高端制造业

你这个是个别地区的价格，我说的是米国整体情况。

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2012-2013这两年很多老牌汽车厂商 都在北美市场 加推了柴油车版本 @sherrystella @fossilcwh

1）我说油价只是简而化之的说法，您认真呢探讨，我也认真的回答
根据众多美国权威机构测算，两个各方面差不多的柴油车和汽油车，柴油车要开9年以上才能从省下的油费里cover购置车辆时候付出的premium charge，而美国人换车的频率是5年。所以，结果，不言而明。

2）其实，美国不少人真的只看油价的，哈哈，但这事没法细说。。。

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你只要看看2013年2013年新款柴油车在北美市场的lineup就会明白

没见识比没知识更可怕..有本事买张机票过来看看吧...



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我只想说一句

技术面反映基本面 ，基本面支撑技术面。

盘面反映一切。。。。

大家都是聪明人

请你也认真一点
这里所说的是成本 而不是汽油和柴油的牌价
百公里耗油量决定了成本的高低。

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今天的米国全国牌价：
这里很多人真的不动大脑嘛？请认真一点，再认真一点，稍微点一下，就能知道很多事实。

Regular Gas：3.6
Midgrade Gas: 3.7
Premium Gas: 3.85
Diesel(柴油）:3.99

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“没错汽油车再加大一点排量,也能达到飞机性能呢”
---------哈哈，您真好玩。我说的都是符合市场真实情况的逻辑和现象。
大规模的市场已经证明了竞争的结果，我描述里其背后的原因，
以逻辑的方式，而楼主您，您确定您不是在玩过家家，发小孩子脾气吗？

“5:你开过车吗?了解车吗?不要拿日本车美国车去与欧洲车PK.知道吗?人家会笑你的...”
--------您的偏见未免太深。哪怕是日本厂商，他们的优势也有可靠性远高于欧洲厂商的优点，更别说丰田的混动技术在技术层面也领先同济。
请您再次记住，我说的市场优势，不是技术参数优势。

“ 1:看看宝马X6柴油版比汽油版贵多少钱?技术落后产品价格高于技术领先的?什么逻辑?.."
---------宝马是普通大众的消费品嘛

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  2）使用成本，美国柴油比汽油贵。

哈哈哈。不需要争论 单看这一点 俺们就笑了。