。西工大与中国商用飞机有限公司合作，应用激光立体成形技术解决了C919飞机钛合金结构件的制造问题。“激光立体成形制造成本与国外锻压制造成本差不多，最重要的是形成了具有自主知识产权的特色新技术。”黄卫东说，这项技术在航空航天发动机等关键部件的制造上也得到了运用。

　　西工大3D打印技术对零部件的修复也独树一帜。航空航天零件结构复杂、成本高昂，一旦出现瑕疵或缺损，只能整体更换，可能造成数十万、上百万元损失。而通过3D打印技术，可以用同一材料将缺损部位修补成完整形状，修复后的性能不受影响，节约了时间和金钱。

　　黄卫东说，3D打印技术其实离生活非常近，不仅仅是打印立体照片，在医学上也得到应用，比如植入的人工关节以往是按型号选配，通过3D打印技术，则可以制作最适合患者的钛合金关节。
3D打印C919钛合金风挡　　王华明，北京航空航天大学材料学院材料加工工程系主任、材料加工工程学科责任教授、“长江学者特聘教授”。开辟“快速凝固激光材料制备与成形”研究新领域，建成先进的“激光材料加工制造技术实验室”，在先进材料快速凝固激光制备加工与成形制造领域取得多项原创性成果并在航空发动机及飞机上得到应用。2000年来主持“国家自然科学基金重点项目”、“国家863计划课题”“教育部跨世纪优秀人才计划基金”、“总装武器装重点基金”、“国防基础科研重点项目”等科研项目10余项，发表论文被SCI及EI收录137篇次、授权与申请发明专利7项、获得“北京市教学成果一等奖”及“国家教学成果二等奖”。2013年入选国家“万人计划”第一批科技创新领军人才。

　　高性能金属构件激光成形技术是以合金粉末为原料，通过激光熔化逐层堆积(生长)，从零件数模一步完成高性能大型复杂构件的“近净成形”。这一技术1992年在美国首先提出并迅速发展。由于高性能金属构件激光成形技术对大型钛合金高性能结构件的短周期、低成本成形制造具有突出优势，在航空航天等装备研制和生产中具有广阔的应用前景，受到政府和业界的高度关注。

　　在王华明教授看来，从传统的大型钛合金结构件制造方法，如整体锻造、切削技术，到这种新型的激光直接制造技术，实现了加工技术由“减法”到“加法”的质的飞跃。采用整体锻造等传统方法制造大型钛合金结构件，是一个做“减法”的过程。零件的加工除去量非常大。例如，美国的F-22飞机中尺寸最大的Ti6Al4V钛合金整体加强框，所需毛坯模锻件重达 2796千克， 而实际成形零件重量不足144千克， 材料的利用率不到4. 90%，这势必造成大量的原材料损耗。与此同时，在铸造毛坯模锻件的过程中会消耗大量的能源，也降低了加工制造的效率。并且传统方法对制造技术及装备的要求高，通常需要大规格锻坯加工及大型锻造模具制造、万吨级以上的重型液压锻造装备，制造工艺相当复杂，生产周期长、制造成本高。

