创业板中小板将在一片恐慌中迎耒超跌反弹

十二五预计新增医疗器械产值2000亿元
2012-01-19 00:52:46　来源: 中国证券报(广州)　有3人参与 手机看新闻 转发到微博(0)
科技部18日印发《医疗器械科技产业“十二五”专项规划》，指明“十二五”期间医疗器械产业的重点产品方向、重点布局任务和政策保障措施，预期“十二五”期间拉动新增医疗器械产值2000亿元，形成8-10家产值超过50亿元的大型医疗器械产业集团；有效满足基层医疗和常规诊疗需求。

扶持产业龙头

扶持大型医疗器械龙头企业成为重点任务，《规划》表示，“十二五”期间科技进步和示范应用带来的新增医疗器械产值将达2000亿元，形成8-10家产值超过50亿元的大型医疗器械产业集团，出口额占国际市场总额比例将提高到5%以上。

在产业目标方面，《规划》将重点支持10-15家大型医疗器械企业集团，扶持40-50家创新型高技术企业，建立8-10个医疗器械科技产业基地和10个国家级创新医疗器械产品示范应用基地，完善产业链条，优化产业结构，提高市场占有率，显著提升医疗器械产业的国际竞争力。

在产品目标方面，创制50-80项临床急需的新型预防、诊断、治疗、康复、急救医疗器械产品，重点开发需求量大、应用面广以及主要依赖进口的基础装备和医用材料，积极发展慢性病筛查、微创诊疗、再生修复、数字医疗、康复护理等新型医疗器械产品。

为此，《规划》表示将优化产业环境，改善创新产品应用环境、企业融资环境，促进企业创新；优化产业结构，完善产业链条；促进产业集聚发展；优化贸易政策，扩大国际市场份额。推进企业兼并重组。

此外，将强化创新引导，以企业为主体，加大国家科技引导投入，统筹多渠道资源，多种资助模式相结合；加强部门联合、军民结合，鼓励国际合作；推进产学研医联盟建设，促进学科交叉、技术融合和资源整合。完善政策措施，加强多部门协调，完善医疗器械临床试验、注册、监管、定价等相关政策和法规，加强知识产权保护，扶持创新医疗器械产品发展。

基层医疗潜力迎爆发

《规划》表示，将重点发展基层卫生体系建设急需的普及型先进实用产品，以及临床诊疗必须、严重依赖进口的中高端医疗器械。对于基础研究、共性关键技术、核心部件和重大产品的创新开发，予以重点投入支持。

据介绍，目前我国基层医疗机构设备配置水平偏低，存在功能少、性能低、不好用、不适用等问题，随着新医改政策和扩大内需政策的实施，尤其是对基层卫生体系建设投入的大幅增加，医疗器械产业市场前景非常广阔。

《规划》表示，近年来我国医疗器械产业平均增速在25%左右，远高于同期国民经济平均增长水平，而同期全球医疗器械产业平均增速约7%。《规划》提出，到2015年将初步建立医疗器械研发创新链，使医疗器械产业技术创新能力显著提升；突破一批共性关键技术和核心部件，重点开发一批具有自主知识产权的、高性能、高品质、低成本和主要依赖进口的基本医疗器械产品，满足基层医疗卫生体系建设和临床常规诊疗需求。

具有完全自主知识产权的医用超导磁共振成像设备在苏州在去年5月投产。

责任编辑：NF058(本文来源：中国证券报 作者：刘国锋)

北约秘书长表示不会介入霍尔木兹海峡局势
2012-01-19 10:30:06　来源: 中国新闻网(北京)　有149人参与 手机看新闻 转发到微博(0)
核心提示：北约秘书长拉斯穆森18日表示，确保霍尔木兹海峡的石油运输至关重要，伊朗当局应担负起责任，扮演负责任的国际角色和遵守国际法。拉斯穆森同时强调，北约没有介入霍尔木兹海峡局势的计划。

资料图：伊朗近期军演加剧霍尔木兹海峡的紧张局势。

资料图：伊朗近期军演加剧霍尔木兹海峡的紧张局势。

北约秘书长拉斯穆森18日表示，北约没有介入霍尔木兹海峡局势的计划，同时呼吁伊朗确保海峡通畅。

拉斯穆森在位于布鲁塞尔的北约总部对记者说，确保霍尔木兹海峡的石油运输至关重要，伊朗当局应担负起责任，扮演负责任的国际角色和遵守国际法。拉斯穆森同时强调，北约没有介入霍尔木兹海峡局势的计划。

上月底以来，伊朗多次举行军演并数度发出警告，如其石油出口遭受制裁，伊朗将封锁全球石油运输战略咽喉霍尔木兹海峡。霍尔木兹海峡是伊朗南部连接波斯湾和阿曼湾的航运要道，世界上近40%的石油和数量可观的天然气由此输往全球各地，对全球石油供应具有战略影响。

(本文来源：中国新闻网 ) 【有149人参与】 转发到微博(0) 快来率先转发！复制网址 闪电邮转发

传顺丰要在杭建B2C平台 快递公司想进军电子商务来源：杭州网-每日商报[官方微博]每日商报 
粉丝数：12902 
加关注 2012-01-19 07:32:08 字号：大 中 小 微导语

 @TA 浙江地区资讯： “今天传出的消息是，中国最大快递公司携上海知名风投公司投资数千万共建独立B2C，杭州市滨江区，真的是顺丰？这么做，要么是滨江区政府给了足够 好的优惠条件，要么准备挖阿里的人，要么阿里投资…… 
今天 07:32转发(0) | 评论(0) 
　　“今天传出的消息是，中国最大快递公司携上海知名风投公司投资数千万共建独立B2C，杭州市滨江区，真的是顺丰？这么做，要么是滨江区政府给了足够 好的优惠条件，要么准备挖阿里的人，要么阿里投资……不过，这事儿总体上看不靠谱……”半个月之前，网上的这条微博被转发了136次，评论88次。这是不 是快递业进军电子商务领域的一个信号？本报记者调查后发现，虽然顺丰对传闻没有明确反应，但已有快递公司在酝酿推出电子商务平台。而一些电子商务企业，也 在介入物流行业。最近业内盛传顺丰要在杭州滨江建B2C平台，这是不是快递业进军电商的一个新动向？

　　传闻求证：

　　顺丰真的要进军电子商务领域吗？

　　对于这条传闻，顺丰速运杭州区有关负责人回答是：“不知道，真的没有听说”。

　　不过，在这条微博的后面，有一条评论链接了一个网址，点击之后发现内容与顺丰进军电子商务的传闻有关——这是关于顺丰商城对内试运营的一个消 息，消息显示商城于去年6月9日启用，有网址还有客户服务专线。这则消息的落款为“顺丰商城-顺丰速运(集团)有限公司”，时间则是“二〇一一年六月二十 四日”。

　　17日下午，本报记者拨通了这则消息当中的客服热线，接电话的工作人员表示按流程要在两个工作日内给予回复。不一会儿，有一位自称姓李(音)的小姐回电，询问有关采访事宜，并称该网站已在去年8月就关闭，可能跟公司的经营策略转变有关。

