华菱星马

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据传，华粤宝将注入风华高科


  2010年注入风华高科的的粤晶高科主营产品为环保节能中大功率器件和电源管理IC、封装，年生产能力约为30亿只，公司半导体分立器件产销规模全国排名前十位。
  广晟资产入主风华高科时表示，广晟承诺在股权划转完成后，尽快将与风华高科存在同业竞争或潜在同业竞争关系的资产注入风华高科；对风华高科不愿意收购的部分资产则妥善处理，彻底消除与上市公司之间的同业竞争。
  广晟资产旗下和风华高科存在同业竞争的企业还有：
主营为锂电池的华粤宝电池有限公司，
主要产品为通讯设备的深圳南和通讯实业，
从事数字音视频编解码技术(DRA)研究和开发的广州广晟数码技术有限公司，
从事无线及有线(光纤)通信芯片设计广州广晟微电子有限公司。

【2013-06-07】华菱星马( 600375 )适当参与
  华菱星马(600375)周四上涨10.00%。公司主营专用汽车(不含小轿车)、汽车配件、建材、建筑机械和金属材料的生产和销售等，是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地。公司主导产品为重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等系列产品，此外，公司还联手富瑞特装共同研发LNG汽车产业装备应用产品。二级市场上，因中报预增50%超预期，该股昨日低开高走，长阳封上涨停，6月以来强势四连阳，适当参与。主力情报系统显示周四该股的DDX为1.081，大单金额为2563.03万元。
  　　
【出处】山东神光

【2013-06-05】
 华菱星马( 600375 )上半年业绩预增50%重卡行业回暖明显
　  在国内重型商用车市场恢复性增长的背景下，华菱星马上半年业绩预增50%以上，当在意料之内。
　  今日，华菱星马发布公告，预计公司2013年上半年实现归属于上市公司股东的净利润比上年同期增长50％以上，可达1.1亿元，基本每股收益0.27元。对此，市场似乎早有预期，公司股价昨日逆势上涨3.27%。
　  华菱星马上半年业绩预增，显然离不开整个重卡行业回暖态势明显的大背景。据中汽协相关人士向上证报记者介绍，今年4月，国内重卡市场迎来了15个月以来的首次增长，同比增幅高达三成，东风汽车、福田汽车、中国重汽、一汽等车企的重卡板块增长明显，大单频频。以福田汽车为例，6月3日，公司宣布与宁夏利通汽车贸易有限公司签订了114辆欧曼LNG液化天然气重卡的销售大单。而早在此前的3月，福田戴姆勒已向宁夏利通销售了60辆欧曼LNG液化天然气重卡。
　  业内人士指出，今年以来重卡行业出现复苏态势，主要得益于国Ⅳ标准即将执行，从而刺激消费需求提前释放。不过，国Ⅳ排放标准的执行时间仍存在一定的不确定因素，本轮重卡行业的回暖能持续多久，还需要经历市场的检验。
【出处】上海证券报

【2013-06-06】
 重卡销售回暖 华菱星马( 600375 )现业绩拐点
  低迷的重卡市场终于出现回暖迹象，华菱星马（600375）昨日公告称今年上半年净利润预计同比增长50%以上，主要是公司重卡和专用车产品的销量增长所致。
  一位长期跟踪华菱星马的券商分析师表示，华菱星马已现业绩拐点，并且公司的长期竞争力仍被市场低估。
  预计二季度
  重卡销量大幅反弹
  据中汽协最新公布数据，今年4月，重卡市场迎来了15个月以来的首次增长，同比增幅高达三成。
  银河证券分析师杨华超预计，5月重卡销量将超市场预期，同比增长可达30%以上，环比下滑10%~15%，中西部地区工程类重卡需求旺盛，物流类重卡受低运价压制，需求一般，但重卡的补库效应仍在持续。
  据近期前去华菱星马实地调研的湘财证券分析师栾钊介绍，华菱星马今年前4月重卡实现销量8356辆，同比增长39.7%，其中4月实现销量2970辆，同比增长96.2%。在整体需求疲弱的情况下，华菱星马去年二季度开始主动控制产销节奏，2012年公司销量下滑41.4%，下滑幅度低于行业平均水平。
  华菱星马相关人士表示，今年华菱星马的库存处于较低水平，下游需求直接传导至销量，在低基数下，预计公司二季度重卡销量大幅反弹，现在5月份的具体销售数据没有统计出来，但业绩预计增幅较为理想。
  数据显示，华菱星马2012年上半年净利润为1.1亿元，每股收益0.27元。根据业绩预告，公司今年上半年净利润1.66亿以上，二季度净利润则在1.02亿以上，同比增长104%。
  海通证券研报预计，预计华菱星马二季度单季的重卡销量超过8500辆，同比增长109%，环比增长58%。销量大幅增长带动利润率同步提升，业绩增速高于收入增速，公司业绩拐点明确。
  加码重卡发动机项目
  摆脱同质化竞争
  业内人士认为，华菱星马的长期竞争力仍被市场低估，华菱星马近期股价的上涨主要体现了短期业绩的大幅增长。
  据悉，华菱星马的管理水平在前9家重卡企业中处于前列，公司2004年才进入重卡市场，却发展迅速，相对较好的股权结构和积极的管理层框架下，公司盈利能力远超同业。
  据了解，当前的重卡行业相当大部分利润被发动机攫取，组装业务的利润率微薄，同时重卡又是一个规模效应显著的行业，但华菱星马在规模小、又无发动机总成的情况下，实现了很好的利润率。
  业内认为，当前的重卡行业竞争并不充分，理由是重卡市场主流参与者都是国有企业，因此不难理解为什么公司凭借相对较好的管理水平就在业内取得了出类拔萃的业绩。
  去年10月份，华菱星马又增发募资13.65亿元加码重卡发动机项目，预计达产后年新增营收42.73亿元，新增净利润3.55亿元。华泰证券分析师姚宏光认为，尽管短期在发动机没上量的情况下，公司需承担折旧压力，但目前发动机行业30%
  的毛利率水平，可以使公司在较低的量上即可达到盈亏平衡点。跨过盈亏平衡点后，发动机业务具有很强的盈利弹性。
  从非财务角度看，只有在拥有自产的发动机后，一个重卡公司才真正获得在用户中树立自己差异化品牌形象的能力，摆脱同质化竞争下的低利润水平，也是公司未来业绩增长点之一。
  此外，华菱星马近期和富瑞特装（ 300228 ）合作加快LNG汽车、LNG存储、加气站等相关产品研发，完善LNG技术平台，有望借助LNG重卡产品弯道超车。
【出处】证券时报网