　　相较于传统的大型钛合金结构件整体锻造，激光直接制造是一种做“加法”的加工技术，主要用高功率的激光束对粉末丝材进行熔化，往上堆积，实现材料逐层添加，直接根据构件的CAD模型一次加工成形。激光直接制造得到的零件微观组织很细，力学性能很好，也可以实现多种材料铸造。综合来讲，这种技术的优势主要表现为：无需大型锻造工业装备、大型锻造模具及锻坯制备加工；机械加工余量小、材料利用率高、生产周期短；加工过程实现结构件“近净成形”，只需一步完成；加工设计灵活度高，可以实现特殊功能零部件的“原位”铸造；所制备的零件具有优异的综合力学性能，等等。这样就降低了制造成本，提高了制造效率与加工质量。
王华明认为，大型钛合金结构件激光直接制造技术确实是一种带有变革性的，短流程、低成本的数字化制造技术，其被国内外公认为是对飞机、发动机、燃气轮机等重大工业装备研制与生产具有重要影响的核心关键制造技术之一。　　是大型钛合金结构件激光直接制造技术所具有的短流程、低成本的特性和广阔的应用前景，引起了国内的高度关注。从2001年起，我国钛合金结构件激光快速成形技术的研究开始受到相关科技管理部门的高度重视，总装备部、国防科工局、国家自然科学基金委员会、国家“973”计划、国家“863”计划等主要科技研究计划， 均将钛合金激光直接成形制造技术作为重点项目给予持续资助。在此背景下，王华明教授带领其科研团队以实现应用为目标，采用“产学研”相结合的方式，与沈阳飞机设计研究所、第一飞机设计研究院等单位展开紧密合作，经过持续十几年的艰辛努力，在突破飞机钛合金小型次承力结构件激光快速成形及应用关键技术的基础上，突破了飞机钛合金大型复杂整体主承力构件激光成形工艺、内部质量控制、成套装备研制、技术标准建立及应用关键技术，使我国成为迄今国际上唯一实现激光成形钛合金大型主承力关键构件在飞机上实际应用的国家。

　　“研”为“产”之体。技术的突破是实现成功应用的基础。零件“变形开裂”、“内部缺陷和内部组织” 控制是制约激光成形技术的瓶颈，王华明及其科研团队在解决制约激光成形技术的难题方面取得了可喜的成绩。在飞机钛合金大型整体主承力结构件激光快速成形工艺研究、 工程化成套装备研发与装机应用关键技术攻关等方面取得了突破性的进展，有效解决了激光快速成形钛合金大型整体主承力结构件“变形开裂”预防、“凝固组织和内部缺陷”控制等问题。具体的技术突破包括以下几个方面：

　　王华明及其团队提出了原创性的“热应力离散控制”方法，为解决大型钛合金主承力结构件激光快速成形过程零件严重翘曲变形与开裂难题找到了一条新路；其次，发明了激光快速成形双相钛合金“特种热处理”新工艺， 获得了综合力学性能优异的显微组织新形态，使激光快速成形钛合金的综合力学性能得到显著提高，为提高飞机等钛合金主承力构件的使用安全性和损伤容限性能找到了一个新的解决方法；再次，突破了激光快速成形TA15钛合金大型结构件内部缺陷和内部质量控制及其无损检验关键技术，飞机构件综合力学性能达到或超过钛合金模锻件水平
“产”为“研”之用。实现成功应用是进行技术突破的目的。本着以这一目标信念，王华明教授及其科研团队在航空制造领域取得了突出的成绩。这些成绩在一个个数字当中得到最生动的体现：2005年7月成功实现激光快速成形TA15钛合金飞机角盒、TC4钛合金飞机座椅支座及腹鳍接头等4种飞机钛合金次承力结构件在 3 种飞机上的装机应用，零件材料利用率提高了5倍、周期缩短了2/3、成本降低了1/2以上；制造出了迄今世界尺寸最大的飞机钛合金大型结构件激光快速成形工程化成套设备，其零件激光融化沉积真空腔尺寸达4000mm×3000mm×2000mm；2009年，王明华团队利用激光快速成形技术制造出我国自主研发的大型客机C919的主风挡窗框，在此之前只有欧洲一家公司能够做，仅每件模具费就高达50万美元，而利用激光快速成形技术制作的零件成本不及模具的1/10；2010年，利用激光直接制造C919达中央翼根肋，传统锻件毛坯重达1607千克，而利用激光成形技术制造的精坯重量仅为136千克，节省了91.5%的材料，并且经过性能测试，其性能比传统锻件还要好。　　这一系列成功的应用，实现了王华明教授让“近净成形”结构件飞上蓝天的梦想。

　　谈及大型钛合金结构件激光直接制造技术的发展前景，王华明既不失客观，又充满信心。他认为，目前制约大型钛合金结构件激光直接制造技术进一步发展的主要问题，仍然是激光成形过程“内应力控制及零件变形开裂预防”、“内部质量保障及力学性能控制”、“技术标准体系”等瓶颈难题，这些难题的存在一方面是由于该技术发展时间还不长，各方面研究工作仍处于探索阶段；另一方面，则是对于该技术关键性基础问题的研究和把握不够，包括，大型金属构件激光快速成形过程内应力演化行为规律、内部组织形成规律和内部缺陷形成机理等。