　　当天下午，顺丰速运杭州区有关负责人表示会进一步了解之后给予回复。昨天，本报记者再次联系此人，他的回答仍然是“不清楚”。

　　尽管顺丰没有直接回复，但是不少业内人士认为，快递企业进军电子商务领域有着得天独厚的物流优势。圆通速递新闻信息部负责人透露，公司正在酝酿 推出电子商务平台，目前正处于内测阶段，尚不便公布具体的事宜。他称，圆通速递目前正全力推进自主航空和信息化战略，就进军电子商务领域方面，公司早在几 年之前就成立了专门的电子商务团队，公司的触角已经悄悄地伸向了电子商务领域。

　　另一品牌快递公司的一位工作人员称，公司的上海总部将一处写字楼命名为以该品牌开头的“电子商务大厦”，足以说明公司进军电子商务领域的决心。

　　电子商务企业

　　已开始介入物流行业

　　快递企业要做电子商务平台，已经拥有商务平台的企业，也开始介入物流行业。

　　有消息称，马云曾宣布，阿里将先期投资100亿元，打造开放、分享的物流体系生态圈，为推动中国早日诞生全球领先的物流企业而努力。昨天，“天 猫网购”(原淘宝商城)的一位负责人证实，他们的确已经介入物流行业，目前正在进行一些基础设施、设备的投入，比如建大型的仓储中心等。不过，这位负责人 表示，他们不可能去做像快递公司那样挨家挨户发送快递的事情，他们致力于整个物流体系的基础建设和信息技术服务。

　　今年年初，淘宝聚划算在团购业务的开展中，就发现了巨大发货量让卖家措手不及的情况。面对中小卖家服务能力的问题，聚划算对部分商品，特别是高 危类目实行了货物入仓机制，在商品开团前，将商家的货物提前存放到指定仓库。“有了仓库就相当于是有了物流的基点，后面我们将不断完善物流体系。”天猫网 购一工作人员提到，公司目前在上海已有了大型的仓储中心。

　　此外，京东商城董事局主席兼首席执行官刘强东也曾公开透露，2011年，京东商城将继续加大物流投资，同时开工建设7个一级物流中心和25个二 级物流中心，获得的第3轮15亿美元融资也几乎将被全部投入物流和技术研发的建设项目中，未来3年公司还将投资50亿-60亿元进行物流建设。

　　浙江工商大学网络零售实验室主任胡永铨教授的研究课题之一就是电子商务和物流的关系，他在进行大量的调研后认为，电子商务企业介入物流是一种必 然趋势。以即将到来的春节为例，物件爆仓、送货员疲于奔命或是拒收的种种消息让人不安。胡教授认为，无法保证的快递服务质量与送货速度直接制约中国电子商 务企业的发展，如果电子商务企业能够有效整合国内物流资源，或构建、拥有自己完善的物流体系，自然就不会受到这些因素的制约了。

　　看似“不务正业”的商家

　　能否把握更多的机遇？

　　不论是快递企业要做电子商务平台，还是电子商务企业要做快递，看上去似乎都有些“不务正业”。

　　中通速递一负责人称，在快递业的确有这样一种最新的动向，和其他行业一样，激烈的市场竞争逼着快递企业转型升级。“我们专心做快递，一心一意做 好本行业的事，不准备进军电子商务领域。”这位负责人称，如果进入其他行业，除了资金投入，还要解决技术、人才、成本等各种问题，这些都是需要有着充足的 准备之后才能介入的，因此要格外谨慎。

　　胡永铨教授支持这样的看法。“物流企业做电子商务，的确会遇到很多问题。”胡永铨认为，不同的电商对电子商务的理解不一样，有的企业将其理解成 为技术的问题，也有企业认为是零售系统的，甚至有企业觉得这不过是一个网站的问题。他对电子商务的理解是，这是一个网络零售的体系。物流只是网络零售系统 的构成要素之一，此外还有很多产品质量管控、销售市场开拓、业态细分及开发管理、网络零售团队打造、整体商业模式构造等问题，胡永铨认为物流企业不一定有 能力建立这样一个完善的网络零售体系。

　　不过，胡永铨认为，电子商务企业做物流则是必须迈出的一步。“从2001年电子商务兴起以来，物流一直是网络零售企业必须面对的一个难题。”胡 永诠教授认为，如果电子商务企业不能有效整合物流快递企业，则很有可能会影响到电子商务未来的发展。“电子商务运营商的物流体系建设有多快，其自身发展的 速度就有多快。”胡永铨称，电子商务的飞速发展让物流需求量大增，有一套独立完善的物流体系意味着电子商务未来的发展速度可以更快速

刘纪鹏：新股发行制度改革关键要监审分离http://www.sina.com.cn  2012年01月18日 14:58  全景网络
 图为刘纪鹏。 
　　全景网1月18日讯 作为全国人大《证券法》《国资法》《期货法》《基金法》起草或修改小组成员，他的关注目光，从未离开过资本市场；作为一个著名的股份制和公司问题专家，他主持了近200 家企业的股改、上市及管理咨询方案设计，被媒体称为“企业股改第一人”。他就是中国政法大学(微博)教授、著名经济学家刘纪鹏(微博)。

　　2011年，中国经济遭受了最严峻的考验，虽然赢得了9.2%的GDP增长率，但也为此付出了高昂的代价：通胀持续高位运行、全民放贷危及金融安全、本币升值挫伤出口、A股更是“熊霸全球”。面对纷繁复杂的2012年，刘纪鹏教授接受了财富天下记者的专访，畅谈2012中国宏观经济与资本市场的发展。

　　2012年主题在调整核心在转变融资方式

　　记者：展望2012年宏观经济，如果用一个关健词来形容的话，您会用什么样的词？

　　刘纪鹏：我想应该用“调整”这个词。一方面是指经济增长方式的转变；另一方面也寓意着经济结构的调整，这应该是2012年的主题。但是，我特别想强调的是，中国经济增长方式的调整和转变，核心问题是融资模式的转变，如果我们能够把简单依赖商业银行的间接融资，调整到通过发展壮大资本市场的直接融资上来，那么直接融资，每个投资人不管是长期投资，证券投资，PE、VC投资还是外商投资，我想他们对自己的投资项目，一定会比花别人的钱更负责，更正确的思路和选择，以及成功率来展现。那么如何能够实现这一成功率呢？我想一定要跟国家的大政策和市场空白来调整结构，转变增长方式。所以我想调整的核心问题是：2012年社会融资方式的转变，要调整到直接融资上来。

　　2012年GDP增速不低于9%

　　记者：展望2012年经济形势您有什么样的预期？

　　刘纪鹏：2012年的确是一个很重要的年份，一方面从政治上看，中国也好，世界主要国家也罢，都是换届之年；另一方面从经济上看，从美国的次贷和债务危机，演变到欧洲的危机，都给中国提供了重大的历史机遇，在这样的重大历史机遇面前，中国没有理由不抓住，进而迅速地在国际分工中占据有利的态势。因此，从这个角度说，2012年的经济增长我觉得仍然应该保持9%，不低于9%的速度发展。

