看好比亚迪

比亚迪叉车不仅在洁净的电子，医药，食品，冷库等行业应用，同时也可以满足各种工况比较艰苦的制造业，物流行业等。我们的目标是用比亚迪叉车取代传统的燃油车和铅酸电池叉车！

比亚迪新一代DM双模电动车“秦”继在上海车展再度亮相后，工信部近期也终于公布了它的动力及能耗信息。据了解，“秦”的电动机额定功率达到113kW(154PS)，最高时速可达185Km/h；而得益于电动机的强劲低扭，混合动力模式下完成0到百公里加速时间仅需5.9秒。更让人惊喜的是其百公里综合油耗仅2L！

近日，比亚迪绿色公交发展事业部市场部总监王瑷珲接受第一电动记者采访，透露了上述信息。深圳巴士2013年准备投放1000辆纯电动客车，比亚迪获得其中580辆订单。
　　作为深圳企业，本地订单为比亚迪开了个好头。2013年全年，比亚迪预计将销售2000辆K9纯电动大巴。此前，K9的大客户也是深圳巴士。已有200辆K9纯电动大巴在深圳运营三年，总行驶里程近1600万公里，单车最高行驶里程达12万公里。
　　除了K9，比亚迪的城市公交电动化的成员中还包括E6纯电动乘用车，该车从2010年开始在深圳投放，主要用于出租车，目前累计超过800辆。比亚迪方面提供的数据显示，深圳E6纯电动出租车总行驶里程超过7200万公里，单车最高行驶里程超过30万公里，相当于普通私家车15年的行驶里程。比亚迪总经理助理李云飞此前透露，2013年E6的销售目标是6000辆。
　　除了深圳市场，比亚迪已经将其城市公交电动化解决方案带到了北京、天津、郑州等多个城市。2012年11月4日，比亚迪在北京发布城市公交电动化解决方案，针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车零成本零风险零排放”解决方案。
　　比亚迪方面表示，通过“四零方案”，出租车及公交公司一次性购买电动车的资金压力将得到解决，同时零排放的纯电动汽车若进一步得到大范围推广将为改善我们的居住环境带来福音。
　　不过，让纯电动汽车上路仍面临困难。王瑷珲表示：“在全国推广新能源汽车，凭一家公司的意愿难以实现，需要政府、公交公司和电网的多方配合。”
　　因此，在每个比亚迪的目标市场，“我们都会跟当地政府、公交公司以及电网进行反复的沟通。”例如，比亚迪已经和天津公交组建了合资公司，这对于比亚迪进入天津市场至关重要。此外，比亚迪在西安、商洛、上海都投资设厂，应能帮助比亚迪在当地销售。
　　王瑷珲说：“未来会在天津有步骤地投放纯电动汽车，初期可能是先投放几辆，根据使用情况逐步加大投放数量。”
　　公共交通是燃油和排放的大户。目前全国现有公交车50万辆，出租车120万辆，公交总量占全国机动车总量的1.7％，耗油量却占到27％，排放总量27％以上。比亚迪绿色公交发展事业部总经理王杰也表示：“我们大力推广公交电动化的原因，是因为这种方式对于节能减排以及较少汽车对于城市污染的作用很大。”

５月３１日，上海为进一步推动私人购买和使用新能源汽车，上海市嘉定区３０日宣布，在现有补贴基础上，对符合条件的新能源汽车购买者，给予两年电费、共计１．５万元的补贴。
嘉定区相关负责人在当天举行的“２０１３上海国际电动汽车示范城市与产业论坛”上表示，近几年来，政府的补贴政策在很大程度上推动了电动汽车的发展，其中包括国家政策和当地政府双重补贴共计１０万元以及免费牌照。作为我国首个电动汽车国际示范区，嘉定区将在国家和上海补贴政策的基础上，针对私人购买和使用电动车给予两年电费、共计１．５万元的补贴，预计到２０１４年末补贴车辆总数为３５０辆。

  根据规定，享受电费补贴的对象，要求居住地或工作地在嘉定，同意车辆运行数据接入上海电动汽车国际示范区数据采集中心，并同意在车身粘贴相关标识。同时，所购买的新能源车辆还应当符合中央财政补助和上海财政补助的相关要求。
据了解，２０１２年上海新能源汽车产值为３５亿元，同比增长２５％。目前，上海市示范运营的新能源汽车总量已达３０００辆。其中，在公共服务领域示范的节能汽车已实现“千辆级”的规模。