　　只有夯实基础，才能稳步前进；惟有厘清大型钛合金结构件激光成形技术的内部机理，才能让“近净成形”结构件飞得更高！

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航空快讯
中航（沈阳）高新与沈阳自动化研究所签订战略合作协议 

来源：中航重机  发表日期：2013-08-08
  8月8日，中航重机下属中航（沈阳）高新科技有限公司与中科院沈阳自动化研究所签订战略合作协议，共建以智能机器人为核心的高端制造装备工程样机研制基地。双方将在技术、资源、市场等方面实现资源共享、优势互补、互利共赢、共同发展。

公司2012年报节选：
（4）新兴业务 
①激光快速成形 
激光快速成形技术是一种新兴的制造成型技术，具有制造周期
短、加工柔性大、材料利用率高、无需模具、综合力学性能优异等诸
多优点。作为先进制造技术和高端制造技术的典型代表，激光快速成
形技术极大扩展了传统锻铸技术的加工领域和范围，是传统锻铸技术
的有益补充。 
该项技术主要适用于钛合金、高强钢等难加工材料的大型、复杂
结构件。目前，应用激光快速成形技术加工制造的滑轮架、起落架、
起落架承力框、尾翼接头等零件已经研制成功并在相关国防工业装备
中得到实际工程化应用。未来，随着型号的定型及批产，该项产品将
具有广泛的发展前景。 
②战略金属再生利用 
战略金属用途广泛，在航天、航空、航海、核工业、兵器、电子、
石油、化工、医药、印刷、农业等关系国计民生的行业发挥着极其重
要的作用。目前，战略金属因其稀缺性成为世界各国仅次于石油的国
家战略资源，加快战略金属再生产业发展，对缓解资源紧却、保护环
境极具重要性和紧迫性。 
近几年来，我国战略金属的再生利用正在蓬勃兴起，出现了一批
战略金属循环利用重点企业。2011 年，国内硬质合金回收利用量超
过 2 万吨；高温合金、耐蚀合金等回收利用量超过 4000 吨。在湖南
永兴、江西赣州、河北清河、四川成都等地区，形成了各具特色的战
略金属再生利用产业群。尽管如此，但与国际先进水平相比还存在明
显差距，特别是在高温合金、钛合金等高端材料再生利用方面差距更
大。例如：国外高温合金废料与新料混用的比例大都在 70%以上，部
分牌号已达 100％，而国内废料添加比例总体不到 1%。世界主要航
空发动机制造商之一，英国罗罗公司已经建立全球高温合金、钛合金
等高端合金材料再生利用联盟，对金属车削料、铸造废料、不再使用
的发动机部件进行回收，以使宝贵的战略金属材料在供应链内反复利
用。该联盟运行已有 10 年，减少了 20％的原材料采购费用。 
目前，国内战略金属再生利用尚处于初级阶段。国内战略金属废
旧资源量巨大，但废旧资源再生利用率低下。据统计，航空工业高温
合金、钛合金，从材料到最终产品有效利用率仅为 10%-15%。目前
我国军工行业每年产生的含有战略金属的特种合金废料约 3500 吨以
上，但仅有不超过 300 吨的特种合金废块料用作返回。随着军工装备
行业对战略金属的需求增长，战略金属再生利用将具有广阔的发展前
景。 
③智能机器人 
发达国家的使用经验表明， 工业机器人可以降低废品率和产品成
本，提高机床利用率，降低工人误操作带来的残次零件风险等，其带
来的一系列效益十分明显。 智能机器人技术由于符合精益系统和精益
制造的理念，已在汽车制造业及家电制造业得到广泛应用。近年来，
随着世界航空产业的发展，航空制造业成为工业机器人应用的又一主
要领域。 
中国是全球增长最快的机器人市场。2011 年，我国新安装各类
工业机器人 9500 台，市场保有量达到 48600 台，预计在“十二五”
期间，中国机器人装配量将继续保持高速增长趋势。目前，机器人技
术在航空制造业中的应用在我国刚刚起步，我国的高校及科研机构在
863 计划及科技支撑计划的资助下，已启动面向飞机制造业的机器人
技术的研究，未来机器人技术在航空制造业将具有良好的发展前景。
同时，随着我国的建筑业、采矿业、铁路和公共建设、水力工程建设
和工程机械、建筑机械等其它制造行业的规模扩大和技术升级，也将
对工业机器人产业起到推动作用。 
综上，公司目前拥有的三大主业以及激光快速成形、战略金属再
生利用、智能机器人等新兴业务在未来都将面临较好的发展机遇。加
速发展、加快产业转型升级、稳中求进将成为公司未来一段时间的主
要任务。 
(二)公司发展战略 
公司愿景：成为高端装备制造基础产业的顶级供应商。 
公司核心价值观：高度融合、专业发展、创造卓越、回报社会。
三大主业战略定位： 
锻铸——打造中航工业锻铸业务的主要平台，积极融入世界航空
产业链。锻铸业务是公司的安身立命之本，是公司的核心业务，倾力
进行专业化整合和专业化发展。 
液压及散热器——成为国内液压元件及散热器的引领者，国际有
位的液压传动控制及散热器研发、制造企业。液压产品具备国内领先
之基础，加快高端产品生产线建设，加快产品结构调整，尽快实现量
产。 
新能源——顺应市场，适时调整，在行业没有真正复苏前采取适
当收缩战略。