　　我们有良好的项目，而且中国又是当今国际经济沙漠中的一片绿洲，我们为什么不能利用国外的资金到中国来，为什么不能用这么多资本市场的钱来开发中国的市场和项目呢？所以应将货币政策钱多之“水”引入资本市场项目多的“面盆”里，“水盆结合”，做大总量，这就必须要保持一定的速度，所以有人说8%是合理的，是现实的。不过根据这几年的经验预测，海外经济学家可能是偏保守的，我个人更觉得9%的速度是合适的，不低于9%。

　　2012年CPI在4%左右

　　记者：对于2012年CPI运行，您有什么样的预测？

　　刘纪鹏：关于CPI，我个人觉得，从我们市场经济发展的规律以及近年来各国通货膨胀自身的特点，我们很难判断说没有通货膨胀就是好的时代，没有通货膨胀就会有通缩，所以一定的通货膨胀是市场经济规律使然，也是我们保持国际竞争力的一个前提条件。所以，我想2012年理论上合理的通胀应该在4%左右，如果我们有4%的，甚至5%，不超过5%的通胀，我们有9%左右的GDP增长速度，这正在良性区间。但是从现实中看，我个人更觉得2012年通胀的问题，如果我们要摆脱当前资本市场，经济发展中的这种停滞的局面，适当的考虑加大一点经济拉动的速度的话，现实的通胀率可能也就是在4%左右。

　　2012年美元兑人民币可能进入“1：6”区间

　　记者：您怎么看待人民币汇率在2012年的走势？

　　刘纪鹏：人民币汇率也是大家共同关注的一个问题。从2012年国际的政治经济包括伊朗核问题等一系列的状况看，从美国的债务偿债致使货币贬值的前瞻以及QE3完全可能推出，我觉得人民币仍将在2012年以5%左右的比率升值，也就是如果从现在我们是6块3毛钱的话，那么6块3的5%实际上也应该可能还有个3毛钱左右的升值空间。所以到明年这个时间，我们讨论的时候，我更觉得美元和人民币的比值放在1比6可能会是现实的，也是比较理想的。

　　2012年准备金率将有三至四次下调利率不变

　　记者：您对2012年的货币政策和财政政策有什么预期？

　　刘纪鹏：就货币政策来看，其中几个指标，一个是准备金率，一个是利率，一个是汇率。货币政策的调整方向看，我们可能更多的会使用准备金率的指标，所以在2012年准备金利率的下调应该是主导方向。而从历史的规律看，准备金率一旦出现某一个调向的发展就不会是一次的，前些日子准备金率已经往下调整了一次，我想在2012年至少还有三次，甚至四次左右的准备金率的下调空间，也就是每次0.5，下调2%左右，从现在的21%左右调到18.5%到19%。这样的准备金率的调整我想也是符合央行和商业银行之间管理关系的，也是符合中国经济在明年要适当的放松的这种前瞻的。

　　至于利率问题，我主张不存在加息这样的一个前瞻性的判断，因为从中国当今的问题，实际上从外汇储备过高，到我们引导的“红票子”印刷过多，都和人民币汇率、美元、欧元和日元汇率的比价有一定的关系，我们现在3点5的汇率已经是0.25美元，和欧洲基准比率的15倍左右，所以如果我们不考虑这样的一个国际比值关系，简单的再去加息，我想这种调整是不适当的。所以从这个意义上说，人民币的利率稳定在目前水平是合适的，在货币政策的杠杆运用上，2012年应更多的使用汇率和准备金率的调整，而不是利率。

　　欧美危机对中国机遇大于灾难

　　记者：从国际形势来看，2012年欧美经济对中国会产生一些什么影响？

　　刘纪鹏：从某种意义上说，欧美的危机对中国机遇大于灾难。首先它们发生的不论是次贷为代表的金融危机，还是债券为代表的主权债务危机，和中国的直接关联都不大，因为中国的资本市场、货币市场、银行体系都跟它并不搭接，欧美危机一天天坏下去，只能说在国际竞争中中国的崛起更加现实和可能，所以首先在金融这样一个重要的领域，在国际经济竞争的高端领域，中国将处于更有利的地位。

　　至于说到中国的经济发展，外需主要是靠欧美，它们遇到危机会不会减弱中国的外贸，我想在这个问题上应该客观的看到，一方面中国出口欧美的主要是一些生活必需品和低端的劳动力密集型的制造企业产品，这些产品在某种意义上具有一个需求的刚性，就是说美国再危机也得用中国制造，因为中国的产品便宜，所以从这个意义上说，中国的外贸问题不会因为欧美问题而大幅度下降。从这个意义讲，欧美债务危机对中国更多的是机遇，我们应该抓住这样的机遇，把中国的金融做上去，把在欧洲危机之后国际经济重新分工的战略制高点站住，也就是说我们要发展，要尽可能强大金融业，强大中国在资本市场的定价权、话语权，包括我们急需的大宗石油、煤炭和农产品(10.53,0.10,0.96%)。在欧美主权债务危机延续的背景下，中国更应该成为国际危机中的一片绿洲，把更多的国际资金引到中国来，如果政策对头，2012年欧洲危机对中国经济而言机遇大于灾难。

　　中国股市熊霸全球根源在监管制度和政策

　　记者：还有一个问题就是关于中国股市，您之前也提出了中国需要一些股市新政，那么对2012年中国股市，您有什么看法？

　　刘纪鹏：我对2012年中国股市的整体判断是：复杂。一方面中国股市“熊霸全球”，持续低迷，主要是由于它内在监管上的制度和政策的原因造成的。换句话说，中国宏观经济面和上市公司为代表的微观经济面都不错，只要政策正确，中国股市就能上去，这和欧美是不一样的。我们的条件不差，但是压制今天中国股市的主要原因是政策和制度，包括发行制度问题、大小非，包括两个一股：家族企业和国企一股独大的这种持续减持，我们指导思想上两头圈钱，IPO在融资圈钱，大小非，大股东减持还在圈钱，这些矛盾如果不解决，中国股市还会持续低迷。

　　新股发行制度改革关键要监审分离

　　记者：现在市场也在广泛探讨关于新股发行制度的改革，对此您怎么看？

　　刘纪鹏：即便我们提出要改革发行制度，但如果不从制度和政策上进行监管者自身的反思和革命的话，那么2012年的发行制度改革仍然像前几年一样会出现失败。

　　所以就中国股市2012年的展望看，一切取决于能不能大胆的推出新政，能不能在发行制度上推出监审分离，证监会要敢于对自己的行政审批权进行革命，能够交给市场的，能够交给投资人的，能够交给自律组织的，尽量把权力下放，不要让监管部门整天都是帮助投资人“选美”，而忽视了“抓坏人”这个监管的主题，所以2012年市场不确定的因素比较多，但是监管部门自身的制度性改革最为重要。

　　变革是根本，如果这个变革不完成，即便我们把社保基金放到资本市场里来，也仍然不能从根本上实现反转，因为中国资本市场2300多家上市公司当中存在着严重的国有和家族企业的一股独大，在这样的减持过程中他们在市场吞吃资金的能量，这种一块钱一股的低廉，以及现有减持中事先不披露，家族企业治理结构不完善的一系列问题，地方政府土地收入减少之后，也纷纷开始把目光放到国有控股上市公司、国有控股减持上来的背景的话，这个市场负担会非常重的！所以如果没有制度性的变革，2012年仍然是资本市场比较沉重的一年。

