高端制造业

纯二级市场角度，站在空方的角度来看，我的观点：斯太尔（博盈投资）纵有万般不好，但也好过市场大多数股票。属于个人认为值得持有的股票之一。
矮子里面挑将军，也是一种办法。

正面角度就不用多说了。

不是火气大,那些人是根本就在瞎扯....
只要是稍微做了一点功课的人说的话.是看得出来的..
这个论坛,博盈功课做得最好的我认为是栽花兄..
作为纯财务投资者..本身也希望专业人士指点..
我想知道博世喷嘴..哪个环节是需要斯太尔授权才能使用的?..
上次有个人质疑居然是担心...这些增发引进的股东..
到时候会不会找不到人...我靠...当场累到...哈哈哈

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思想碰撞的火花，哈哈！求继续！求详细！三人行必有我师！  @fossilcwh @咚咚 

不过貌似咚咚兄火气大了点，淡定淡定。

@fossilcwh 你的观点求详细！

别谈什么斯太尔柴油混动没有检验过..那只是你无知...
你根本就不懂,连基本功课都没做就瞎扯...
乘用车就不需要加速力载重力?笑话...
商用柴油车是什么概念?..与我说那个斯太尔混动有个毛关系?..
如果是非洲普及柴油机,有解析需要..
欧洲作为行业权威,它的选择,需要解析质疑吗?你比它更专业?..
我倒想听听你谈谈美国中国为何不能推广乘用车柴油化?
还有欧洲选择柴油机的原因.是什么原因呢?...
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貌似我国的坦克跟装甲车  军舰要更新换代了  无人机也要迅速发展  私人飞机  游艇貌似 才刚刚开始

全球只有欧洲有大规模的柴油乘用车。
你真的觉得是柴油动力比汽油动力有不可辩驳的优势嘛？欧洲选择柴油有其他的原因的。
美国和中国由于各自的国情在乘用车上不会铺开柴油车的。

别动不动就摆出“不用解析鸟”这种其实没真正明白前因后果但假装不屑细说的高端范好吗？

另外，“丰田普锐斯混动油耗3.7-4%.而且加速没力.没载重力..”
呵呵，乘用车的需求和商用车的需求是不同的。
一个机械技术，不是你动力参数高，就一定赢的。市场需求的是可靠性，损耗率，价格，成本。
斯太尔这个柴油混动，至少目前连市场都没有检验过，
即使退一万步讲，能通过市场检验，也不过是在中国的商用柴油车市场占有一定市场份额。
离楼里尤其是您的充满光明幻想的未来差距是很大的。
各位请勿不切实际的高估。

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柴油发动机还真以为拿来给普通汽车用的啊,怎么这么天真呢.还和电动汽车比?你将来会在大原野或者大河流上立一堆充电杆子,哈哈,然后告诉敌人我要从这里路过哈,欢迎埋伏.
  
   想想都是啥领域用就能猜到了.这也是其他大厂家都禁声的原因.本来人家进来的就是他们搞不了的领域.

呵呵 @笨笨狗  说的很好。  欢迎埋伏 我要路过  哈哈

如果说想象力小,那就是整个混动领域想象力小..
传统汽车,柴油车除了排放要求,很多参数超越汽油车..
欧洲是传统汽车制造业鼻祖,它们的选择就代表一切,不用解析鸟...
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这个技术有前景，但绝对比你想象的要小。
@咚咚

你以为发动机是药业,需要1.期2期3期临床呀?哈哈..
丰田普锐斯混动油耗3.7-4%.而且加速没力.没载重力..
再看斯太尔混动版参数..自己去看看...
如果我说是云内动力要革丰田的命,你认为稀奇正常..
但斯太尔这类企业要革丰田的命觉得奇怪吗?...哈哈哈
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