600765 子公司中航激光商业价值分析
$中航重机(sh600765)$ 600765子公司中航激光商业价值分析

笑谒人生

一项新的技术革命正在深刻影响全球制造业，带动工业设计、新材料、精益制造等多个领域颠覆性的改变， 这项技术就是增材制造技术。近年来，由于其广阔的市场前景，资本市场作出了热烈反应。大洋彼岸美股中的两家3D打印概念股DDD和SSYS在过去的一年中持续飙升，一年内涨幅双双超过300%。A股中的3D打印龙头中航重机也借王华明教授的“高性能难加工大型复杂整体关键构件激光直接制造技术”获得国家科技发明一等奖之际，大幅飙升，八天六涨停，一个月股价翻番。　　何谓“增材制造”？增材制造技术俗称3D打印，又称快速成型技术，即不需要传统的模具、刀具、夹具和机床，只用金属、陶瓷、塑料、砂等不同的材料，把物件的三维数据输入电脑，按下打印键，激光就能选择性地将原材料烧结成各种物品，包括复杂的工业零部件、生活中的锅碗瓢盆。

　　如今，世界上第一辆辆3D打印汽车亮相加拿大，最高时速可达112公里，欧洲科学家“打印”出自行车，甚至连房屋、人体器官，都能“打印”出来。

　　3D打印技术作为制造业领域的一次重大技术革命，它改变了通过对原材料进行切削、组装进行生产的加工模式，实现了随时、随地、按不同需要进行生产。 3D打印是以数字化制造及新材料、新能源应用为代表的科技领域的一次重大飞跃，是传统制造技术与新材料的完美结合，已经广泛应用到航空航天等军事领域和大型复杂构件的一次成型制造。英国《经济学人》周刊如此评价：“与其他数字化生产模式一起，3D打印推动第三次工业革命的实现”。

　　据了解，传统制造技术，要么做减法，找一个毛坯，去掉不需要部分，要么采用模具，灌入金属、塑料融化成型。相比之下，3D打印技术将材料制备、成型一体化，可以加工过去难以制造的复杂零件，缩短制造周期、降低成本，节省材料。广西玉柴运用该技术生产六缸发动机缸盖，一个星期内可以整体成形，而采用传统方法，仅工装模具的设计制造周期就需5个月左右。