　　刘纪鹏简介：

　　中国政法大学法与经济研究中心教授、博士生导师。担任华能国际(5.40,0.09,1.69%)、万向钱潮(5.80,-0.07,-1.19%)等上市公司独立董事及40多家大公司和企业集团高级顾问。曾任天津、成都、南宁等市政府顾问、中国证券市场研究设计中心高级顾问、大陆企业到香港上市法律专家组成员、第七、八届青联委员等职。全国人大《证券法》修改小组专家组成员，全国人大《国有资产法》和《期货交易法》起草组成员。

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证监会洪磊：坚定不移推动养老金入市http://www.sina.com.cn  2012年01月19日 07:21  证券时报网
　　证券时报记者 杜志鑫

　　近日，博时基金(微博)联合中国劳动保障报社在京举办了“社保基金国民教育暨中国劳动保障报《博时论坛》十周年座谈会”。证监会基金监管部副主任洪磊表示，养老金入市要坚定不移地去做。

　　谈及社保基金国民教育，人力资源和社会保障部社会保险基金监督司司长陈良认为，首先要培养国民自觉履行缴费义务的意识，其次要强化“社保基金不 得侵占挪用”的法制观念，树立长期投资的理念。“投资管理人应像爱惜自家财产一样为受益人理好财，受益人则不能让投管人有太大压力而影响投资运作。”陈良 说。

　　目前有不少人对社保基金存在误解。人社部社会保险事业管理中心主任孟昭喜表示：“现在一提到投资，很多人就立刻联系到股票市场。从国际上通行的 做法来看，社保基金实现保值、增值投资应是多元化、多渠道的。社保基金投资运营不仅限于股市，还包括债券、国家给予优先权的实业投资等。出现这种以偏概全 的情况，与国民教育不到位有很大关系，目前亟需加强这方面的工作。社保基金的国民教育涉及政府、企业、个人等多个层面。在宣传上要有案例，可借鉴香港强积 金的宣传经验。

　　洪磊表示，养老金入市要坚定不移地去做，现在正处在新的技术革命前沿，危机和希望并存，在这个时候，资本市场最大的功能就是时空互换，哪个国家 国民教育做得越好，就越能利用资本市场的功能，就越能抓住当前的机遇，化解当前矛盾。当前资本市场发展的最大问题之一是治理问题，国有股一股独大问题仍未 有效解决，养老金投资于稳定现金流的上市公司，有利于改善上市公司的治理结构，形成维护投资者权益的机制。另外，中国证券业市场化、公开化、法制化、国际 化的治理目标，也为养老金入市提供了支持。

　　人社部农村社会保障司司长游钧表示，新农保基金已经积累了1300多亿元，分散在各省，今后预计每年新增资金1000亿元，这些资金面临很大的保值增值压力。

　　博时基金总裁何宝表示，任何一个企业要长期发展必须有一个“根”，这个“根”就是回报社会。本着这样的理念，博时自成立以来做了许多力所能及的 回报社会的工作，其中很重要的一项就是社保基金的国民教育。“博时论坛——资本市场与养老金运营系列谈”专栏是博时和中国劳动保障报社共同开办的介绍社保 基金、资本市场基础知识的栏目，目的是对读者进行社保基金和投资知识普及。

校车标准尚存争议盘点：企业参与制定是否公平http://www.sina.com.cn  2012年01月19日04:43  京华时报 
 金龙校车 

 大通V80校车 

 宇通校车 

　　去年接连多起惨痛的校车事故，引发了社会各界对校车问题的关注。几周前，工信部就与校车安全相关的四项国家标准公开征求社会意见。原本应传达更多积极信号的新校车标准制定过程，却因为校车生产企业参与制定等原因，再度引发争议。

  1月13日，《校车安全技术条件》、《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项国家强制性标准已经通过全国汽车标准化技术委员会组织客车分技术委员会审查，其他相关标准也在审查过程中，正式标准的出台已经开始倒计时。

　　■争议焦点

　　去年12月26日，工业和信息化部发布公告，就《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准公开征求社会意见。此次征求意见已于2012年1月8日结束，进入审查阶段。

　　新校车标准由郑州宇通客车股份有限公司、公路学会客车分会，以及中国汽车技术研究中心负责修订。郑州宇通客车成了新校车标准的执笔人，主张移植美国校车的“长鼻头”校车，但是很多客车生产企业认为照搬美国标准并不适合中国国情，宇通客车意在抬高校车生产标准，从而打压竞争对手。

　　企业制定标准是否公平

　　新校车标准草案的执笔人郑州宇通，是全球最大的客车生产基地，也是国内较早涉足校车生产的企业之一，其在校车生产方面有很多优势。但是由行业大佬来起草国家标准，还是难以服众。宇通所倡导的标准很多是以美国标准为参考，对于中小企业来说，将标准拔得太高，会增加成本，这会阻碍其发展。

　　当然也有另一种声音，据黄海客车相关负责人介绍，黄海客车也曾作为校车生产企业代表参与了新校车标准征求意见会。对于“宇通标准”一说，这位负责人坦言，宇通只是作为代表参与标准的起草，从安全的角度来讲，为校车制定高标准无可厚非，即使宇通提高标准，对于像黄海这样有技术储备的企业来说，开发出符合高标准的校车并没有太大难度。

　　“长鼻头”是否适合国情

　　宇通在草案中所主张的“长鼻头”校车，也是争议的焦点。国内推出这类校车的厂家并不止宇通一家，从技术层面来讲，要实现这一标准对于很多校车生产企业来说并不存在障碍，但是“长鼻头”是否真的适合中国国情仍旧没有定论。在之前的校车标准中，对于车身长度6米以下的校车，才要求发动机要在前车窗以外。 

　　全国中小学生交通安全教育活动办公室副主任崔继勇表示，中国的校车发展要结合国情，“长鼻头”或者“平头”不应该作为限制标准，这样的限制将不利于校车的推广普及。“长鼻头”校车在美国的流行，是因为早期的校车是基于卡车改装而成。相对于“长鼻头”校车来说，“平头”校车首先视野好，其次空间大，最主要的是转弯半径更小。

　　高标准是否浪费资源

　　按照新校车标准征求意见稿的内容，校车的高标准导致生产校车厂家要增加两到三成的生产成本，有企业担心，过高的校车价格既阻碍校车的推广普及速度，也会造成社会资源的浪费。

　　从国内用车的实际情况来看，意见稿内容中很多指标远远超出国内校车的实际需求。五洲龙校车负责人表示，如车厢地板的加厚、爬坡度的增加、校车8年的报废年限，以及对缓速器使用的要求等等，这些并不是必须的，强制性的增加只会造成社会资源的浪费。尽管缓速器可以令校车减速或下坡时更平稳，减少使用刹车而造成的磨损和发热，但是缓速器的成本并不低廉，对于大多数城市校车而言，实际作用并不明显。校车的标准设计还是应该贴近中国的实际需求，让更多孩子能够坐上校车。

　　■专家说法

　　安全是最高标准

　　中国汽车技术研究中心副主任高和生表示，校车是否节能、环保都是次要的，制定校车标准的第一前提是安全。这不仅包括主动安全，也包括被动安全。用于校车的运营车辆不仅在制动、转向、灯光、轮胎等方面符合正常车辆的运营条件，在一些乡村道路、复杂的路面情况下行驶的校车，更应该考虑实际使用中的特殊性，从而制定更高的标准。此外，每个座椅必备安全带是保护孩子最基本也是最实用的措施。由于成本的考虑，虽然座椅不能完全按照不同年纪孩子的体形特殊定制，但应该在成本一定的情况下，尽可能照顾到不同年龄孩子的安全。

　　监管到位很重要

　　除了校车本身的安全问题，校车司机的专业素质、相关道路法规的缺失和监管体系的不完善更是多数专家认为出现校车事故的最主要原因。全国中小学生交通安全教育活动办公室副主任崔继勇认为，校车并不是造成事故的最主要问题，法规缺失才是关键所在。为此，崔继勇建议，法律上应该给予校车一些特权，以便更好地保护孩子们的安全。

　　中国汽车工程学会秘书长付于武表示，如何对校车进行管理，如何在使用上避免类似超载的问题，也需要相关部门进行强有力的监管。高和生认为，驾驶者是否具备驾驶校车的专业素质也在很大程度上决定着校车安全行驶的程度。此外，某汽车厂家校车负责人表示，校车要想长久发展，就必须有一个专业机构来运营校车，校车的年检也应该有别于其他运营车辆，而且需要强制措施来进行约束。

　　■国外校车

　　网络上曾流传着一张悍马撞校车的照片，而去年国内频发的校车事故，让我们又重新翻出了“校车力压悍马”的照片，同时我们也在反思国内校车运营的情况，并希望能从美国、日本和法国、德国等国家寻找出校车运营的经验。借此让我们来了解下国外校车运营的情况。

　　美国

　　目前为止，美国每年有450000辆校车运送约2500万学生上下学。美国校车运营和管理有完备的法律依据，联邦政府负责制定校车安全等方面的规章以及生产标准，而校车一旦上路，则由州的法律、规范来管理。

　　强制要求方面，美国校车规定车身颜色为黄色，其中非常重要的就是将校车列为城市安全防卫的重点。最新的立法规定显示，校车已纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围，任何对校车的攻击都将被定为联邦罪行，将被判20年至终身的监禁。

　　运营方面，校车公司的校车由学区统一调度和管理，校车的路线和停靠站点也由各校区制定，除加利福尼亚州外，公立中小学中，家庭距离学校1英里外的学生可免费搭乘校车，而残障学生则免费乘坐校车，没有距离限制，各州政府财政对校车产业给予补贴，每年每个学生的校车补贴为400余美元。

　　日本

　　日本校车的运营情况为，其现有校车既有学校或地方政府自有的，也有向运输企业租用的。

　　前一种校车由学校或政府所有和管理，驾驶员也由学校或政府雇用。后一种车辆由运输公司所有。费用方面，一般公立学校的校车由政府出资，学生免费乘坐。私立学校的校车则有的免费，有的收取车费。

　　在强制要求和保障校车安全方面，日本校车的驾驶员都要持有专门的驾照，并经过严格选拔。同时，校车在路上行驶时，可以使用公交专用车道和公交优先车道。校车上除司机外，还要配备两名老师照顾孩子，每次上车时老师必须先核对乘车人数，自己最后上车。

　　欧洲

　　在法国，校车司机必须通过严格的驾驶考试，拥有省一级的校车驾驶执照才能上岗。

　　值得注意的是，法国对校车司机的要求很高，除驾驶技术外，还要求校车司机的工作手册用英、法两种文字印刷，司机要严格检查车辆的运载情况，且收车后检查各种配置，手册中有详细规定。

　　■现有校车

　　宇通校车

　　价格区间：15万—40万元之间

　　宇通校车最大的特点，就是在外观上借鉴了欧美校车的“大鼻子”造型，并且安全设施齐全。宇通校车有针对中小学生不同特质的多款车型，容量从25座到51座，最高时速在80—105km/h。

　　宇通校车包含多种安全配置，例如司机360°无盲区设计、专用停车信号臂、下封闭上推拉式车窗等。其车座按照学生的身体结构设计，保护头颈部安全，并全车配有安全带。

　　监护人座椅设置在车门旁，便于老师观察车内学童。车门下方踏步低，方便儿童上下车。

　　金龙校车

　　价格区间：15万—28万元之间

　　金龙校车的外形仍为一般客车的形状，但车身为黄色，且加装了校车的安全设备。另外，该品牌今年也即将推出三款“长半头”的美式校车。

　　目前，金龙校车的座位数从24—60个不等，最高时速从100—115km/h，内饰采用燃烧性能低的高品质材料，每台车都配有汽车行驶记录仪，可将行驶数据录入至“黑匣子”中。另外，下固定上推拉车窗、全车安全带、车身结构加强、限速装置等基本设施也都齐备。

　　金龙客车在北京设有销售网点，希望购买校车的学校可与销售人员预订，递至厦门工厂按订单生产。

　　大通V80校车

　　价格区间：20万—28万元

　　大通V80校车车型较小，设有20座的标准儿童坐席，全车布有安全带，尾部对开门则是应急出口，校车顶部装有黄色闪烁的警示灯，中间是滚动LED屏幕。在司机上方安装有摄像头，以便观察车内情况。仪表盘处还装有胎压胎温监控装置，而且行驶的数据信息也会录入车内硬盘系统。

　　大通在去年做了一个大胆的测试，就是对校车进行公开翻滚实验，结果表明其车身的坚固度还是可以得到认可的。

　　■记者观察

　　买得起养不起的校车

　　生产校车应该是个赚钱行当。有数据显示，目前中国有2.33亿中小学生，有9000万名学生需要乘坐校车，专用校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新规模也将达到10万至15万辆，专用校车也算是前景光明了。

　　而且国家在2010年已经出台了强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》 ，国内多家主流客车企业都已经能够制造出符合国家标准的校车产品。既然标准已出，技术成熟，为什么专用校车却一直没有普及开来？

　　运营模式无处寻

　　缺乏监管体系标准各地难统一

　　国内没有完善的运营模式成为限制校车推广的一大主因。在校车标准争议中一直被提及的美国，校车运营作为政府引导的公共交通行为被纳入社会公共服务体系。在中国，我们面临的实际问题是谁来为校车负责买单成为了一大难点，是学校，是家长，是专业校车公司，还是政府部门呢？

　　有业内人士分析，一辆公交车可以全天运营，但校车在正常8小时工作时间是封存的，只有在上下学时开动。而且送完孩子上学，回程跑的就是空车了。而且还要加上周六日不上学，五一、国庆长假不上学，更不要说算上几个月的寒暑假，都要花钱养着空置的校车和司机，运营成本非常高，可以说没法盈利。而且通常校车只在早上7～8点及下午5～6点工作，问题是，在这么短的工作时间内，如何创造利润？如何保证资金不流失或保值，能维持学校的成本？这一系列的问题都还有待回答，而对于大多数的学校来说，校车是买得起养不起的“鸡肋”。