　　正是由于增材制造有如此这般的神奇魅力，资本市场也才会有如此这般的热烈反应。资本市场本来就是新技术的孵化器和放大器。

  一、钛合金飞机部件3D打印与传统制造成本对比

　　王华明教授“高性能难加工大型复杂整体关键构件激光直接制造技术”获奖的主要应用是航空钛合金。大型钛合金结构件激光直接制造技术确实是一种带有变革性的，短流程、低成本的数字化制造技术，其被国内外公认为是对飞机、发动机、燃气轮机等重大工业装备研制与生产具有重要影响的核心关键制造技术之一。高比例的钛合金使用可以减轻机体重量，提高困扰我国多年的发动机推重比，还可突破西方技术封锁，自主制造高性能承重大型机件，几何尺寸可达4米。

　　下面，仅就钛合金制造，新旧两种方法作一对比。

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　　二、中国的增材制造龙头中航重机的控股子公司——中航激光业绩前景分析

　　据披露，中航激光由6家发起人于2011年成立。这6家股东分别为中航高新、中航重机、王华明及其研发团队、北京北航资产经营有限公司、中航投资控股、北京工业发展投资管理有限公司。中航激光注册资本为1亿元，发起人股东均以现金出资，持股比例依次为31%、20%、30%、10%、5%、4%。其中中航投资控股为ST航投全资子公司，而中航高新为2010年中航重机与中航投资控股、沈阳万家利车轮制造有限公司共同发起成立的公司，前两者分别以现金出资5000万元与3000万元，沈阳万家利以厂房土地等实物和无形资产出资7295万元，并由中航重机行使实际控制人权利。

　　据公司公告披露，中航激光已明确的生产任务2~3型军机零部件制造；每型军机产量：2012~2014，3~5架/年，2015及以后，10架/年；单架制造任务：起落架 3 大构件 2640kg；机身主起对接框 1000k；主承力加强框780kg；起落架对接框 100kg；合计重量 4520kg 。

  以上仅仅是中航激光的部分军机订单，C919、新舟、刚试飞的运20的3D打印应用不包括在内，也未包括其它钛合金增材制造，中国钛合金年需求约 50000 吨。全球航空领域对钛合金的使用比重超过 50％。很显然，如介入民用，中航激光的钛合金增材制造规模要若干倍上述，预计个十倍也不为过，因为中航激光持有的技术具有垄断性、独步世界，其低成本、高性能优势有强大的市场生命力。2011年王华明实验室拥有4台加工设备，单台产能对应产值在7000万元以上，总产值可达到2.8亿元以上；2012年，设备扩充至10台，产能达到7亿元以上。可以预计，中航激光2013年会迎来业绩的爆炸期。

　　三、增材制造的产业化应用前景

　　3D打印的应用可归为三类：新品创造、老品替代、老品升级。

　　1.航空航天钛合金件制造，王华明教授目前所做的，钛合金增材制造的其它应用，仅此就有千亿市场规模；

　　2.非钛合金军工和民用复杂件、大件、部（整）件；

　　3.受材料技术限制的特种材料件；

　　4.各种材料的个性化单件产品，包括模型和样品、个性化定制；

　　5.材料利用率低、成本高、周期长产品；

　　6.机件（锻铸件＋机加工）3D耐腐耐磨及其它高性能外层；

　　……

　　随着增材制造技术的普及，我国目前机械制造产值几十万亿，部分将由3D打印替代，加上新创造的市场需求，3D打印最少有万亿规模。作为一种革命性的技术应用，增材制造技术具有改造传统产业，创造新产业的深厚潜力，前景十分广阔。美国已经把增材制造列为重塑制造业优势的头等领域，开始大量建示范园区，以抢占技术和产业高地。和新能源太阳能、风能相比，增材制造（3D打印）更实用，是个会下金蛋、创造财富的金鸡，而鲜有前者的泡沫。中国应该运用两手——强势政府的推力和市场的拉力，迅速推进此领域的技术进步和普及运用，弯道超车，直指世界前沿。