　　缺乏监管体系

　　制造校车的标准出台了，那么谁来负责监督每个学校都配备了专用校车呢，谁能保证每辆校车都按照规定没有超载呢？缺乏全国性的监管体系同样成为国内校车推广的一大问题。 

　　中国公路协会客车分会副秘书长佘振清曾表示：“目前我国校车管理存在盲区，既没有明确的部门负责，更缺乏相关的法规来规范。目前涉及校车监管的部门看上去很多，工信部、交通部、公安部、教育部、国家安全监督管理局等，但权责不分明，好像谁都可以管，谁都可以不管。”

　　据了解，目前多数公办学校没有校车，购买或租用私人校车的主要是民办学校。有学校校长质问，假如校车出了事故，谁为这些孩子承担责任？

　　标准各地难统一

　　各地校车车型混杂，符合国标的专业校车少。据悉，不少地方的校车都以微型客车、面包车、普通公路客车和公交车辆等类型的车辆运营，甚至大量使用报废及翻新车辆，专用校车数量很少，安全隐患很大，但是这样的问题却不是一纸禁令能够解决的。

　　中国汽车工程学会秘书长付于武表示，中国地域差距太大，无论是经济还是地质条件都很难统一，在全国使用统一的专用校车则更是困难。而且目前只有针对小学生的专用校车技术标准，针对幼儿以及中学生并未有相应的标准。

环保部：城市PM2.5防治将提上议事日程http://www.sina.com.cn  2012年01月19日02:29  新京报 
　　本报讯 (记者吴鹏)昨天，北京再次迎来雾霾天气，中国疾控中心环境所副所长徐东群说，中疾控已经启动有关雾霾天气中微小颗粒物(PM2.5)对人体危害的研究工作，将来会向社会发布预警信息。

　　专家还提醒，雾霾天最好待在室内尽量少出门。

　　雾霾天气急救次数更多

　　昨天，中国疾控中心召开发布会，向公众发出春节期间的卫生提示，而昨天北京城也正好笼罩在一片灰蒙蒙之中。“这已经是雾霾天了。”

　　秋冬季节是雾霾的高发季，气压低，污染重，对易感人群造成严重损害。徐东群说，这种天气对呼吸道有刺激作用。

　　“雾霾主要组成成分是细小颗粒物，能通过呼吸道进入肺泡，再进入人体全身血液循环。”徐东群举例说，根据120急救数据可以看出来，去年12月份的一场雾霾天气和上一年同期相比，接诊次数多了74例。

　　将综合多部门数据

　　徐东群透露，中疾控已经开始对雾霾天气对人体健康影响进行研究，已经启动了监测预警体系建设。

　　此次研究综合了环保部门数据、气象数据和疾控中心的死因监测数据，以希望得出这一天气对健康的危害。“比如雾霾天气时的超额死亡，对呼吸系统和心脑血管疾病发病和死亡的影响等，都是研究的内容。”徐东群举例说。

　　“监测数据是动态的、长期连续的，这样我们就可以知道，在什么样的暴露情况下，人体的健康会受到什么损害。”徐东群表示，在拥有了研究成果后，专家们就可以研究出在什么样的暴露水平下，可能对什么样的人群造成多少健康损害，以发出预警，提醒公众做出防护，降低发病。

　　不过，徐东群并未透露何时可以完成预警体系的建设。

　　■ 措施

　　环保部

　　PM2.5防治提上议事日程

　　2013年前113个重点城市监测PM2.5

　　本报讯 (记者金煜)昨日，环保部相关负责人在解读《国家环境保护“十二五”规划》时指出，我国水和城市大气环境污染已经成为影响科学发展和损害群众健康的突出环境问题，将从“十二五”开始，将城市大气细颗粒物(PM2.5)防治工作逐步提到议事日程。

　　细颗粒物防治将提上日程

　　国务院于去年年底颁布国家环保“十二五”规划，昨日，环保部相关负责人在解读时表示，规划将控制四项水和大气的污染物，提高好于二级空气质量标准的城市比例，并从“十二五”开始，把城市大气细颗粒物，即PM2.5防治工作逐步提到议事日程。

　　该负责人表示，目前我国近五分之一的地级以上城市空气质量达不到二级标准，酸雨污染依然较重，城市大气灰霾现象突出。 此外，汽车尾气、重金属、危险化学品、持久性有机污染物、危险废物、电子废物、场地和土壤等污染突显，突发环境事件居高不下，环境问题已经威胁人体健康和公共安全。

　　五年内，80%地级以上城市空气要达标

　　与“十一五”相比，“十二五”规划对大气环境质量指标实施范围进行了调整，由113个环保重点城市扩大到333个地级以上城市，规范指标由此前的“重点城市空气质量好于II级标准的天数超过292天的比例”调整为“地级以上城市空气质量达到二级标准以上的比例”，目标值确定为80%。

　　目前，环保部正进入新版的《空气质量标准》的最终审议过程，其中加入了PM2.5的指标。根据时间表，全国113个重点城市将在2013年前实行PM2.5监测，所有地级市将在2015年前实行监测，到2016年，全国各地都要展开全面监测。

　　■ 提醒

　　中疾控

　　雾霾天气最好待在室内

　　出现呼吸道症状尽量避免出游

　　雾霾天气的易感人群包括儿童、老年人、呼吸系统的病人等。中国疾控中心环境所副所长徐东群提示说，出现雾霾天气时要尽量减少室外活动，尤其要避免晨练。另外，易感人群要避免户外活动。但她同时提醒，普通的帆布口罩只能阻挡大的颗粒物。N95类型的医用口罩，能对0.3微米的颗粒达到95%的防止效果。敏感人群外出可以戴上这一口罩。

　　待在家中是不是可以减少PM2.5对人体的危害？徐东群回应说，家里要根据房屋的密闭程度不同来判断。“雾霾天气关闭门窗，这个时候，室内污染物要比室外低60%-30%”。她认为，家中也可以使用净化器进行净化。 徐东群说，北京今年连续出现的雾霾天气使儿童、老年人、呼吸系统和心脑血管疾病等易感人群的患病率增加。

　　中疾控还发布春节健康提醒，对于出行前出现呼吸道感染症状的人员，建议取消或推迟外出旅行计划。本报记者 吴鹏

　　■ 小贴士

　　放爆竹可能形成雾霾

　　徐东群昨日还表示，春节期间按照传统要燃放爆竹，但燃放之后有大量的二氧化硫、一氧化碳、颗粒物存在于空气当中，再加上气候条件，有可能形成雾霾。这时候给大家提几点健康提示，雾霾天气尽量减少户外行动，如果有条件的话，还可以采取一些净化措施。有一些空气净化器对于颗粒物的净化效果还是比较好的。

　　PM2.5监测时间表

　　2012年

　　在北京、天津、河北和长三角、珠三角等重点区域以及直辖市和省会城市开展PM2.5和臭氧监测

　　2013年

　　在113个环境保护重点城市和环保模范城市开展监测

　　2015年

　　在所有地级以上城市开展监测

　　2016年

　　新标准在全国实施的关门期限，届时全国各地都要按照该标准监测和评价环境空气质量状况，并向社会发布监测结果

绿城承认低价售张家盟住宅 否认意图换取利益
2012年01月19日09:09《财经》综合我要评论(1) 字号：T|T 
【《财经》综合报道】据香港经济日报1月18日报道，针对浙江省舟山市原副市长张家盟受贿一案，绿城主席宋卫平涉嫌行贿一事，绿城发言人表示，确有低价售予张家盟一套住宅，但公司无意图换取利益，无论是绿城或宋卫平，均未受相关部门起诉。

根据《财经》杂志（参见《财经》杂志2012年第2期《张家盟案透》)报道，2002年上半年，在张家盟的引荐下，绿城集团开始进入舟山市尚属沉寂的房地产行业。绿城集团旗下舟山绿城房地产开发有限公司（下称舟山绿城）决定在临城新区投资建设一个用地达150亩的五星级酒店，同时捆绑开发300余亩的桂花城小区项目，张答应在用地和地价等方面给予支持。

项目建设初期，为解决上述项目土地审批问题，在张家盟过问下，舟山市国土资源局同意按桂花城项目分期缴付土地出让金的进度，分批办理两个项目的土地使用证。同年12月，舟山市政府还以退还桂花城项目市政公用基础设施建设费的名义，退给舟山绿城1568万元。

2007年下半年，舟山市税务部门对舟山绿城进行专项税务稽查，发现该公司漏缴所得税四五百万元。为此，张家盟专门致电时任舟山市地方税务局局长杜祖国，让其关照，随后舟山绿城仅补交数十万元了结此事。

“交往”背后是交换。据宋卫平证言，2003年下半年，为感谢张对舟山绿城项目的前期支持和帮助，考虑到将来仍需获得关照，在邀请张参观绿城集团杭州春江花月项目时，建议张购买。后经时任舟山市政府驻杭州办公室主任余宏忠协调，张家盟仅以5100余元/平方米的价格买下203平方米的商品房一套，该房产时价超过1万元/平方米，后登记在张氏夫妇女儿张翅名下。

张家盟落网后，纪检部门参考浙江省价格认证中心出具的价格鉴定结论，认定张以明显低于市场购房价的方式收受宋卫平贿款117.5万元。

报道指出，涉案的企业除绿城宋卫平外，还有舟基（集团）有限公司（下称舟基集团）董事长黄善年、浙江金湖集团控制人何春雷等。

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·绿城集团董事长宋卫平：从绿城“被破产”说起 2011.11.28

原内蒙古商报社长幕后操控炒作伊利案过程披露
2012年01月19日07:53新华网我要评论(0) 字号：T|T 
伊利股份
转播到腾讯微博查看该股行情|最新资讯|资金流向|伊利股份六维诊断|进入伊利股份微博相关股票：光明乳业(8.03 -0.37%)中粮生化(6.00 +0.84%)五 粮 液(30.60 +1.26%)中粮屯河(6.36 +1.27%)华资实业(5.26 +0.38%)贵州茅台(179.66 +1.29%)相关板块：酿酒食品 +1.523%农业龙头 +1.948%QFII持股板块 +1.946%
一个从事新闻工作几十年的老报人，在花甲之年与曾经的“抢劫犯”一起鼓捣网络举报虚假信息，把伊利股份在“除权日”砸到了跌停板，也使自己受到法律制裁。 1月17日，原《内蒙古商报》社社长李某某因故意编造、传播对证券交易有影响的虚假信息，扰乱证券市场，造成了严重后果，被呼和浩特市回民区人民法院一审判处有期徒刑一年六个月，缓刑一年六个月，并处罚金3万元。

伊利股份“除权日”突遭网络举报袭击

2011年6月10日，星期五，是伊利股份进行公积金转增股份“10转赠10股”的股权登记日。当日的上证指数开盘2696.13点，收盘2705.14点，上涨0.07%，成交量是839.7亿元；伊利股份的开盘价是35.69元，收盘价为36.17元，上涨1.37元，成交量是1.996亿元。当日伊利股份的市值为289.1亿元，伊利股份的证券交易走势无异常。

但是，投资者们怎么也不会想到，就在他们为公积金转增股份“10转赠10股”偷着乐的时候，一份长达万字的张三林举报伊利高管的帖子上网，题目为《内幕惨不忍睹：伊利被这样掏空》。这份材料一开始便说：“我张三林郑重申明，以下内容属实，并为此承担全部责任。”网帖还说，自2005年以来，伊利高管层采取各种非法手段，把企业当金矿，疯狂敛财……

2011年6月13日(星期一)，正是伊利股份公积金转增股份“10转赠10股”的除权日。张三林网络举报帖在互联网迅速散播，很快形成了网络舆论风暴。当日，上证指数开盘上涨0.18%，“伊利股份”开盘后低开至17.79元，瞬间冲高至涨停板19.90元，紧接着在张三林举报帖的作用下，伊利股份被不明真相的恐慌抛盘打压在跌停板上(下跌9.98%).6月14日，伊利股份发布临时停牌公告，避免了事态进一步扩大。

“老报人”与曾经的“抢劫犯”一起操作惊人网帖

伊利股份在发布临时停牌公告的同时，向呼和浩特市公安局开发区分局报了案。随着警方对张三林网络举报案调查的步步深入，令人大吃一惊的是：案件的幕后推手居然是《内蒙古商报》社原社长李某某。

原《内蒙古商报》社社长李某某，1951年1月12日出生，从事新闻工作30余年。与李某某同时被捕的有深圳市福龙科技有限公司总经理张某某，深圳市三润科技有限公司经理周某和刑满释放人员姜某。“除了张三林在逃，涉案人员全部归案。”警方有关办案人员说。

据了解，张三林原系内蒙古自治区工会的退休人员，2004年，67岁的张三林因卷入伊利原董事长郑俊怀挪用公款案被检察机关调查。内蒙古自治区人民检察院有关负责人在谈及该网络举报案时说，在虚假信息中提到伊利现任高管在2004年前有经济问题，实际检方在2004年底调查伊利原董事长郑俊怀案件时，就对现任高管都进行过调查，证明现任高管没有经济问题。

据呼和浩特市回民区人民检察院的公诉材料，2011年2月，张三林请求被告人李某某在《内蒙古商报》网站发一份匿名材料，内容是诋毁伊利集团公司及其管理层的虚假信息。同年3月，李某某将张三林提供的一个U盘与材料邮寄给了被告人张某某，让其发在《澳门商报》网站上，并要求散布到互联网上。李某某以合作办网站说服张某某帮忙，张三林也许诺事成之后给5万元奖励。同年5月，张某某又找到被告人周某，让其在6月13日前发到互联网上，张承诺事成之后给周4.6万元，并让其以技术入股的方式参与《内蒙古商报》网站的合作事宜。同年6月8日至9日，被告人周某在某网站上分别注册了 “tiie1e2011”和“大漠堂主”两个号并用这两个号将诋毁伊利集团公司及其管理层的虚假信息发到了网上。