  四、王华明教授激光快速成型技术的意义及如何正确看待资本市场的炒作：

　　1.在飞机的关键领域比如减轻机身重量提高推重比上和大型复杂承重机件上取得了突破，打破了西方的封锁和垄断，并且某些方面优于西方，有良知的国人都会有扬眉吐气之感！

　　2.是由于技术的产权属上市公司，经资本市场的炒作和固有的放大特性，给低迷的股市注入了强心剂，也激发投资界对3D打印的热情，提升对先进制造业的关注，引导富余资金进入3D领域，同时提供了一条国家急需的产业转型和升级的战略性有效途径。

　　3.是炒作一只真正意义上的有世界领先技术的本土股票，这在A股还是第一次。由此开端，相信以后会有越来越多的第一次由中国开创，具有符号和标志意义，比炒房地产、酒强多了，这是正气，正能量，是国力强盛往前走的正路，而喝茅台住洋房是腐朽没落之路。

胶带、毛巾、飞行手册和一个塑料袋，这些物品曾在1970年帮助美国阿波罗13号太空船脱险并成功返回地球。
　　“在过去的航天飞行中，发生过很多类似有惊无险的事件。”太空制造公司联合创始人杰森·邓恩表示，“当我们开始向火星进发，或者重返月球，又或者是登上小行星，宇航员随身携带一台打印机变得愈发重要。”该公司旨在旨在制造出可在太空使用的3D打印设备。
　　而拥有这一想法的还有美国国家航空航天局(NASA)。他们决定联手把一台3D打印机带入宇宙。
　　据海外媒体透露，太空制造公司和NASA已经联合开发了一台3D打印设备，它的尺寸略大于鞋盒，并拥有带玻璃窗口的金属外壳。设计者称，这台设备同样可以打印任何东西，无论是马桶管道还是救生工具，甚至可以通过对小行星的开采，打印出整个航天飞行器。
　　这台机器特别为零重力的工作环境所设计，今年6月，太空制造公司已经着手在波音727飞机上展开微重力环境测试。结果显示，这台3D打印机可以在微重力的环境下工作，而该公司认为，宇宙空间的环境同样不成问题。NASA则希望，最终版本的打印机可以在明年成功登陆国际空间站，届时它可以打印出30%飞船需物品的零配件。
　　对于3D打印材料的开拓，NASA亦表现出了浓厚的兴趣。该组织近日宣布，已经选择了12个项目予以拨款研发，目的在于将科学幻想变成事实。
　　这12个项目属于NASA名为“创新先进概念”工程中第一阶段的计划，这项工程包含了一系列富有想象力的概念，其中也包括用于3D打印的生物材料。目标是打造出生物复合材料，利用3D打印机打印人体组织。
　　此外，还有报道称，NASA和和Aerojet Rocketdyne 公司最近完成了一项火箭喷射器的测试。这一喷射器由3D打印机完成，这一技术被认为可以更高效地制造出火箭发动机，从而节省大量的时间和金钱。(.上.证)

看来是中航激光采购了5套激光器，这些信息清晰准确，应该是无疑的。

中航天地激光科技有限公司招聘岗位
 
  中航天地激光科技有限公司（以下简称：中航激光）由中航重机股份有限公司与北京航空航天大学共同发起设立。
  公司位于北京市昌平区中关村科技园区，占地200余亩。主要从事大型钛合金、高强钢等高性能金属结构件激光快速成型技术的研发、生产加工及销售。产品主要应用于先进战机、大型飞机、高推重比航空发动机、重型燃气轮机、航天、船舶等重大工业装备。
  公司核心技术来源于公司副董事长、首席科学家王华明教授研发团队10余年对激光快速成形技术的研发成果，该技术成果荣获2013年国家技术发明一等奖。
  公司发展目标:国际领先的钛合金、高强度钢大型复杂结构件研发生产基地。因工作需要，公司面向社会及中航工业系统公开招聘：
  一、招聘岗位
  1、财务部会计
  2、制造部部长或副部长（兼任车间主任）
  3、制造部计划调度
  4、经营计划部部长或副部长
  5、经营计划部业务经理
  6、数据设备操作工
  二、报名时间、方式及要求
  （一）报名时间
  2013年4月23日——2013年7月31日。
  （二）报名方式
  邮箱：zhtdjg@163.com （注明：应聘岗位）
 