匿名帖上网后没有引起网民关注，却被一个曾经的抢劫犯姜某嗅出了铜臭。姜某，男，1982年出生，四川省通江县人。1999年因犯抢劫罪被重庆市九龙坡区法院判处有期徒刑7年，2005年刑满释放后注册了一个“网络维权”网名，穿着“马甲”在互联网上四处煽风点火。姜某看到诋毁伊利的匿名帖子后，便与被告人周某联系：给3000元宣传费，就可以帮助炒作。周某通过网上交易和QQ将3000元及其虚假信息发给姜某。姜某便以“抢劫犯”的胆识，对匿名帖子进行了修改。他不仅把标题修改为《内幕惨不忍睹：伊利被这样掏空》，把匿名举报改为“张三林”实名举报，还以“张三林”名义撰写了“我张三林郑重申明……”的引语。

与刑满释放人员沆瀣一气终食恶果

被告人李某某作为《内蒙古商报》的创办者，在内蒙古新闻发展史上也算有贡献，却在花甲之年丢掉新闻正道，与刑满释放人员沆瀣一气，终致退休之年摔了跤。

一审法院认为，被告人李某某、姜某、周某、张某某故意编造并传播影响证券交易的虚假信息，扰乱证券交易市场，造成严重后果，其行为均构成编造并传播证券交易虚假信息罪。公诉机关指控的犯罪事实清楚，证据确实充分，罪名成立。

一审法院同时认为，四名被告人均有不同程度的悔罪表现，可以从轻处罚并适用缓刑。一审法院根据被告人犯非的事实，犯罪的性质、情节及危害程度， 依据《中华人民共和国刑法》第一百八十一条第一款、第二十五条第一款、第六十八条第一款、第七十二条的规定，认定被告人李某某犯编造并传播证券交易虚假信息罪，判处有期徒刑一年六个月，缓刑一年六个月，并处罚金人民币3万元；被告人姜某犯编造并传播证券交易虚假信息罪，判处有期徒刑一年六个月，缓刑一年六个月，并处罚金人民币3万元；被告人周迅、张海军犯编造并传播证券交易虚假信息罪，也分别被判处缓刑和数额不等的罚金。

1月17日下午3时许，一审法院宣判后，李某某等四名被告人当庭表示服从法院判决不再上诉。

(新华网)

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广东省质监局：20家企业食用油致癌物超标
2012年01月19日08:11信息时报[微博]幸琦昕我要评论(0) 字号：T|T 
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广东质监工商部门分别公布食用油生产企业和市场抽查结果

信息时报讯 （见记者 廖喜张 记者 幸琦昕 通讯员 岳志轩） 广东省质监局昨日通报，在近期组织的食用油生产企业专项检查中，发现20家小型企业的食用油产品中致癌物质黄曲霉毒素B1超出标准限量值。

77家企业生产许可证被销

省质监局还对食用油企业容易出现黄曲霉毒素超标问题进行了抽查，共检查食用油、油脂及其制品企业727家，发现20家小型企业的食用油产品黄曲霉毒素B1超出标准限量值。其中，不合格企业多为小规模的加工厂，均采用半精炼工艺，生产量较小，主要以散装形式零售供应附近居民。据质监局官网公布的名单，除东源县东江油脂有限公司生产的东江牌花生油、东莞市贺年丰粮油有限公司生产的厨福记牌一级大豆油、阳江市好事达食品有限公司生产的五谷唛牌花生油三种相关产品外，其余17家企业不合格产品均为散装花生油。

据介绍，黄曲霉毒素被世界卫生组织的癌症研究机构划定为1类致癌物，是一种毒性极强的剧毒物质。在天然污染的食品中，以黄曲霉毒素B1最为多见，其毒性和致癌性也最强。

省质监局表示，目前已对不合格产品生产企业立案查处，责令企业停产，暂扣生产许可证，依法查封未销售的问题产品，召回问题产品。据统计，2011年全年共吊销注销了77家企业的食用油生产许可证。

东莞嘉洲盐焗鸡翅不合格

此外，2011年下半年的食品生产环节专项抽检主要面向糕点、蜜饯、茶叶、肉制品、水产加工品、罐头等6种食品。其中，在肉制品的抽查中共发现3批次微生物指标不符合要求。由深圳市龙岗区布吉良禽食品加工厂生产的“禽始皇TM”牌规格为375g/包酱板鸭，大肠菌群和菌落总数分别是标准值的160倍和8倍；东莞市嘉洲丰盛食品有限公司生产的散装盐焗鸡翅，大肠菌群和菌落总数分别是标准值的16倍和31倍。

4市去年第四季度食用油市场抽查结果出炉

三成食用油不合格

信息时报讯（见记者 张松源 记者 李楠楠 通讯员 粤工商） 广东省工商局近日对2011年第4季度流通环节食用油商品进行质量监测，抽检涉及湛江、茂名、云浮、肇庆等4个城市，共抽查37家销售商（店）所经销的食用油商品共100批次，合格70批次，不合格30批次，合格率70.0%。其中剔除标签不合格商品的合格率为88.0%。不合格产品涉及东莞、佛山、珠海、清远等地的食用油生产企业。

据介绍，本次共抽检食用油商品共100批次，其中食用植物油59批次, 内在质量合格率为83.1%，食用调和油41批次，内在质量合格率为95.1%，全部共有30批次不合格。其中，所有抽检项目中标签项目的合格率最低，为80.0%；脂肪酸组成为90.0%，折光指数为96.0%，相对密度为96.0%，过氧化值为98.0%，其他项目均为100%。

据介绍，脂肪酸为花生油特征指标，其超标反映植物油品质不纯，其原因有可能是企业为了降低成本，在纯正花生油中渗入其他低价植物油，导致产品品质不纯。另外，折光指数、相对密度是食用植物油产品纯度的指标，掺假越多，比例变化越大。

造成产品不纯的原因：一方面，由于大部分生产企业生产调和油和花生油是同一套设备，个别企业生产过程质量控制不严格，导致花生油中掺入设备中残留的调和油；另一方面，一些生产企业为降低成本，故意在花生油中掺入其他食用植物油。

如何选购食用油

1.查看外包装。首先看瓶口有无油迹，有则表明封口不严，将会导致油在贮放过程中氧化。

2.查看标签。看清每瓶油的标签、品牌、配料、油脂等级、产品标准号、生产厂家、生产日期、保质期等。食用油的贮存也有一定的期限，不宜过长。

3.查看产品名称是否与配料表相符。一些产品的名称标为：“纯香花生油”，但配料标示有花生油、大豆油等。配料标注含两种及以上油脂的，其产品名称应为“食用调和油”，而不应标为“花生油”。

4.看色泽及透明度。一般高品位油色浅、透明度好，无浑浊。低品位油色深(芝麻油除外)，油的色泽深浅也因其品种不同而使同品位油色略有差异。

5.看有无沉淀物，有无分层或絮状沉淀现象。高品位油无沉淀和悬浮物，黏度小。若有分层或絮状物沉淀则很可能是混杂油。

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