  三、岗位任职资格
  1、财务部
  招聘岗位：会计
  任职要求：全日制本科以上学历，财务管理、会计学等相关专业；具有大中型以上工业制造企业成本核算全流程岗位4年以上工作经验，能独立开展各项财务工作；熟悉国家财税政策、新企业会计准则及相关法律法规，熟悉公司全盘账务处理;熟练使用浪潮、用友等财务软件，熟练使用office办公软件;具有良好的沟通能力、执行能力、分析判断能力及团队精神；具有中级以上会计职称;无不良从业记录；年龄40岁以下（优秀者可放宽）。
  2、制造部
  招聘岗位1：部长或副部长（兼任车间主任）
  任职要求：全日制本科以上学历，机械制造、金属材料热加工等相关专业；具有大中型工业企业生产组织管理岗位5年以上工作经验；熟悉生产作业计划编制、执行、检查考核全流程及熟悉车间生产成本管理控制；熟悉GJB9001质量管理体系；能熟练使用各种office办公软件；具有良好的协调组织能力和团队合作精神；年龄45岁以下。
  招聘岗位2：计划调度
 任职要求：全日制大专以上学历，机械制造、金属材料热加工等相关专业；具有大中型工业企业生产组织管理岗位3年以上工作经验；熟悉车间生产作业计划编制、执行、检查考核全流程；熟悉车间生产成本管理控制；熟悉GJB9001质量管理体系；能熟练使用各种office办公软件；具有良好的协调组织能力和团队合作精神；年龄40岁以下。
  招聘岗位3：数控设备操作工
 任职要求：中专以上学历，机械加工或相关专业；三年以上数控设备操作经验，熟悉机械加工流程及机械加工方法；掌握基本的检查、测量工具及其检测方法；熟悉计算机常用办公软件；能适应夜班工作；熟悉GJB9001质量体系，有热处理、理化试验、无损探伤专业经验者优先。
  3、经营计划部
  招聘岗位1：部长（或副部长）
 任职要求：全日制本科以上学历，机械制造、金属材料热加工、工程管理、工商管理等相关专业；具有大中型工业企业经营计划管理岗位5年以上工作经验；熟悉经营计划、市场开发计划的制定、实施、考核、统计及经济活动分析等全流程各项工作；熟悉技术改造项目的立项、可行性研究报告的编制、申报、项目实施管理、检查验收等全流程各项工作；熟悉客户关系管理系统开发、建立、维护，与重要的客户建立并维持良好的关系；能熟练使用各种office办公软件；具有良好的组织协调能力、沟通能力、商务谈判能力和团队合作精神；年龄45岁以下。
  招聘岗位2：业务经理
  任职要求：全日制本科以上学历，机械制造、金属材料热加工、工程管理、工商管理等相关专业；具有大中型工业企业经营计划管理岗位3年以上工作经验；熟悉年度、季度经营计划、市场开发计划的编制、实施、考核、统计及经济活动分析等全流程各项工作；熟悉技术改造项目的立项、可行性研究报告的编制、申报、项目实施管理、检查验收等全流程各项工作；熟悉物资采购、招投标等业务工作流程；能熟练使用各种office办公软件；具有良好的组织协调能力、沟通能力、商务谈判能力和团队合作精神；年龄40岁以下。
 

  中航天地激光
  2013年4月

北京航空航天大学光纤激光器设备采购项目招标公告
 
中国机电工程招标有限公司受北京航空航天大学的委托，对北京航空航天大学光纤激光器设备采购项目进行国内公开招标。现邀请合格的投标人前来投标。
 
一、项目名称：北京航空航天大学光纤激光器设备采购项目
 
二、招标编号：CMEETC-137DK111CC08
 
三、招标内容：
 
货物名称：10kW光纤激光器
 
技术参数：详见招标文件
 
交货期：合同生效后4个月内到货。

中航激光的设备是王华明团队自己设计的，机器人的设备还达不到要求，否则发明奖就是机器人的了。中航激光仅激光器外购

[引用原文已无法访问]
是啊！好雨知时节，当春乃发生！军工，3D必将迎来辉煌的明天！